Ero sivun ”Bell X-1” versioiden välillä

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Selaa historiaa interaktiivisesti
[katsottu versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
p - 2 luokkaa; + 3 luokkaa HotCat-työkalulla
Ipr1 (keskustelu | muokkaukset)
seulojat
202 830 muokkausta
Rivi 24: Rivi 24:


== Ennätyslennon suoritus ==
== Ennätyslennon suoritus ==
[[14. lokakuuta]] [[1947]] kapteeni [[Chuck Yeager]] Yhdysvaltain ilmavoimista lensi ensimmäisen ääntä nopeamman lennon ''Glamorous Glennis'' -koekoneella. Nimensä kone oli saanut Yeagerilta joka oli nimennyt sen vaimonsa mukaan. Kone saavutti tuollon 1&nbsp;127 km/h nopeuden 13&nbsp;000 metrin korkeudessa. Koska tuollon ei ollut vielä riittävän tehokkaita [[suihkumoottori|suihkumoottoreita]] niin koneessa käytettiin nelikammioista XLR-11 -[[rakettimoottori]]a. Rakettimoottorilla varustettu lentokone laukaistiin [[B-29]]-pommikoneen rungon alta ja se laskeutui liitolennossa. Yeagerilta oli ennen lentoa murtunut kylkiluita ja hän joutui käyttämään katkaistua luudan vartta saadakseen suljettua koneen luukun joka lukittiin kahvalla sisäpuolelta.<ref name="National.Air.and.Space.Museum"/>
[[14. lokakuuta]] [[1947]]<ref>{{Verkkoviite | osoite = https://www.nasa.gov/centers/langley/news/factsheets/Supersonic.html | nimeke = Testing The First Supersonic Aircraft | julkaisija = Nasa | tekijä = W.G. Williams | julkaisija = Wings Magazine | ajankohta = helmikuu 1991 | viitattu = 7.4.2019}}</ref> kapteeni [[Chuck Yeager]] Yhdysvaltain ilmavoimista lensi ensimmäisen ääntä nopeamman lennon ''Glamorous Glennis'' -koekoneella. Nimensä kone oli saanut Yeagerilta joka oli nimennyt sen vaimonsa mukaan. Kone saavutti tuollon 1&nbsp;127 km/h nopeuden 13&nbsp;000 metrin korkeudessa. Koska tuollon ei ollut vielä riittävän tehokkaita [[suihkumoottori|suihkumoottoreita]] niin koneessa käytettiin nelikammioista XLR-11 -[[rakettimoottori]]a. Rakettimoottorilla varustettu lentokone laukaistiin [[B-29]]-pommikoneen rungon alta ja se laskeutui liitolennossa. Yeagerilta oli ennen lentoa murtunut kylkiluita ja hän joutui käyttämään katkaistua luudan vartta saadakseen suljettua koneen luukun joka lukittiin kahvalla sisäpuolelta.<ref name="National.Air.and.Space.Museum"/>


==Tekniset tiedot==
==Tekniset tiedot==

Versio 7. huhtikuuta 2019 kello 10.17

 Tähän artikkeliin tai sen osaan on merkitty lähteitä, mutta niihin ei viitata.
Älä poista mallinetta ennen kuin viitteet on lisätty. Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkelille asianmukaisia viitteitä. Lähteettömät tiedot voidaan kyseenalaistaa tai poistaa.
X-1
Bell X-1 lennossa.
Bell X-1 lennossa.
Tyyppi koelentokone
Alkuperämaa  Yhdysvallat
Valmistaja Bell Aircraft Corporation
Ensilento 19. tammikuuta 1946
Esitelty 1976
Tila ei käytössä
Pääkäyttäjät Yhdysvaltain ilmavoimat
NACA
Valmistusmäärä 4

Bell X-1 alkujaan XS-1 ("Experimental, Supersonic", kokeellinen, yli äänennopeuden yliäänikone) oli ensimmäinen lentokone, joka ylitti äänen nopeuden vaakalennossa. Se oli ensimmäinen X-koekoneista.[1]

Ennätyslennon suoritus

14. lokakuuta 1947[2] kapteeni Chuck Yeager Yhdysvaltain ilmavoimista lensi ensimmäisen ääntä nopeamman lennon Glamorous Glennis -koekoneella. Nimensä kone oli saanut Yeagerilta joka oli nimennyt sen vaimonsa mukaan. Kone saavutti tuollon 1 127 km/h nopeuden 13 000 metrin korkeudessa. Koska tuollon ei ollut vielä riittävän tehokkaita suihkumoottoreita niin koneessa käytettiin nelikammioista XLR-11 -rakettimoottoria. Rakettimoottorilla varustettu lentokone laukaistiin B-29-pommikoneen rungon alta ja se laskeutui liitolennossa. Yeagerilta oli ennen lentoa murtunut kylkiluita ja hän joutui käyttämään katkaistua luudan vartta saadakseen suljettua koneen luukun joka lukittiin kahvalla sisäpuolelta.[1]

Tekniset tiedot

Bell X-1A
Bell X-1E
  • Miehistö 1
  • Pituus 9,37 metriä[1]
  • Kärkiväli 8,53 metriä[1]
  • Korkeus 3,26 metriä[1]
  • Siipipinta-ala 12 m²
  • Tyhjäpaino 2 780,5 kg[1]
  • Suurin lentoonlähtöpaino 5 557 kg
  • Voimalaite 1 kpl Reaction Motors XLR11-RM3-rakettimoottori, jonka työntövoima 6 000 naulaa eli 26 500 Newtonia [1]

Suoritusarvot

  • Huippunopeus 957 mph eli 1 541 km/h
  • Lentoaika: 5 minuuttia teho päällä
  • Lakikorkeus 71 902 jalkaa eli 21 915 metriä[1]
  • Siipikuormitus 94 lb/ft² eli 463 kg/m²
  • Työntövoima-massasuhde 0,49 lbf/lb eli 4 900 N/kg
Ensimmäinen ylisooninen lento 14. lokakuuta 1947.

Toimintahistoria

  • X-1, sarjanumero 46-062, ensilento 25. tammikuuta 1946, kaikkiaan lentoja 62
  • X-1, 46-063(a), ensilento 11. lokakuuta 1946, kaikkiaan lentoja 68 (pois lentokalustosta lokakuussa 1951)
  • X-1, 46-064, ensilento 20. heinäkuuta 1951, toinen lento 9. marraskuuta 1951 päättyi räjähdykseen
  • X-1A, 48-1384, ensilento 14. helmikuuta 1953, 23 lentoa, räjähti 8. elokuuta 1955
  • X-1B, 48-1385, ensilento 24. syyskuuta 1954, 24 lentoa (pois kalustosta tammikuussa 1959)
  • X-1D, 48-1386, ensilento 24. heinäkuuta 1951, räjähti toisella lennolla 22. elokuuta 1951
  • X-1E, 48-063(b), ensilento 12. joulukuuta 1955, kaikkiaan 22 lentoa (pois kalustosta joulukuussa 1958)

Lähteet

  • Bill Gunston: Faster than sound. Somerset, UK: Patrick Stephen Ltd, 1992.

Viitteet

  1. ↑ a b c d e f g h Bell X-1 Glamorous Glennis Smithsonian Institution, National Air and Space Museum. Viitattu 13.10.2018.
  2. ↑ W.G. Williams: Testing The First Supersonic Aircraft helmikuu 1991. Wings Magazine. Viitattu 7.4.2019.

Aiheesta muualla

Commons
Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Bell X-1.
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Bell_X-1&oldid=18057215”