Bombardier Q Series
Bombardier Q Series, aiemmin De Havilland Canada Dash 8 (lyhennettynä DHC-8) on sarja syöttöliikenteen matkustajalentokoneita, jotka on suunnitellut De Havilland Canada 1980-luvun alussa. Vuoden 1996 jälkeen koneita on markkinoitu Q-sarjana, joka johtuu englannin kielen sanasta quiet, "hiljainen". Muutos johtui ANVS (Active Noise and Vibration Suppression) -järjestelmän asennuksesta koneisiin. Järjestelmän tarkoituksena on vähentää matkustamon melu- ja tärinätasoja lähelle nykyaikaisten suihkuturbiinikoneiden vastaavia.
Sisällysluettelo
Käyttö[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Dash 8-koneita käytetään kuten potkuriturbiinikoneita yleensäkin lyhyiden matkojen lennoilla, joita ei kannata lentää suihkuturbiinikoneilla.
Nykyisin niitä valmistaa kanadalainen Bombardier, joka osti vanhan kanadalaisen de Havilland Canada -yhtiön sen silloiselta omistajalta Boeingilta vuonna 1992.
Laskutelineongelmat vuonna 2007[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
12. syyskuuta 2007 SAS asetti konetyypin lentokieltoon kahden lyhyellä aikavälillä sattuneen laskeutumisonnettomuuden johdosta. Onnettomuudet johtuivat laskutelineissä olleesta häiriöstä. Tapausten jälkeen tehdyissä tutkimuksissa SAS kävi läpi 27 konetta, joiden kaikkien laskutelineistä löytyi ruostuneita pultteja. [1]
22. syyskuuta uutisoitiin myös Lufthansan DHC-8-koneen joutuneen laskeutumaan pian nousun jälkeen laskutelineissä ilmenneen ongelman johdosta. [2] Samalla SAS päätti jatkaa konetyypin lentokieltoa. [3]
SAS palautti kahdeksan konetta pari viikkoa myöhemmin uudelleen käyttöön, mutta koneilla oli edelleen ongelmia mm. moottoreiden kanssa.
27. lokakuuta SAS palautti Dash 8 -koneiden lentokiellon uuden laskutelinerikon johdosta [4] ja seuraavana päivänä SAS päätti vetää ongelmakoneet pysyvästi liikenteestä, koska niiden turvallisuuteen ei pystytty luottamaan. [5]
28. marraskuuta SAS päätti myydä kaikki omistamansa Dash 8 -koneet teknisten ongelmien vuoksi.[6]
Onnettomuuksia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
50 henkeä kuoli kun laskeutumassa ollut Dash 8 Q400-kone törmäsi asuinrakennukseen Buffalossa, Yhdysvalloissa 13. helmikuuta 2009[7]
Tekniikkaa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
| Mitta | Dash 8Q-100 | Dash 8Q-200 | Dash 8Q-300 | Dash 8Q-400 |
|---|---|---|---|---|
| Pituus | 22,30 m | 25,70 m | 32,84 m | |
| Kärkiväli | 25,90 m | 27,40 m | 28,42 m | |
| Korkeus | 7,49 m | 8,34 m | ||
| Suurin sallittu lentoonlähtömassa | 16 465 kg | 19 505 kg | 29 257 kg | |
| Matkalentonopeus | 500 km/h | 538 km/h | 629 km/h | |
| Matkustajia | 39 | 56 | 78 | |
| Lentomatka | 2 000 km | 1 600 km | 1 569 km | |
| Lakikorkeus | 7 620 m | |||
| Voimalaite | 2 Pratt & Whitney Canada PW120A kussakin 1 491 kW | 2 Pratt & Whitney Canada PW123 kussakin 1 749 kW | 2 Pratt & Whitney Canada PW150A kummassakin 3 415 kW ja Dowtyn kuusilapainen potkuri | |
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- ↑ Helsingin Sanomat: Kaikissa SAS:n Dash-koneissa ruostevaurioita 21. syyskuuta 2007. STT–TT.
- ↑ Helsingin Sanomat: Saksalaiskone teki hätälaskun Müncheniin 22. syyskuuta 2007. STT–DPA–Ritzau.
- ↑ Helsingin Sanomat: SAS jatkaa Dash 8 -koneiden lentokieltoa 22. syyskuuta 2007. STT–TT.
- ↑ Helsingin Sanomat: SAS:n ongelmaiset Dash-matkustajakoneet lentokieltoon 27. lokakuuta 2007. HS-STT-TT.
- ↑ Helsingin Sanomat: SAS vetää ongelmakoneet pysyvästi liikenteestä 28. lokakuuta 2007. STT.
- ↑ Helsingin Sanomat: SAS aikoo myydä kaikki Dash-koneensa 28. marraskuuta 2007. STT–Reuters–HS.
- ↑ Lentokone törmäsi asuintaloon Buffalossa 13.2.2009. Helsinki: MTV3. Viitattu 26.6.2010.
Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- Dash 8 Q Series (englanniksi)
