B-29 Superfortress

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
B-29 Superfortress
B-29 in flight.jpg
USAAFin B-29 Superfortress
Tyyppi Strateginen pommikone
Valmistaja Boeing
Ensilento 21. syyskuuta 1942[1]
Esitelty 8. toukokuuta 1944 [2]
Poistettu käytöstä 21. kesäkuuta 1960
Status 1 lentokuntoinen, 1 restauroitavana, useita museoissa
Pääkäyttäjät USAAF
USAF
RAF
Valmistusvuodet 1943-1946[3]
Yksikköhinta US$639,188[4]
Muunnelmat KB-29 Superfortress
XB-39 Superfortress
Boeing XB-44 Superfortress
Boeing B-50 Superfortress
Tupolev Tu-4
B-29

Boeing B-29 Superfortress (Boeing Model 341/345) on Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien (USAAF, US Army Air Forces, USAF:in edeltäjä) käyttämä nelimoottorinen raskas pommikone.

B-29 oli toisen maailmansodan suurin ja kehittynein aktiivipalveluksessa ollut kone, jossa oli muun muassa ensimmäisenä pommikoneena paineistetut miehistötilat, erittäin kehittynyt Norden M-9B-pommitustähtäin ja keskitetty konekiväärien tulenjohtojärjestelmä, johon kuului muun muassa elektroninen laskin. Konekiväärit olivat kauko-ohjatuissa torneissa, joissa oli kaksi 12,7 mm Browning M2-konekivääriä, ja lisäksi perän tornissa oli 20 mm tykki. Alun perin se oli tarkoitettu pääasiassa korkean lentokorkeuden päiväpommittajaksi, mutta sitä käytettiin useimmiten matalan lentokorkeuden yöpommittajana. B-29 toimi Yhdysvaltain pääasiallisena hyökkäysaseena Japania vastaan ja onkin parhaiten tunnettu Hiroshiman ja Nagasakin atomipommien kuljettajana. Kone oli ainoa USAAF:in konetyyppi, B-32 Dominatoria lukuun ottamatta, joka pystyi kuljettamaan melkein 4 600 kiloa painavan pommin.

B-29 pystyi lentämään niin korkealla ja nopeasti (huippunopeus 574 km/h) [5] että suurin osa japanilaisista hävittäjäkoneista ei pystynyt saamaan sitä kiinni, joten se ei usein edes tarvinnut järeää puolustusaseistustaan. Tämän vuoksi ydinpommittajiksi varustetuista koneista riisuttiin koneen keventämiseksi aseistus pyrstöaseita lukuun ottamatta.

B-29 pysyi käytössä vielä pitkään toisen maailmansodan jälkeenkin. Sitä käytettiin rakettimoottorein varustettujen koekoneiden, muun muassa X-1 ja Douglas Skyrocket kuljettamiseen noin 12 kilometrin korkeuteen, missä koekone irrotettiin pommittajan erityisesti tarkoitukseen muutetusta pommikuilusta ja jatkoi lentoaan omin voimin. Tässä tehtävässä jotkut näistä muutetuista koneista varustettiin laitteistolla, jolla koekoneet saattoi tankata ennen lähtöä: vaikka ne tankattiin kentällä, herkästi haihtuva nestehappi tahtoi kiehua ja siis poistua käytöstä sen noin tunnin aikana, joka kului koneyhdistelmän kohotessa lähtökorkeuteen.

B-29 pommittamassa Koreaa 1951

Kun B-29 poistui käytöstä 1960-luvulla, noin 3 900 konetta oli rakennettu. Kone oli erittäin kallis rakentaa. Se maksoi 300 000 dollaria aikana, jolloin hyvän hotellihuoneen sai kolmella dollarilla yö. On laskettu, että sillä alumiinimäärällä, mikä kului yhden Superfortressin rakentamiseen, olisi voitu rakentaa laivueellinen (16 kpl) P-51 Mustangeja.

