Kööpenhaminan metro

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
København Metro
Copenhagen Metro Kongens Nytorv.jpg
Sijainti Kööpenhamina, Tanska
Avattu 19. lokakuuta 2002
Pituus 21,3 km
Asemia 22
Linjoja 2
Matkoja päivässä 115 000

 
Metrokartta
Metrojuna Vanløsen asemalla
Metrojuna sisältäpäin

Kööpenhaminan metro on automaattinen metrojärjestelmä, joka palvelee Kööpenhaminan ja Frederiksbergin aluetta Tanskassa.

Historia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Metron ensimmäinen osuus NørreportLergravsparken ja Vestamager avattiin 19. lokakuuta 2002. 29. toukokuuta 2003 avattiin osuus Nørreport-Frederiksberg ja 12. lokakuuta 2003 avattiin vielä jatke Vanløseen. Osuus Lergravsparkenilta lentoasemalle (Lufthavn) avattiin 28. syyskuuta 2007.

Kolmas, kehälinja (tansk. Cityringen) on rakenteilla, osuudella on 17 uutta metroasemaa. Laajennustyöt toteuttaa kaksi italialaista yritystä. Salini Construttori rakentaa raiteet ja asemat, vaunukaluston toimittaa Ansaldo STS. Rakennustöiden on ilmoitettu kestävän vuoteen 2018.[1] Suomalainen Kone toimittaa hissit ja liukuportaat kaikille kehälinjan asemille.[2]

Yleistä[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Metro koostuu kahdesta linjasta ja 22 asemasta. Asemista yhdeksän on maanalaisia. Laiturit ovat noin 60 metriä pitkiä ja 20 metriä leveitä. Linjojen yhteenlaskettu pituus on noin 21,3 kilometriä, josta noin yhdeksän kilometriä on tunnelissa. Pisin tunneli on M2-linjalla välillä Fasanvej-Lergravsparken. Sen pituus on 7,5 kilometriä ja se on Tanskan toiseksi pisin tunneli.

Vaihtoyhteydet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kööpenhaminan metroa ei rakennettu itsenäiseksi liikenneverkoksi, vaan se on ikään kuin kaksi liityntälinjaa Kööpenhaminan paikallisjunaverkolle. Vaihtoyhteys näiden välillä on Nørreportin asemalla. Myös Öresundståg-junat pysähtyvät siellä. Lisäksi myös Vanløsen ja Lindevangin metroasemilta on vaihtomahdollisuus paikallisjunaan. Regionaltåg-juniin saa vaihdettua Nørreportin ja Øresundin asemilta sekä lentoaseman metroasemalta.

Linjat[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Linja Väri Väli Avattu Pituus Asemia
M1 Vihreä Vanløse – Vestamager 2002 14.3 km 15
M2 Keltainen Vanløse – Lufthavnen 2002/2007 19.2 km 16

Turvallisuus[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Metro on alusta alkaen ollut täysin automatisoitu. Niinpä junissa ei ole kuljettajahyttejä. Kuitenkin hätätapauksessa metrojunaa saa ohjattua manuaalisesti junan päissä olevien luukkujen alapuolella olevalla järjestelmällä. Tunneliasemilla on lasiseinät ja automaattiset laituriovet yliajojen estämiseksi. Juna ei voi lähteä asemalta, ennen kuin kaikki ovet ovat kiinni ja lukossa. Jos jokin esine on oven välissä, ovi avautuu välittömästi. Lasiset laituriovet ovat pysähtyneen junan ovien kohdalla. Junan ovien avautuessa lasiovet aktivoituvat ja avautuvat. Ovet saadaan avattua myös manuaalisesti, jos niiden automaattinen avaus ei toimi. Jos juna pysähtyy väärään paikkaan, lasiseinät saadaan avattua. Kaikki metrotunnelit ovat hyvin valaistuja, ja niissä on hätäuloskäynti 600 metrin välein.

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Italialaiset laajentavat Kööpenhaminan metroa 24.11.2010. YLE Uutiset. Viitattu 25.11.2010.
  2. KONEelle tilaus Kööpenhaminan metron laajennukseen 26.2.2013. Kone Oyj. Viitattu 23.3.2013.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Kööpenhaminan metro.