F-15E Strike Eagle
| F-15 Eagle | |
|---|---|
 Yhdysvaltain ilmavoimien F-15C-hävittäjä vuonna 2015 |
|
| Tyyppi | ilmaherruushävittäjä |
| Alkuperämaa |
 Yhdysvallat |
| Valmistaja |
McDonnell Douglas Boeing |
| Ensilento | 27. heinäkuuta 1972 |
| Esitelty | 9. tammikuuta 1976 |
| Tila | aktiivinen |
| Pääkäyttäjät |
Yhdysvallat Japani Saudi-Arabia Israel |
| Valmistusmäärä | F-15A/B/C/D/J/DJ: 1,198[1] |
| Valmistusvuodet | 1972- |
McDonnell Douglas (nykyään Boeing) F-15 Strike EaGLE on yhdysvaltalainen, joka sään monitoimihäivehävittäjä, joka on johdettu McDonnell Douglas F-15 Eagle-hävittäjästä. F-15E suuniteltiin 1980-luvulla pitkän kantaman, suuren nopeuden taisteluihin ilman muita hävittäjiä tai elektronisen sodankäynnin koneita. Yhdysvaltain ilmavoimien F-15E Strike Eaglet voidaan tuntea muista US Eagle-varianteistaan, joissa on tummempi suojaväritys, konformiset polttoainesäiliöt, jotka ovat kiinnitetty moottorin ilmanottoaukkoihin ja kaksi-paikkaiset ohjaamot.
Strike Eagle on käytetty sotilasoperaatioihin Iraqissa, Afghanistanissa, Syyriassa, Libyassa ja muualla maailmassa. Operaatioiden aikana, hävittäjä on ampunut syviä iskuja tärkeitä kohteita ja taisteluhävittäjäpartioita kohti, ja antanut lähi-ilmatukea muille joukoille.
Kehitys[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Alkuperä[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Yhdysvaltain ilmavoimat esitteli McDonnell Douglas F-15 Eaglen korvatakseen McDonnell Douglas F-4 Phantom II -laivastonsa. Toisin kuin F-4, F-15 suunniteltiin ilmaherruustehtäviin
ottamatta huomioon maahyökkäysroolia; F-15 Erikoistehtävä-organisaatio vastusti ajatusta F-15-koneiden tehtävästä, mikä johti lauseeseen "Ei kiloa ilmasta maahan". [2] Palveluksessa F-15 on ollut menestyksekäs hävittäjä, joka on saavuttanut yli 100 ilmataisteluvoittoa ja nolla tappiota ilmataisteluissa vuodesta 2007 lähtien. [3]
Huolimatta virallisen kiinnostuksen puutteesta, McDonnell Douglas työskenteli hiljaa F-15-peräisen interdictor-hävittäjän parissa. Yhtiö suunnitteli lentokoneen General Dynamics F-111:n ja jäljellä olevien F-4:ien korvikkeena sekä olemassa olevien F-15-koneiden täydennyksenä. [4] Vuonna 1978 Yhdysvaltain ilmavoimat aloitti Tactical All-Weather Requirement Study -tutkimuksen, jossa tarkasteltiin McDonnell Douglasin ehdotusta ja muita vaihtoehtoja, kuten uusien F-111F-koneiden osto. Tutkimuksessa suositeltiin F-15E:tä USAF:n tulevaksi iskualustaksi. [5] Vuonna 1979 McDonnell Douglas ja Hughes aloittivat tiiviin yhteistyön F-15E:n ominaisuuksien kehittämiseksi. [6]
Auttaakseen F-15E:n kehitystä McDonnell Douglas muokkasi toista TF-15A-prototyyppiä, AF- sarjanumero 71-0291. Lentokone, joka tunnetaan nimellä Advanced Fighter Capability Demonstrator, lensi ensimmäisen kerran 8. heinäkuuta 1980. [5] Sitä käytettiin aiemmin konformisten polttoainesäiliöiden (CFT) testaamiseen, jotka alun perin suunniteltiin F-15:lle nimellä "FAST Pack", ja FAST tarkoittaa "Fuel and Sensor, Tactical". [5] Myöhemmin se varustettiin Pave Tack - laserin kohdistustyynyllä , joka mahdollistaa ohjattujen pommien itsenäisen toimituksen . [7] Prototyyppi esiteltiin vuoden 1980 Farnboroughin lentonäytöksessä . [8]