Lentokonetyyppiä käytettiin myös tiedustelukoneena RB-29 vielä toisen maailmansodan jälkeen 1950-luvulla. Neuvostoliitto kehitti kolmesta haltuunsa joutuneesta B-29:stä itselleen vuoteen 1947 mennessä Tupolev Tu-4:n strategiseksi pommikoneekseen. Tupolev Tu-4:ää käyttivät Neuvostoliiton ilmavoimien lisäksi myös Kansan vapautusarmeijan ilmavoimat Kiinan kansantasavallassa.

Koneesta kehitettiin myöhemmin siviiliversio Boeing 377 Stratocruiser, jossa oli kaksikerroksinen runko. Stratocruiserista tuli suihkukoneiden tuloon asti hyvin suosittu pitkillä lentolinjoilla. Kuljetuskonemuunnoksen tyyppimerkintä oli C-97 ja siitä kehitettiin erikseen ilmatankkausmuunnelma KC-97, joka palveli siihen asti kunnes Boeing 707 -koneesta kehitetyt KC-135 Stratotanker-tankkerit tulivat palveluskäyttöön.

Tekniset tiedot (B-29)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lähde:[6]

Yleiset ominaisuudet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Miehistö: 11 (Lentäjä, perämies, pommittaja, lentomekaanikko, navigaattori, radisti, tutkan käyttäjä, oikea ampuja, vasen ampuja, keskimmäinen tulenjohtaja, taka-ampuja)
  • Pituus: 30,18 m
  • Kärkiväli: 43,06 m
  • Korkeus: 8,45 m
  • Siipipinta-ala: 161.3 m²
  • Tyhjäpaino: 33 800 kg
  • Lentopaino: 54 000 kg
  • Suurin lentoonlähtöpaino: 60 560 kg
  • Voimalaitteet: 4 × Wright R-3350-23 and 23A Duplex Cyclone (1 640 kW / 2 200 hv) turbosuperahdettua tähtimoottoria

Suoritusarvot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Suurin nopeus: 574 km/h
  • Lentonopeus: 350 km/h
  • Sakkausnopeus: 170 km/h
  • Lentomatka: 5 230 km (taistelussa), 9 000 km (siirtolento), 12 740 km (ennätys)
  • Lakikorkeus: 9 710 m
  • Nousunopeus: 4,6 m/s
  • Siipikuormitus: 337 kg/m²
  • Teho/paino-suhde: 121 W/kg

Aseistus[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • 10 × 12.7 mm Browning M2/ANs kauko-ohjatuissa ampumoissa[7]
  • 2× .50 BMG and 1× 20 mm M2 tykki taka-ampumossa (tykki poistettiin myöhemmin)
  • 9 000 kg pommeja

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. http://www.fas.org/nuke/guide/usa/bomber/b-29.htm (Haettu 26.1.2014)
  2. Humble: s. 58
  3. "Boeing B-29." Boeing. Haettu: 5 August 2010.
  4. Knaack 1988, p. 486.
  5. Humble: s. 58
  6. Loftin, LK, Jr. Quest for Performance: The Evolution of Modern Aircraft. NASA SP-468. Haettu: 22 April 2006.
  7. AAF manual No. 50-9: Pilot's Flight Operating Instructions for Army model B-29, 25 January 1944, page 40; Armament

Kirjallisuutta[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Knaack, Marcelle Size. Post-World War II Bombers, 1945–1973. Washington, D.C.: Office of Air Force History, 1988. ISBN 0-16-002260-6.
  • Humble, Richard: Toisen maailmansodan lentokoneet (suom. Helge Seppälä), WSOY, 1976 (s. 58, 60-63)
  • Donald, David: The Military Propeller Aircraft Guide - From 1914 to present day, Chartwell Books, 1999, Lontoo, Englanti ISBN 0-7858-1023-4. (s. 78-79)
  • Chant, Chris: II Maailmansodan lentokoneet - 300 konetyyppiä kaikkialta maailmasta, Karisto, 2008, Hämeenlinna (suom. Petri Kortesuo) Alkuteos Aircraft of World War II, Amber Books, 1999, Thaimaa ISBN 978-951-23-5025-4 (s. 57-58)

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta B-29 Superfortress.