Bombardier Q Series

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Bombardier Q Series
Airberlinin Dash-8-Q400 nousee Düsseldorfin lentoasemalta.
Airberlinin Dash-8-Q400 nousee Düsseldorfin lentoasemalta.
Tyyppi matkustajalentokone
Alkuperämaa  Kanada
Valmistaja Bombardier Aerospace
Suunnittelija de Havilland Canada
Valmistusvuodet 1984-

Bombardier Q Series, aiemmin de Havilland Canada Dash 8 (lyhennettynä DHC-8) on sarja syöttöliikenteen matkustajalentokoneita, jotka on suunnitellut de Havilland Canada 1980-luvun alussa. Vuoden 1996 jälkeen koneita on markkinoitu Q-sarjana, joka johtuu englannin kielen sanasta quiet, "hiljainen". Muutos johtui ANVS (Active Noise and Vibration Suppression) -vastamelujärjestelmän asennuksesta koneisiin. Järjestelmän tarkoituksena on vähentää matkustamon melu- ja tärinätasoja lähelle nykyaikaisten suihkuturbiinikoneiden vastaavia.

Käyttö[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Dash 8 -koneita käytetään kuten potkuriturbiinikoneita yleensäkin lyhyiden matkojen lennoilla, joita ei kannata lentää suihkuturbiinikoneilla.lähde?

De Havilland Canadan jälkeen koneita valmisti kanadalainen Bombardier, joka osti vanhan kanadalaisen de Havilland Canada -yhtiön sen silloiselta omistajalta Boeingilta vuonna 1992.lähde?

Bombardier myi Dash marraskuussa 2018 valmistusohjelman 8-Q400 ja de Havilland -tavaramerkin kanadalaiselle Viking Air Ltd:lle 300 miljoonalla Kanadan dollarilla. Viking Airin omistaa samoin kanadalainen Longview Aviation, joka jo aikaisemmin osti Bombardierilta de Havillandin 20-paikkaisen Twin Otter -koneen valmistusoikeudet. Q400:n valmistus säilyy Toronton Downsview'ssä ainakin vuoteen 2021. Longview Aviation aikoo palauttaa de Havilland -nimen käyttöön.[1]

Laskutelineongelmat vuonna 2007[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

12. syyskuuta 2007 SAS asetti konetyypin lentokieltoon kahden lyhyellä aikavälillä sattuneen laskeutumisonnettomuuden johdosta. Onnettomuudet johtuivat laskutelineissä olleesta häiriöstä. Tapausten jälkeen tehdyissä tutkimuksissa SAS kävi läpi 27 konetta, joiden kaikkien laskutelineistä löytyi ruostuneita pultteja.[2]

22. syyskuuta uutisoitiin myös Lufthansan DHC-8-koneen joutuneen laskeutumaan pian nousun jälkeen laskutelineissä ilmenneen ongelman johdosta.[3] Samalla SAS päätti jatkaa konetyypin lentokieltoa.[4]

SAS palautti kahdeksan konetta pari viikkoa myöhemmin uudelleen käyttöön, mutta koneilla oli edelleen ongelmia mm. moottoreiden kanssa.lähde?

27. lokakuuta SAS palautti Dash 8 -koneiden lentokiellon uuden laskutelinerikon johdosta [5] ja seuraavana päivänä SAS päätti vetää ongelmakoneet pysyvästi liikenteestä, koska niiden turvallisuuteen ei pystytty luottamaan.[6]

28. marraskuuta SAS päätti myydä kaikki omistamansa Dash 8 -koneet teknisten ongelmien vuoksi.[7]

Onnettomuuksia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Tekniikkaa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Mitta Dash 8Q-100 Dash 8Q-200 Dash 8Q-300 Dash 8Q-400
Pituus 22,30 m 25,70 m 32,84 m
Kärkiväli 25,90 m 27,40 m 28,42 m
Korkeus 7,49 m 8,34 m
Suurin sallittu lentoonlähtömassa 16 465 kg 19 505 kg 29 257 kg
Matkalentonopeus 500 km/h 538 km/h 629 km/h
Matkustajia 39 56 78
Lentomatka   2 000 km 1 600 km 1 569 km
Lakikorkeus   7 620 m
Voimalaite  2 Pratt & Whitney Canada PW120A kussakin 1 491 kW  2 Pratt & Whitney Canada PW123 kussakin 1 749 kW  2 Pratt & Whitney Canada PW150A kummassakin 3 415 kW ja Dowtyn kuusilapainen potkuri

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Bombardier Q Series.