Ero sivun ”Jäänmurtaja Apu (1899)” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
p Botti poisti 2 Wikidatan sivulle d:q4266894 siirrettyä kielilinkkiä |
p →Alkuperä: typo |
||
| Rivi 25: | Rivi 25: | ||
Aluksen rakennutti vuonna 1899 [[Saksa]]ssa, [[Kiel]]in Howaldt Werke -telakalla turkulaisten laivanvarustajien muodostama ryhmittymä; [[Turun satama]]n liikennetehoa haluttiin nostaa muuttamalla se ympärivuotiseksi, eivätkä tuolloin vähälukuiset valtion jäänmurtajat ehtineet paikalle kuin satunnaisesti. |
Aluksen rakennutti vuonna 1899 [[Saksa]]ssa, [[Kiel]]in Howaldt Werke -telakalla turkulaisten laivanvarustajien muodostama ryhmittymä; [[Turun satama]]n liikennetehoa haluttiin nostaa muuttamalla se ympärivuotiseksi, eivätkä tuolloin vähälukuiset valtion jäänmurtajat ehtineet paikalle kuin satunnaisesti. |
||
Uusi alus sai nimen ''Avance''. Se oli vain 900 tonnin uppoamainen, 24 metriä pitkä, 10,8 metriä leveä ja syväykseltään 2,6 metrin alus. Pääkoneena oli 1500 hevosvoiman höyrykone, ja höyrykattiloiden polttoaineena hiili. Miehistöä oli kaikkiaan 33 henkeä. Alukseen alukseen asennettiin perinteinen ns. lusikkakeula, jollainen oli myös ensimmäisessä valtion jäänmurtaja [[Murtaja]]ssa. Keulan kulmaa oli kuitenkin loivennettu, mistä johtuen alus oli helpoissa jääoloissa hiukan [[Murtaja]] |
Uusi alus sai nimen ''Avance''. Se oli vain 900 tonnin uppoamainen, 24 metriä pitkä, 10,8 metriä leveä ja syväykseltään 2,6 metrin alus. Pääkoneena oli 1500 hevosvoiman höyrykone, ja höyrykattiloiden polttoaineena hiili. Miehistöä oli kaikkiaan 33 henkeä. Alukseen alukseen asennettiin perinteinen ns. lusikkakeula, jollainen oli myös ensimmäisessä valtion jäänmurtaja [[Murtaja]]ssa. Keulan kulmaa oli kuitenkin loivennettu, mistä johtuen alus oli helpoissa jääoloissa hiukan [[Murtaja]]a parempi jäänmurto-ominaisuuksiltaan. Aluksessa oli ajan tavan mukaan myös purjeet, jotka poistettiin peruskorjauksessa 1920-luvulla. |
||
==Turun kaupunki ostaa aluksen== |
==Turun kaupunki ostaa aluksen== |
||
Versio 15. maaliskuuta 2013 kello 00.59
| Jäänmurtaja Apu | |
|---|---|
 Apu, vielä Avance-nimisenä (ennen 1925) |
|
| Perustiedot | |
| Alustyyppi | Jäänmurtaja |
| Tekniset tiedot | |
| Uppouma | 900 |
| Pituus | 24 |
| Leveys | 10,8 |
| Syväys | 2,6 |
| Nopeus | 10 |
| Miehistöä | 33 |
| Aseistus | |
| Aseistus |
1 × 75 mm Canet 1 × 20 mm Madsen |
| Miinat | - |
Jäänmurtaja Apu oli kautta aikojen pienin Suomen merenkulkuviranomaisten omistama jäänmurtaja.
Alkuperä
Aluksen rakennutti vuonna 1899 Saksassa, Kielin Howaldt Werke -telakalla turkulaisten laivanvarustajien muodostama ryhmittymä; Turun sataman liikennetehoa haluttiin nostaa muuttamalla se ympärivuotiseksi, eivätkä tuolloin vähälukuiset valtion jäänmurtajat ehtineet paikalle kuin satunnaisesti.
Uusi alus sai nimen Avance. Se oli vain 900 tonnin uppoamainen, 24 metriä pitkä, 10,8 metriä leveä ja syväykseltään 2,6 metrin alus. Pääkoneena oli 1500 hevosvoiman höyrykone, ja höyrykattiloiden polttoaineena hiili. Miehistöä oli kaikkiaan 33 henkeä. Alukseen alukseen asennettiin perinteinen ns. lusikkakeula, jollainen oli myös ensimmäisessä valtion jäänmurtaja Murtajassa. Keulan kulmaa oli kuitenkin loivennettu, mistä johtuen alus oli helpoissa jääoloissa hiukan Murtajaa parempi jäänmurto-ominaisuuksiltaan. Aluksessa oli ajan tavan mukaan myös purjeet, jotka poistettiin peruskorjauksessa 1920-luvulla.
Turun kaupunki ostaa aluksen
Vuonna 1909 Turun kaupunki lunasti aluksen omakseen. Aiemmat omistajat totesivat ylläpidon käyvän turhan rasittavaksi saatuun hyötyyn nähden, ja koska kaupungilla oli varaa ylläpitoon, kauppa syntyi helposti. Nimi ja henkilöstö pysyivät ennallaan; itse asiassa henkilöstön asema jopa parani, koska heistä tuli nyt kaupungin virkamiehiä.
Pakko-otto ja kovia kohtaloita
Vuonna 1914 alkanut Ensimmäinen maailmansota muutti Avancen kohtaloa olennaisesti: venäläiset pakko-ottivat sen ja käyttivät sitä mm. veden kuljettamiseen sotalaivoille. Aluksen nimi maalattiin nyt kyrillisin kirjaimin. Kuten kaikki sotalaivat, myös Avance oli talviajat maalattu kalkkivärillä valkoiseksi.
Vallankumousvuonna 1918 Avance kulkeutui Suomesta pakenevien venäläisten mukana Pietariin, jonne se jäi kolmeksi vuodeksi; alus palautettiin suomalaisille, kun Kotkassa takavarikoitu venäläinen jäänmurtaja Silats (Suomessa talven 1919 ajan Ilmarinen) luovutettiin takaisin venäläisille.
Merenkulkulaitoksen haltuun
Avance palasi kotiin surkeassa kunnossa syksyllä 1922. Turun kaupunki ei halunnut sitä vaivoikseen, mutta romuttaakaan ei alusta haluttu. Lopulta vuonna 1923 valtio osti aluksen ja se telakoitiin. Peruskunnostuksen jälkeen alus sai uuden nimen, Apu.
Käytöstä poistaminen ja romutus
Tämä merenkulkuviranomaisten kautta aikojen pienin jäänmurtaja ehti palvella valtiota 36 vuotta. Se oli loppuun asti hiilipolttoinen, eikä siihen edes suunniteltu asennettavan tuhkaejektoria.
Lopulta kesällä 1959 Apu poistettiin käytöstä ja romutettiin.
Lähteet
- Visa Auvinen: Leijonalippu Merellä. Lieto: Etelä-Suomen kustannus Oy., 1980.
- Seppo Laurell: Höyrymurtajien aika. Jyväskylä: Gummerus, 1992. ISBN 951-47-6775-6.
- Jorma Pohjanpalo: 100 vuotta Suomen talvimerenkulkua