Projekti 340 -luokan kantosiipialukset
Wikipedia
 Raketa-234 Volgalla 2004 |
|
| Alusteknisiä tietoja | |
|---|---|
| Rakennettu: | Krasnoje Sormovo ja Morje 1957–1976 |
| Uppouma: | tonnia |
| Pituus: | , m |
| Leveys: | m |
| Syväys: | , m |
| Moottoriteho: | 1 000 hv (Zvezda M400) |
| Nopeus: | 30 solmua |
| Miehistö: | |
| Kuljetuskyky | |
| Matkustajia | 58–62 |
| Kehitys | |
| Aikaisempi luokka | |
| Seuraava luokka | |
Projekti 340 "Raketa"-luokan kantosiipialukset olivat neuvostoliittolaisia matkustaja-aluksia, joita valmistettiin myös Projekti 340E ja Projekti 340ME -tyyppisinä. Aluksia rakennettiin kaikkiaan 389 kappaletta Krasnoje Sormovo-telakalla Nižni Novgorodissa Venäjällä ja Morje-telakalla Feodosijassa Ukrainassa.
Ensimmäinen Raketa-luokan kantosiipialus valmistui Krasnoje Sormovon telakalla ja tuli liikenteeseen 1957. Ensimmäinen alus, Raketa-1 kulki 25. elokuuta 1957 Nizhi Novgorodista Kazaniin 420 km seitsemässä tunnissa. Ensimmäiset Raketat ilmestyivät pääasiasa Moskova-joelle. Viimeinen luokan alus valmistettiin 1976.
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Tekniikka
Aluksen päämoottori oli Zvezda M400-tyyppinen V12 -meridiesel, jonka teho oli tuhat hevosvoimaa. Polttoainetta moottori kulutti noin 165 kg tunnissa ja aluksen huippunopeus vaihteli noin 31 solmusta 32 solmuun. Alusten toimintamatka oli noin 500 km, ja ne kykenivät kuljettamaan mallista riippuen 58–64 matkustajaa.
[muokkaa] Suomen kaksi kantosiipialusta
[muokkaa] Tehi
Suomessa kuuluisin “Raketa” oli Jyväskylän ja Lahden kaupunkien omistaman Päijänteen Kantosiipi Oy:n (1962–1983) ‘’Tehi’’, joka oli saanut nimensä Päijänteen Tehinselän mukaan. Alus kulki kesäisin Lahden ja Jyväskylän välillä. Tehi aloitti liikennöintinsä 1962. Alus luovutettiin tilaajalle kesäkuussa 1962 ja sen ajoivat Leningradista Helsinkiin kapteenit Viktor Valykin ja Ahti Klementtilä. Päijänteellä oli ollut 1800-luvun lopulla Tehi-niminen höyrylaiva. Tehissä oli päävoimanlähteenä alumiinikantinen V12-meridiesel, jonka teho oli 1 300 hevosvoimaa. Käyttöepävarmuuden vuoksi moottori vaihdettiin italialaiseen Ivecoon, jonka teho oli 1 050 hevosvoimaa, mikä antoi alukselle 33 solmun nopeuden. Iveco vaihdettiin Volvo Pentaan, jonka teho mahdollisti enää vain 12 solmun nopeuden kantosiivettömälle Tehille. Matkustajamäärä kuitenkin lisääntyi 64:stä 80:een. Tehin kantosiivet poistettiin 1982.[1]
Tehi liikennöi nykyään M/S Suvi-Tuuli-nimisenä Satakunnan Pyhäjärvellä.[2][1]
[muokkaa] Rosetta
Nykyään Suomen ainoa kantosiipilaluksena edelleen toimiva tilausristeilijä on Royal Cruisesin m/s Rosetta, jonka kotisatama on Lahti. Alus on alun perin Morje-telakalla Feodosijassa 1963 valmistettu Raketa 314, jota käytettiin sen nimisenä Viron sosialistisessa neuvostotasavallassa, sittemmin Virossa. 1993 alus tuotiin Suomeen ja se rekisteröitiin Raketa-nimisenä. Vuosina 1995-2005 se toimi Suvijet-nimisenä, minkä jälkeen sitä tuli m/s Rosetta.
Tehin tapaan myös Rosettan moottori on vaihdettu. Käyttövoimana on MAN 2842 LYE -dieselmoottori. Rosettan huippunopeus on 29–32 solmua. Lisäksi aluksen ohjaamo on peruskorjauksen yhteydessä muutettu kohti aluksen keulaa sen perästä.
Rosetta tullee tekemään vuonna 2009 räätälöityjä tilausristeilyjä Lahdesta.[3][4]
[muokkaa] Lähteet
- http://www.classicfastferries.com/cff/pdf/cff_2005_1.pdf (englanniksi)
- http://www.classicfastferries.com/cff/pdf/cff_2002_2.pdf (englanniksi)
- http://kauppalaiva.nba.fi/card.php?id=347&lang=fi
[muokkaa] Viitteet
- ↑ 1,0 1,1 M/S Suvi-Tuuli Suvilaivat ky:n sivusto.
- ↑ Kantosiipialus Tehi? Suomi24 Keskustelu. Viitattu 22.2.2009.
- ↑ Risteilyt Royal Lines-yhtiön sivusto. Viitattu 22.2.2009.
- ↑ m/s Rosetta (Lahti) Royal Lines-yhtiön sivusto. Viitattu 22.2.2009.
[muokkaa] Aiheesta muualla
- New Hydrofoil Service in Finland, May-June 1962 Vol 1. Nos. 8 & 9 News Supplement (23 panes), Hovering Craft & Hydrofoil Magazine
