Ero sivun ”Iisalmi–Ylivieska-rata” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
p +lyhenne: Aittojärvi (Ajv) |
p {{asema l}} |
||
| Rivi 18: | Rivi 18: | ||
{{rata|asema=[[Haapajärven rautatieasema|Haapajärvi]]|raide={{raiteita 1}}|symboli=●|etäisyys=98,9|lyhenne=Hpj|lisä={{asema k}}{{asema t}} {{ratayhteys|Jyväskylä–Haapajärvi-rata|Jyväskylä}} }} |
{{rata|asema=[[Haapajärven rautatieasema|Haapajärvi]]|raide={{raiteita 1}}|symboli=●|etäisyys=98,9|lyhenne=Hpj|lisä={{asema k}}{{asema t}} {{ratayhteys|Jyväskylä–Haapajärvi-rata|Jyväskylä}} }} |
||
{{rata|asema=Kuona|raide={{raiteita 1}}|symboli=○|etäisyys=|lyhenne=|lisä={{asema l}} }} |
{{rata|asema=Kuona|raide={{raiteita 1}}|symboli=○|etäisyys=|lyhenne=|lisä={{asema l}} }} |
||
{{rata|asema=Parkkima|raide={{raiteita 1}}|symboli=○|etäisyys=76|lyhenne=Pma|lisä=varapaikka}} |
{{rata|asema=Parkkima|raide={{raiteita 1}}|symboli=○|etäisyys=76|lyhenne=Pma|lisä={{asema l}} (varapaikka)}} |
||
{{rata|asema=[[Pyhäsalmen rautatieasema|Pyhäsalmi]]|raide={{raiteita 1}}|symboli=●|etäisyys=65,7|lyhenne=Phä|lisä={{asema k}}{{asema t}} }} |
{{rata|asema=[[Pyhäsalmen rautatieasema|Pyhäsalmi]]|raide={{raiteita 1}}|symboli=●|etäisyys=65,7|lyhenne=Phä|lisä={{asema k}}{{asema t}} }} |
||
{{rata|asema=Pyhäkumpu erk.vaihde|raide={{raiteita 1}}|symboli=○|etäisyys=63,2|lyhenne=Pye|lisä={{asema v}} {{ratayhteys|Pyhäkummun rata|Pyhäkumpu}} }} |
{{rata|asema=Pyhäkumpu erk.vaihde|raide={{raiteita 1}}|symboli=○|etäisyys=63,2|lyhenne=Pye|lisä={{asema v}} {{ratayhteys|Pyhäkummun rata|Pyhäkumpu}} }} |
||
Versio 17. elokuuta 2007 kello 17.09
Iisalmen–Ylivieskan radalla tarkoitetaan Suomen rataverkon osuutta Iisalmesta Pyhäjärven kautta Ylivieskaan. Rataosan pituus on 154,4 kilometriä, ja se on "kaupunkirata": rataosa kulkee vain kaupunkikuntien kautta.
Rataosuus on yksiraiteista ja sähköistämätöntä rataa. Liikenteenohjaus on keskitetty Ylivieskaan. Rataosan liikenteenohjaus hoidetaan ns. radio-ohjauksen avulla, jossa liikenteenohjaaja kääntää vaihteet ja turvaa kulkutiet sähköisesti, ja antaa kulunvalvonnan, opastinnäyttöjen sekä rautatien linjaradion avulla junille liikkumisluvat.
Vuonna 2006 rataosan taajamajunaliikennettä alettiin hoitaa Dm12-kiskobusseilla. Veturivetoisia taajamajunia korvaavia kiskobussivuoroja on päivittäin kaksi kappaletta suuntaansa.
Ratakartta
Malline:Rautatien merkkien selitykset Malline:Rata alku Malline:Rata Malline:Rata Malline:Rata Malline:Rata Malline:Rata Malline:Rata Malline:Rata Malline:Rata Malline:Rata Malline:Rata Malline:Rata Malline:Rata Malline:Rata Malline:Rata Malline:Rata Malline:Rata Malline:Rata Malline:Rata Malline:Rata Malline:Rata Malline:Rata Malline:Rata Malline:Rata Malline:Rata Malline:Rata Malline:Rata loppu
Historia
Rataosuus avattiin liikenteelle useassa osassa. Ensin valmistui osuus Iisalmesta Kiuruvedelle, joka otettiin käyttöön vuonna 1923. Loppuosuus avattiin liikenteelle kolmessa osassa vuonna 1925 seuraavasti: Kiuruvesi–Pyhäsalmi, Pyhäsalmi–Haapajärvi ja viimeisenä Haapajärvi–Ylivieska.