L.V.G. C.VI

Kohteesta Wikipedia
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
L.V.G. C VI
LVG C.VI.jpg
Tyyppi tiedustelukone
Alkuperämaa Saksan vuosina 1871–1918 käytössä ollut lippu. Saksa
Valmistaja Luft-Verkehrs Gesellschaft
Suunnittelija Wilhelm Sabersky-Müssigbrodt
Ensilento 1917
Esitelty 1918
Valmistusmäärä ~1000 [1]

L.V.G. C.VI oli saksalainen ensimmäisen maailmansodan lopun aikainen tiedustelulentokone, jota valmisti Luft-Verkehrs Gesellschaft (L.V.G.).

Konetyypin kehitys ja käyttö[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Saksalaisen D.F.W.-lentokonetehtaan suunnittelija Wilhelm Sabersky-Müssigbrodt lähti 1917 käynnistmään suunnittelemansa D.F.W. C.V -tiedustelukoneen lisenssivalmistusta Saksan suurimpaan lentokonetehtaaseen, Luft-Verkehrs Gesellschaftiin (L.V.G.). Myöhemmin hän siirtyi L.V.G.:n palvelukseen, ja suunnitteli ensimmäisenä työnään D.F.W. C.V:hen pohjautuvan L.V.G. C.V -tiedustelukoneen, jota Saksan armeija tilasi 1250 kappaletta.[1] Tyypin paranneltu versio C.VI tuli palvelukseen kesäkuussa 1918 ja osoittautui menestykseksi. Sitä valmistettiinkin noin tuhat kappaletta. Tyyppiä käytettiin ensimmäisen maailmansodan jälkeen varhaiseen matkustajalentoliikenteeseen.[1]

Käyttö Suomessa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Suomen ilmailuliikenne Oy osti kaksi C.VI-konetta ruotsalaiselta Svenska Lufttrafik -lentoyhtiöltä vuonna 1921. Niillä lennätettiin yleisöä ja tehtiin joitakin tilauslentoja Helsingistä. Yhtiön toiminnan osoitauduttua kannattamattomaksi Suomen ilmavoimat osti yhtiön koneet, jotka saivat ilmavoimien tunnukset 3A31 a 3A32.[1] 3A31 tuhoutui vuotta myöhemmin huhtikuussa 1923 jouduttuaan syöksykierteeseen Santahaminassa. Miehistö selvisi onnettomuudesta hengissä. 3A32:n lennoista ei ole säilynyt tietoja, mutta kone vaurioitui telttahallin romahduksessa ja esiintyi Ilmailutelakan ja -varikon ilmoituksissa aina 6. helmikuuta 1925 saakka.[1]

Käyttäjät[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Belgian lippu Belgia
Tšekkoslovakian lippu Tšekkoslovakia
Suomen lippu Suomi
Saksan vuosina 1871–1918 käytössä ollut lippu. Saksa
Latvia

Liettua
Puolan lippu Puola
Neuvostoliiton lippu Neuvostoliitto
Ruotsin lippu Ruotsi
Sveitsin lippu Sveitsi

Tekniset tiedot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lähde:[1]

Yleiset ominaisuudet

  • Miehistö: 2
  • Pituus: &&&&&&&&&&&&&&08.0500008,05 m
  • Kärkiväli: &&&&&&&&&&&&&013.&&&&0013 m
  • Korkeus: &&&&&&&&&&&&&&02.08500002,85 m
  • Siipipinta-ala: &&&&&&&&&&&&&034.060000034,60 m²
  • Tyhjäpaino: &&&&&&&&&&&&0930.&&&&00930 kg
  • Lentopaino: &&&&&&&&&&&01390.&&&&001 390 kg
  • Voimalaite: &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&001 × Benz Bz IV -nestejäähdytteinen kuusisylinterinen rivimoottori; &&&&&&&&&&&&0149.&&&&00149 kW (&&&&&&&&&&&&0200.&&&&00200 hv)

Suoritusarvot

  • Suurin nopeus: &&&&&&&&&&&&0170.&&&&00170 km/h
  • Lentoaika: 3,5 h
  • Lakikorkeus: &&&&&&&&&&&06500.&&&&006 500 m

Aseistus

  • Ohjaajan ja tähystäjän konekiväärit
  • 110 kg pommeja

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Heinonen, Timo & Valtonen, Hannu: Albatrossista Pilatukseen. Saarijärvi: Keski-Suomen Ilmailumuseo, 2010. ISBN 9789529998920.

Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. a b c d e f Heinonen & Valtonen 2010: s. 53–54