Ero sivun ”Moottoripyörätrial” versioiden välillä
[arvioimaton versio] | [katsottu versio] |
p lisätty MM- ja EM-sarjojen linkit niiden wiki sivuille |
sivuvaunu-trialista lisää kuvausta |
||
Rivi 41: | Rivi 41: | ||
== Sivuvaunumoottoripyörä == |
== Sivuvaunumoottoripyörä == |
||
[[Tiedosto:Sidecar Trials.jpg|pienoiskuva|Sivuvaunullinen trial-moottoripyörä kilpailutilanteessa.]] |
[[Tiedosto:Sidecar Trials.jpg|pienoiskuva|Sivuvaunullinen trial-moottoripyörä kilpailutilanteessa.]] |
||
Trialia ajetaan myös sivuvaunullisilla trialmoottoripyörillä jossa säännöt ovat miltein samat kuin ns normaali trialissa sillä lisäyksellä että täydet 5 virhepistettä voidaan antaa mikäli sivuvaunussa oleva henkilö koskettaa jollain kehon osalla maata. |
|||
Myös sivuvaunullisia moottoripyöriä on käytössä. |
|||
Sivuvaunu-trialia ajetaan pääasiassa Englannissa jossa ajetaan kansallisesta mestaruudesta koostuen 10:tä mestaruus osakilpailusta. Suomessa sivuvaunu-trialia ajettiin 1980-1990 luvulla. |
|||
== Luokat == |
== Luokat == |
Versio 24. lokakuuta 2018 kello 00.04
Moottoripyörätrial on moottoripyörällä maastoon merkityllä ajoreitillä suoritettavaa taitoajoa. Tällä ajoreitillä on erikseen merkittyjä tarkkailujaksoja joissa jokaisella jaksolla oleva jaksotuomari arvostelee kilpailijoiden taitavuutta virhepistein. Voittajaksi selviytyy se jolla on vähiten virhepisteitä.
Historia
Trial, taitoajo, on moottoripyöräilyn vanhin urheilulaji. Trialia harrastettiin kilpailumielessä ensi kerran Iso-Britanniassa jo 1890-luvun loppupuolella.
Suomeen trial on kuitenkin saapunut SML:n ohjelmassa olevista moottoripyöräilyistä viimeisimpänä. Ensisijaisesti Eddie Salvesenin innoittamana HMK järjesti 1953 "pärinäpoikien" trialin. Kysymyksessä oli silloin lähinnä uutta etsivä kokeilu, eikä vielä sääntöjen sitoma oikeaoppinen trial. Sääntöjen mukaisen trialin suomalainen syntymävuosi oli varsinaisesti 1955 ja johtava uranuurtaja oli Martti J. Viro.
Suomalaiset trialin maailmanmestarit: Yrjö Vesterinen (1976–1978) ja Tommi Ahvala (1992).
Henkilökohtaisesta Suomen-mestaruudesta on ajettu vuodesta 1960.
Kilpailu
Kilpailutoiminta
- Kansainvälinen kattojärjestö, FIM - Maailmanmestaruus sarja
- Euroopan kattojärjestö, FIM-Europe - Euroopanmestaruus sarja
- Pohjoismainen toiminta, NMC - Pohjoismaidenmestaruus kilpailu
- Suomen moottoriliitto, SML - Suomenmestaruus sarja
Kilpailun kulku
Kilpailu alkaa varikolta, jolla olevalta lähtölavalta jokainen kilpailija lähtee erikseen, esimerkiksi minuutin välein, merkitylle reitille. Jokainen kilpailija saa oman virhepistekortin johon jokaisen jakson jaksotuomari merkitsee jaksolta saadut virhepisteet.
Reitti on merkitty maastoon merkein (esimerkiksi nuolin ja nauhoin), jotta kilpailijat voivat edetä sitä. Reitin varrella on tarkkailujaksoja, jotka on merkitty nauhalla esimerkiksi kallioiseen maastoon, jonka jyrkkiä nousuja ja pudotuksia käytetään jakson ajoreittinä. Myös kivikot ja maarinteet ovat trialissa käytettyjä jaksopaikkoja. Kilpailijat tutustuvat jalan jokaiseen jaksoon ja suunnittelevat tarkoin ajosuorituksensa ennen ajoa. Ajosuorituksen jälkeen jaksotuomari merkitsee virhepisteiden määrän kilpailijan virhepistekorttiin, jonka jälkeen kilpailijat jatkavat reittiä pitkin seuraavalle jaksolle.
Kilpailussa on annettu suurin sallittu suoritusaika jaksolla (1.30 min) ja suurin sallittu kokonaisajoaika, jonka aikana kaikki jaksot on ajettava. Yleensä reitillä on 10-15 jaksoa ja reitti kierretään kaksi tai kolme kertaa riippuen jaksojen määrästä. Kokonaisajoaika on 4-6 tuntia.
Trial-kilpailun kuljettajien lopullinen järjestys muodostuu kunkin kilpailijan yhteenlasketun virhepiste-määrän mukaan. Kuljettaja, jolla on vähiten virhepisteitä, on voittaja. Virhepisteitä saa jaksolla mm. tukijalan käytöstä. Kilpailijat pyrkivät jokaisella jaksolla virheettömään ajoon (0 virhepistettä), jolloin tukikosketuksia ei ole tarvinnut ottaa.
Harrastaminen
Lajin aloituskynnys on matala, sillä aloittaa voi jopa polkupyörällä. Lisäksi lapsille on olemassa matalatehoisia trial-mopoja. Nuorimmat lajin harrastajat ovat kuusivuotiaita. [1]
Trial-moottoripyörä
Trial-mottoripyörät ovat teholtaan noin 15 hevosvoimaisia ja yleensä 250-kuutioisia kaksitahteja. Ne ovat matalasti viritettyjä ja pehmeärenkaisia. Pyörä painaa noin 80 kiloa.[1]
Sivuvaunumoottoripyörä
Trialia ajetaan myös sivuvaunullisilla trialmoottoripyörillä jossa säännöt ovat miltein samat kuin ns normaali trialissa sillä lisäyksellä että täydet 5 virhepistettä voidaan antaa mikäli sivuvaunussa oleva henkilö koskettaa jollain kehon osalla maata.
Sivuvaunu-trialia ajetaan pääasiassa Englannissa jossa ajetaan kansallisesta mestaruudesta koostuen 10:tä mestaruus osakilpailusta. Suomessa sivuvaunu-trialia ajettiin 1980-1990 luvulla.
Luokat
SM- JA SUOMEN CUP LUOKAT
- SM, HENKILÖKOHTAINEN (Eliitti)
- SM, KERHOJOUKKUEET (Joukkue A / B)
- SM, 40+
- SUOMEN CUP, A
- SUOMEN CUP, B
- SUOMEN CUP, NUORET
- SUOMEN CUP, SC
- SUOMEN CUP, C-Super
PM-kisoissa:
- Eliitti,
- Nuoret,
- Naiset,
- 40+
Trialmoottoripyörien valmistajat
Yleisimmät trial-merkit ovat Gas Gas, Sherco, Beta, Scorpa ja Montesa, Ossa.
Katso myös
Lähteet
- ↑ a b Rikama, Essi: Jussi Renko, 46, ajaa trialia jokamiesluokassa: "Jumalaisen kropan salaisuus". Suur-Jyväskylän lehti, 23.8.2008, s. 10. Artikkelin verkkoversio (pdf). Viitattu 22.8.2018.