Museoajoneuvo

Kohteesta Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Fordin T-malli museoajoneuvoparaatissa.

Museoajoneuvo on Suomessa arkikäytöstä poistettu harrasteajoneuvo, joka on museotarkastettu ja hyväksytty museoajoneuvorekisteriin[1]. Rekisteriä ylläpitää Suomen automobiilihistoriallinen klubi (SA-HK)[2]. Museoajoneuvoluokka perustettiin Suomeen 1978 liikenneministeriön päätöksestä[3].

Museoajoneuvo voidaan ottaa myös jokapäiväiseen ammattikäyttöön esim. taksiksi. Mitään taksilupia ei tällöin tarvita joten kilpailu on vapaata.[4]

Myös Ruotsissa on käytössä Suomen kaltainen museoajoneuvojärjestelmä[2]. Ruotsissa veteraaniajoneuvoharrastajien kattojärjestö on Motorhistoriska Riksbundet, joka myöntää jäsenkerhojensa kannattajien ajoneuvoille museoajoneuvovakuutuksia[5]. Muualla Euroopassa tätä vastaa usein harrasteajoneuvoluokka, jonka mukaisten ajoneuvojen ei tarvitse täyttää ajanmukaisia liikennemääräyksiä.

Vaatimukset[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Museoluokiteltu MZ ES 250.

Museoauto on tietyin edellytyksin museokatsastuksen läpäissyt auto. Se voi olla joko entistetty tai vuodesta 2011 lähtien myös konservoitu

Ensimmäinen Suomessa virallisesti konservoitu museoauto on Tekniikan Maailman konservoima Opel Kadett D vuosimallia 1980. Sitä ennen on konservoitu yksi moottoripyörä.[6]

Suomessa museoajoneuvon tulee olla vähintään 30 vuotta vanha, kunnoltaan ja varusteiltaan alkuperäistä vastaava tai sellaiseksi entisöity[7]. Museoajoneuvon tarkastaa aina kaksi museoajoneuvotarkastajaa[7]. Moottoripyöriä ja skoottereita tarkastaa mm. Veteraanimoottoripyöräklubi (VMPK). Myös muut järjestöt tekevät museoajoneuvotarkastuksia ko. ajoneuvoille.

Museoajoneuvoksi luokiteltulle ajoneuvolle voi hankkia tavallisen liikennevakuutuksen sijaan museoajoneuvovakuutuksen, joka on tavallista liikennevakuutusta edullisempi, mutta jolla saa ajaa vain enintään 30 vuorokautena vuodessa.[8] Ottamalla tavallinen liikennevakuutus museoajoneuvolla voidaan ajaa vuoden jokaisena päivänä. Museoajoneuvo on vapautettu myös ajoneuvoverosta.[9]

Täydet bonukset myös museorekisteröityyn autoon[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Uuden liikennevakuutuslain mukaan täydet bonukset saa myös museorekisteröityyn perheen kakkosautoon jos perheen käyttöautossa sellaiset on. Edellytyksenä on, että museorekisteröityyn autoon otetaan normaali liikennevakuutus museovakuutuksen sijaan.[10]

Katsastus[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Ennen 01.01.1960 käyttöönotettu museoajoneuvo katsastetaan joka neljäs vuosi. Sen jälkeen käyttöönotettu joka toinen vuosi. .

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Finlex: ajoneuvolaki 1090/2002, luku 3, 24§, haettu 29.5.2009
  2. a b Antero Kujala: Pyörällä päästään – Veteraanimoottoripyöräklubin vaiheet, s. 67. Kustannusosakeyhtiö Ajatus, 2000. ISBN 951-566-024-6.
  3. Helsingin seudun automobiiliklubi: museoajoneuvo, haettu 29.5.2009
  4. Iltalehti 19.12.2016
  5. [h ttp://www.mhrf.se/index.php?show=forsakring&f=u2&back=1 Motorhistoriska Riksbundet: MHRF-försäkringar för samlarfordon, haettu 29.5.2009]
  6. Harri Domonyi, Tarkastettu ja leimattu, Tekniikan Maailma 9/2012 2.5.2012 s. 108-110 (Samassa lehden numerossa selvitys auton kunnosta ja konservoinnista s. 112-115; selvitys on luettavissa 23.5.2012 alkaen TM:n museoautosivulla)
  7. a b [http://www.vmpk.fi Veteraanimoottoripyöräklubi: museotarkastus, haettu 29.5.2009]
  8. Trafi.fi - Uutinen - Museoajoneuvoja rekisterissä yli 32 000 Viitattu 4.9.2015.
  9. Hauska porsaanreikä Uber-ajan taksilaissa: museoauto ei tarvitse taksilupaa. Iltalehti 9.4.2016.. Viitattu 01.01.2017.
  10. Iltasanomat 30.12.2016 Uusi liikennevakuutuslaki voimaan.