Siirry sisältöön

Citybanan

Wikipediasta
Citybanan
Citybanan kartalla punaisella merkittynä
Citybanan kartalla punaisella merkittynä
Perustiedot
Reitti Tomteboda–Tukholma eteläinen
Rakennettu 2009–2017
Avattu 10. heinäkuuta 2017
Omistaja Ruotsi Ruotsin valtio
Ylläpitäjä Liikennevirasto
Liikenne
Liikennöitsijä(t) SJ SL:n tilaamana[1]
Tekniset tiedot
Pituus 7,4 km
Raiteiden lkm 2
Raideleveys 1 435 mm
Sähköistys kyllä
Sallittu nopeus
 • henkilöliikenteessä 90 km/h
Liikenteenohjaus
Kulunvalvonta ATC
Liikennepaikat     Reitti     Liikennepaikat
Uppsala C  40/45 
Knivsta
Lääninraja
Arlanda C
Märsta  41/42 
Rosersberg
 43/44  Bålsta
Lääninraja Upplands Väsby
Bro Rotebro
Kungsängen Norrviken
Kallhäll Häggvik
Jakobsberg Sollentuna
Barkarby Helenelund
Spånga Ulriksdal
Sundbyberg Solna
Odenplan Karlberg
Keskusta Tukholma C
Citybanan
Tukholma E
Årstaberg
Älvsjö
Stuvsta Farsta strand
Huddinge Trångsund
Flemingsberg Skogås
Tullinge Vega
Tumba Handen
Rönnigen Jordbro
Östertälje Västerhaningen
Södertäljen satama Krigslida
 40   41   47   48  Södertälje Tungelsta
Södertälje E Hemfosa
Järna Segersäng
Mölnbo Ösmo
Lääninraja Nynäsgård
 48  Gnesta Gröndalsviken
Nynäsin satama  42/43/45 
Merkkien selitykset

Citybanan on Tukholman paikallisjunaverkkoon kuuluva kuusi kilometriä pitkä rautatietunneli. Kaikki Tukholman paikallisjunat siirtyivät tunnelin avauduttua Tomtebodan ja Tukholman eteläisen aseman väliseltä, kapasiteettinsa äärirajoilla olleelta radalta uuteen kaksiraiteiseen tunneliin. Tämä aiemmin käytössä ollut maanpäällinen rata asetettiin kaukojunien käyttöön. Uudistus kaksinkertaisti raidekapasiteetin Tukholmassa.[2] Rakennustyöt oli tarkoitus aloittaa jo 2006, mutta silloinen hallitus kyseenalaisti hankkeen mielekkyyden ja hanketta lykättiin. Rakentaminen aloitettiin 24. tammikuuta 2009, ja hanke valmistui puoli vuotta etuajassa 10. heinäkuuta 2017.[3]

Tunneliradalla on kaksi uutta asemaa: Tukholman keskusta korvaa Tukholman keskusrautatieaseman ja Tukholman Odenplan Karlbergin aseman paikallisjunaliikenteessä. Odenplanin asemalla on mahdollista vaihtaa metron vihreään linjaan ja keskustan asemalla kaikkiin metrolinjoihin. Asemat ovat esteettömiä, korkeatasoisia, ja niillä on ensimmäistä kertaa Tukholman raideliikenteessä laituriovet.

Hankkeella tavoiteltiin ennen kaikkea paikallisjunaliikenteen heikoksi mielletyn täsmällisyyden ja aikatauluvarmuuden parantamista sekä metron vaihtomahdollisuuksien lisäämistä.[2] Tämän lisäksi myös matka-aika rataosuudella nopeutui muutamalla minuutilla, ja sekä Tukholman läpi kulkevaa paikallis- että kaukojunaliikennettä voitiin lisätä merkittävästi. Hanke oli valmistuessaan Ruotsin historian suurin infrastruktuurihanke.[4]

Toisin kuin entinen rautatie, joka ylitti Saltsjönin sillalla, Citybanan kulkee mereen laskettua, paaluille asennettua putkea pitkin.[5]

Katso myös

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lähteet

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
  1. ↑ Om SJ Stockholmståg SJ. Viitattu 27.3.2025. (ruotsiksi)
  2. ↑ a b Om Citybanan 29.3.2017. Liikennevirasto. Arkistoitu 2.10.2015. Viitattu 24.8.2017. (ruotsiksi)
  3. ↑ Sveriges Radio: "Kaikki voivat nähdä taideteokseni Citybanan uudella asemalla" - Sveriges Radio Finska www.sverigesradio.se. 3.6.2017. Viitattu 16.5.2025.
  4. ↑ Huikko, Riitta: "Kaikki voivat nähdä taideteokseni Citybanan uudella asemalla" Sisuradio. 3.6.2017. Sveriges Radio. Viitattu 1.7.2017.
  5. ↑ Citybanans tunnel i Riddarfjärden 20.1.2017. Liikennevirasto. Arkistoitu 24.8.2017. Viitattu 24.8.2017. (ruotsiksi)

Aiheesta muualla

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Citybanan&oldid=23240286”