F-100 Super Sabre

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
North American F-100 Super Sabre
F-100D Super Sabre Vietnamissa vuonna 1965
F-100D Super Sabre Vietnamissa vuonna 1965
Tyyppi hävittäjäpommittaja
Valmistaja North American Aviation
Miehistö 1
Valmistumisvuosi 1953[1]
Ensilento 24. maaliskuuta 1953
Käyttöönottovuosi 1956
Valmistus lopetettu 1959
Valmistusmäärä 2 300 kpl
Mitat
Pituus 15,09 m
Kärkiväli 11,81 m
Korkeus 4,95 m
Siipipinta-ala 35.77 (385 sq ft) m²
Nopeus 1 390 (864 mph) km/h
Lentomatka 3 210, lisätankeilla varustettuna (1 995 mi) km
Tyhjäpaino 9 525 kg
Voimanlähde
Koneisto 1x Pratt & Whittney J-57-P21 suihkumoottori
Teho 7 711 kg (17 000 lbs)
Aseistus
Aseistus 4x 20 mm tykit, sekä 6x ripustuspisteet ulkopuoliselle aseistukselle: käsittäen raketteja, pommeja ja ohjuksia max. 3 402 kg[2]
F-100A Super Sabre kaaviokuvina

North American F-100 Super Sabre on yhdysvaltalainen, North American Aviationin kehittämä hävittäjäpommittaja, joka syntyi jatkokehittelyn tuloksena NA F-86 Sabresta. Koneesta kehiteltiiin aiempaa pidempi, kookkaampi ja virtaviivaisempi. Myös voimalaite oli tehokkaampi ja siinä oli jälkipoltto. Kuten F-86 Sabrekin, oli F-100 Super Sabre kykenevä kuljettamaan taktisia eli keveitä ydinpommeja. Kone oli edeltäjäänsä n. 300 km/h nopeampi, sen D-muunnoksen huippunopeus oli 1390 km/h (Mach 1.17).[3] C-versio kykeni 1 485 km/t huippunopeuteen, eli 1.3 Machiin. Se olikin ensimmäinen vaakalennossa äänen nopeuden ylittävä amerikkalaisvalmisteinen sotilaskone.[4]

Käyttöhistoria[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Konetyyppi kykeni operoimaan vielä 15 000 m:ssä ja sen toimintamatka oli 3 210 km. F-100:aa käytettiin myös Vietnamin sodassa, ja se osallistui useisiinkin aseellisiin yhteenottoihin monella mantereella. Malli F-100 oli alun perin tarkoitettu ilmaherruushävittäjäksi, mutta se toimi muissakin rooleissa kohtalaisella menestyksellä. Konetappiot olivat Vietnamin sodassa useita kymmeniä menetettyjä yksilöitä sotavuotta kohden (keskimääräinen konetappioluku n. 50 Super Sabrea/sotavuosi Vietnamissa).

Käyttöönotto tapahtui vuonna 1956, sillä A-version koneet jouduttiin vetämään pois ja korjaamaan niissä ilmenneiden vakavien rakenteellisten vikojen vuoksi.[5] Koneen ensilento tapahtui 1953, jonka jälkeen F-100A teki nopeuslennon maailmanennätyksen vielä saman vuoden aikana: 1 275 km/h eli 755 mph.[6] Voimanlähteenä toimi Pratt & Whitney J57 turbojet-suihkumoottori, joka antoi tehoa 16 000 naulaa (lb.). D-tyypin tuotantomäärä oli 1 274 kappaletta.[7]

Konetyyppi kärsi lukuisasti menetyksistä onnettomuuksissa. Nämä johtivat osaltaan uudelleen modifiointiin, koska kone todettiin epävakaaksi. Koneen siipipinta-alaa lisättiin, sekä korkeusvakainta pidettiin. Myös voimalaitteeseen liittyviä ongelmia oli ilmaantunut. Päätuotantoversioita olivat C sekä D. Siipiprofiilina edelleen nuolimuotoinen alataso. Voidaan olettaa konetyyppiin liittyvien suuntavakauden ongelmien liittyneen siihen, että siivet ja korkeusvakaajat olivat lähes samassa tasossa. Omalle aikakaudelleen, hieman harvinaislaatuisesti olivat korkeusperäsimet alhaalla rungon takana.

F-100D Super Sabre laukaisee raketteja Etelä-Vietnamissa v. 1967

Etualalla on koko nokan laajuinen, ovaalinmuotoinen ilmanottoaukko (air intake) -joka tekee koneesta varsin uniikin. F-100 oli huomattavasti F-86:ta kookkaampi, huomattava myös F-86D "Sabre Dog".[8]

Super Sabret palvelivat aina vuoteen 1979 saakka ANG:ssa (Air National Guard) eli Yhdysvaltain lentävässä kansalliskaartissa. Myös Euroopan maat käyttivät suhteellisen laajalti Super Sabrea, se palveli mm. Tanskan ilmavoimien lentävänä kalustona. Turkki oli konetyypin viimeinen käyttäjämaa, se päästi omat Super Sabrensa eläkkeelle vasta v. 1982. Vastaava verrattava laivaston konetyyppi saattaisi olla LTV A-7 Corsair II, jota Kreikka käyttää vielä edelleen. Koneiden suoritusarvot lienevät vertailukelpoisia, vaikka Corsair II onkin etupäässä rynnäköintiin sekä pommituksiin suunniteltu konetyyppi. F-100 Super Sabren maksimi pommilasti oli 3 190 kg, mikä oli jokseenkin puolet F-105 Thunderchiefin, sekä A-7 Corsair II:n vastaavasta kuljetuskyvystä.

F-100C Super Sabre pudottamassa harjoitusydinpommia.

Vastaavia vertailukelpoisia taistelukoneita[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Mark Hewish: Tietosarja – Lentokoneet, Intercontinental Book Productions/Artko, 1977 (suom. Tuomo Huuhka)
  • Airpower-ilmailuharrastajien erikoislehti, 9/2005 (Vol. 35) s. 54-57, mv-kuvitettu
  • Francis Crosby: Modern Fighter Aircraft, Southwater Books/Anness Publishing, 2004, London England (englanniksi)(s. 99) ISBN 1-84215-991-7.
  • http://www.boeing.com/boeing/history/bna/f100.page (Viitattu 1.7.2014)

Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. http://www.boeing.com/boeing/history/bna/f100.page (Viitattu 1.7.2014)
  2. Crosby: s. 99
  3. http://www.flymuseum.dk/fly?id=219:north-american-f-100f-super-sabre&catid=34 (Viitattu 1.7.2014)
  4. http://www.netti.fi/~halle/planes/usa/f-100.htm (Viitattu 2.7.2014)
  5. Crosby: s. 99
  6. Crosby: s. 99
  7. Airpower-ilmailuharrastajien erikoislehti, 9/2005 (Vol. 35) s. 54, mv-kuvitettu (englanniksi)
  8. Airpower-ilmailuharrastajien erikoislehti, 9/2005 (Vol. 35) s. 54-57, mv-kuvitettu (englanniksi)

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta F-100 Super Sabre.