Öölannin silta

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Öölannin silta
Öölannin silta
Silta nähtynä Öölannista.
Ajokaistoja 4
Ylittää Kalmarinsalmi
Sijainti Kalmarin kunta – Mörbylångan kunta, Ruotsi
Ylläpitäjä Trafikverket
Siltatyyppi teräsbetoninen palkkisilta
Pisin jänneväli 130 m
Pituus 6 072 m
Leveys 13 m
Alituskorkeus 36 m
Liikenne päivässä 17 085 (2012)
Avattu liikenteelle 1972
Koordinaatit 56°40′26.95″N, 16°25′12.28″EKoordinaatit: 56°40′26.95″N, 16°25′12.28″E

Öölannin silta (ruots. Ölandsbron) on Kalmarinsalmen ylittävä teräsbetoninen silta Kalmariin kunnan ja Öölannin saaren välillä Ruotsissa. Sen yli kulkee seututie (länsväg) numero 137 Kalmarista Färjestadeniin. Silta avattiin liikenteelle 30. syyskuuta 1972. Sen vihki käyttöön silloinen Ruotsin kruununprinssi, nykyinen kuningas Kaarle XVI Kustaa.[1]

Sillan korkein aukko on mantereen puoleisessa päässä siltaa.
Sillalla ei saa liikkua polkupyörällä eikä jalan.

Öölannin silta oli Euroopan pisin silta valmistumisestaan aina siihen asti, kunnes Vasco da Gama -silta Portugalissa valmistui vuonna 1998. Se on edellen Ruotsin pisin silta - Juutinrauman silta on pidempi, mutta sijaitsee osittain Tanskan puolella ja sen Ruotsin puolella oleva osuus on Öölannin siltaa lyhyempi.[1]

Rakentaminen[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Sillan rakentaminen on ollut keskusteluissa ja suunnitelmissa vuosikymmeniä. Ensimmäinen varteenotettava ehdotus tehtiin 1932, mutta vasta 1966 Ruotsin valtiopäivät teki päätöksen joukosta siltahankkeita, joihin kuului myös Öölannin sillan rakentaminen.[2] Sillan sai rakentaakseen ruotsalainen rakennusliike Skånska Cementgjuteriet, nykyinen Skanska.[3] Peruskivi muurattiin joulukuussa 1967 ja rakennusurakka oli valmis 1972. Kaikenkaikkiaan silta tuli maksamaan 80,1 milj. kruunua, liittymineen yhteensä 86,3 milj. kruunua. Koko Öölanninväylä siltoineen ja molemmissa päissä olevine eritasoliittymineen ja muine tiejärjestelyineen maksoi 99 milj. kruunua.[1]

Mitat ja rakenne[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Öölannin silta on rakennettu teräsbetonista. Sen kokonaispituus on 6 072 metriä pitkä, hyötyleveys 13 metriä ja siinä on 156 välitukea. Sillalla ajoradan suurin korkeus merenpinnasta on 41,69 metriä ja pienin 6,65 metriä.[2]

Silta koostuu rakenteellisesti kolmesta osasta:

  • matala osuus mantereen puoleisessa päässä on 810 metriä pitkä ja 23-aukkoinen. Suurin osa siitä kulkee Svinö-nimisen saaren yllä.
  • Kalmarinsalmen syväväylän ylittävä osa on 910 metriä pitkä ja siinä on kahdeksan aukkoa. Tämän osan suurin aukko on 130 metriä, jossa 80 metrin matkalla on sillan suurin alituskorkeus 36 metriä. Sillan korkea osuus on jälkijännitetty kotelopalkkisilta.
  • matala osuus Öölannin puoleisessa päässä on pituudeltaan 4 361 metriä ja siinä on 124 aukkoa. Molemmat matalat osat ovat tavanomaisia jatkuvia palkkisiltoja, niiden jännevälit ovat 35,12 metrisiä.

Liikenne[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Sillan vuotuinen keskimääräinen vuorokausiliikenne vuonna 2012 oli hieman runsas 17 000 ajoneuvoa, joista oli kuorma-autoja noin 840. Kesä–elokuun liikenne oli noin 70 % vilkkaampaa kuin muiden kuukausien liikenne, kuorma-autojen määrä kasvoi kesäksi yli 80 %.

Öölannin sillan keskimääräinen vuorokausiliikenne vuonna 2012:[4]

Ajankohta Liikenne yhteensä Henkilöautoja Kuorma-autoja
Koko vuosi 17 085 16 244 841
kesä–elokuu 23 406 22 093 1 203
syys–toukokuu 13 839 13 158 656

Vilkkaan liikenteen ja kohonneiden nopeuksien takia sillalla ei enää sallita turvallisuussyistä polkupyörä- eikä jalankulkuliikennettä eli sillan voi ylittää vain ajoneuvolla, jossa on moottori. Kalmarin lääninhallitus kielsi Tielaitoksen esityksestä kevyen liikenteen sillalla joulukuussa 2009, kielto on voimassa toistaiseksi.[5] Kesäkuukausina pyörät voi kuljettaa salmen yli joko lautalla tai tarkoitukseen varustellulla polkupyöräbussilla. Maksua vastaan ja tilan salliessa pyöriä voi kuljettaa myös tavallisilla linja-autovuoroilla. Pyörälautta kuljettaa myös jalankulkijoita.[1]

Liikenteen ohjaus[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Öölannin sillalla on ollut vuodesta 2006 lähtien niin sanottu vaihtuva liikenteenohjaus, jossa sillalla sallittuu suurin nopeus säätyy automaattisesti. Nopeusrajoitus sillalla on joko 90, 80 tai 70 kilometriä tunnissa riippuen liikenteen määrästä sekä sää- ja keliolosuhteista. Poikkeuksellisen vaikeissa olosuhteissa sallittu nopeus voidaan laskea 60 tai 50 kilometriin tunnissa. Jos sillalle on muodostunut jonoa tai liikenteen jonoutumista on odotettavissa, nopeusrajoitus voidaan laskea 50 kilometriin tunnissa.[1]

Liikennettä sillalla voidaan rajoittaa myös osittain. Vuoden 2013 joulukuun alussa Ruotsia koetelleen Sven-myrskyn (Tanskassa myrskyn nimi oli Bodil) takia raskasta liikennettä ei päästetty sillalle.[6]

Liikennemelu[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Sillalta kantautuva liikennemelu on koettu häiritseväksi erityisesti Öölannin puolella Möllstorpissa. Ruotsin tielaitos oli haluton rakentamaan meluesteitä, koska niitä ei vaadittu sillan rakentamisaikana 1960–1970-lukujen taitteessa. Silloinen Ruotsin ympäristötuomioistuin (miljödomstol) määräsi alkuvuonna 2006 tielaitoksen esittämään suunnitelmat ja kustannusarviot meluntorjuntavaihtoehdoista.[7]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. a b c d e Snabbfakta om Ölandsbron Olandsbron.com. Gunnar Österdahl. Viitattu 5.7.2014. (ruotsiksi)
  2. a b Historien om Ölandsbron Olandsbron.se. Patroner i Skandinavien Aktiebolag. Viitattu 5.7.2014. (ruotsiksi)
  3. Insinööriuutiset 19.10.1968 - Retuperän WBK ja Öölannin silta Tekniikka & Talous. 17.10.2008. Talentum. Viitattu 5.7.2014.
  4. Trafiken på Ölandsbron 2012 (PDF) 7.1.2014 Julkaisija = Trafikverket. Viitattu 5.7.2014. (ruotsiksi)
  5. Förbud mot gång- och cykeltrafik på Ölandsbron 7.1.2014. Trafikverket. Viitattu 5.7.2014. (ruotsiksi)
  6. Bodil iski Tanskaan - tuulet jopa 44 m/s Iltalehti.fi. 5.12.2013. Alma Media. Viitattu 6.7.2014.
  7. Ekstrand, Karolina: Vägverket vill sänka buller vid Ölandsbron Barometern.se. 5.10.2007. Gota Media. Viitattu 6.7.2014. (ruotsiksi)

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]