Moottoripyöräkypärä

Kohteesta Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Kaksi moottoripyöräkypärää, vasemmalla umpikypärä ja oikealla avokypärä. Valkoinen väri auttaa kypärän käyttäjää erottumaan liikenteessä.

Moottoripyöräkypärä on suojaava päähine, jota käyttävät moottoripyöräilijät. Moottoripyöräkypärän tärkein tehtävä on turvallisuuden lisääminen: kypärä suojaa moottoripyöräilijän päätä törmäyksessä, estää tai vähentää vammautumista ja vähentää moottoripyöräilijän kuoleman riskiä.

Joissakin kypärissä on lisäksi aurinkosuojus, bluetooth-yhteys, ilmanvaihto, kasvosuojus, korvasuojus, kypäräpuhelin ja radio. Kypärään voidaan kiinnittää lisävarusteena myös esimerkiksi kamera. Kypärä voi olla käyttäjälleen myös epämukava: kuuma, raskas tai kutittava.

Suomen laki suojakypärän käytöstä[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Suojakypärä on moottoripyöräilyssä ainoa lain vaatima pakollinen suojaväline ja moottoripyöräilijän suojakypärän käytöstä on määrätty useiden valtioiden tieliikennemääräyksissä ja -laeissa. Suomen tieliikennelain 89 § (15.11.2002/954) mukaan vuodesta 1977 lähtien on moottoripyörän kuljettajan ja matkustajan ollut ajon aikana käytettävä tyypiltään hyväksyttyä suojakypärää, jollei hänen sairautensa tai vammansa taikka muu erityinen syy sitä estä. Lain mukaan moottoripyörän kuljettajan on huolehdittava, että moottoripyörän matkustajana oleva alle 15-vuotias lapsi käyttää suojakypärää.

Poikkeuksia suojakypärän käytössä on annettu kolmi- ja nelipyöräiselle mopolle ja kevytmoottoripyörälle, mikäli ajoneuvo on varustettu umpinaisella ohjaamolla. Edelleen, mikäli ajoneuvo on varustettu turvavöin ja suojakaarella, se on umpinainen tai umpikatoksella varustettu, kaksipyöräisen moottoripyörän ja mopon suojakaaren tai -katoksen suojassa oleva kuljettaja ja matkustaja ovat vapautettuja suojakypärän käytöstä, samoin kuin invalidimoottoripyörän tai invalidimopon kuljettajatkin. Liikenteen valvonnassa tai muussa virkatehtävässä olevan poliisin, katsastusmiehen tai rajaviranomaisen ei tarvitse käyttää suojakypärää, mikäli kypärä haittaa tehtävän suorittamista. Myös poronhoito- tai metsänhoitotehtävissä, energiansiirto- tai televerkostotöissä taikka verkontarkastustehtävissä oleva moottorikelkan kuljettaja ja matkustajat ovat vapautettuja kypärän käytöstä, samoin kuin museomoottoripyörän, -mopon ja -moottorikelkan käyttäjät erityisesti järjestetyn ajotapahtuman aikana.

Kypärämallit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Perussuojakypäriä on neljää mallia, jotka kaikki kiinnitetään ohuella hihnalla: mikäli hihnaa ei kiinnitetä, kypärän suojaava vaikutus on olematon. Näkyvyyden kannalta suojakypärän, kuten ajoasun värin, tulisi olla muusta liikenteestä erottuva; valkoinen tai keltainen - ei musta.

Umpikypärät[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Umpikypärä suojaa koko päätä ja sen takaosa peittää niskan. Umpikypärässä on suojaava osa myös leuan edessä, kypärässä on silmien ja nenän kohdalla aukko, jossa on muovisuojus eli visiiri, joka voi olla kirkas tai sävytetty. Suojusta voidaan yleensä säätää ja usein umpikypärissä on myös tuuletusaukot. Maastokäyttöön tarkoitetut umpikypärät ovat usein avoimia kasvojen kohdalta, mutta niissä on suojaavampi visiiri ja leukaosa.

Umpikypärän leukasuoja voi olla myös avattava, jolloin puhutaan avattavasta umpikypärästä. Avattavissa umpikypärämalleissa leukasuoja kääntyy ylös tai se voidaan irrottaa, jolloin moottoripyöräilijä voi esimerkiksi syödä riisumatta kypärää.

Tutkimusten mukaan umpikypärät suojaavat moottoripyöräilijää parhaiten, sillä 35 prosentissa onnettomuuksista leukasuojaan tuli voimakas isku.[1]

Maastokypärä[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Motocross- ja maastokypärässä on pidemmät leuka- ja visiiriosat kuin umpikypärässä, leukasuojus ja osittain avoin kasvo-osa, jolloin ajaja saa lisäsuojaa suojalaseilla. Visiiri suojaa silmiä auringolta. Avoimen kasvo-osan ansiosta ajaja huomaa paremmin reitillä olevia esteitä.

Avokypärä[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Avokypärän takaosa suojaa niskaa, mutta siitä puuttuu umpikypärän leuka- ja kasvosuoja. Useissa avokypärissä on visiiri, joko on kirkas tai sävytetty suojaamassa autonvaloilta ja auringolta. Avokypärä suojaa pään takaosaa yhtä hyvin kuin umpikypärä, mutta kasvojen suojaus on umpikypärää heikompi. Kasvoihin osuvat hyönteiset, pöly ja jopa tuuli ovat epämukavia ja voivat aiheuttaa vaurioita. Usein avokypärissä käytetään silmien suojana pään ympäri kulkevia aurinko- tai suojalaseja.

Puolikypärä[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Puolikypärä on rakenteeltaan edestä samanlainen kuin avokypärä, mutta puolikypärässä on korkeampi takaosa. Puolikypärän tarjoama suoja on vähäinen ja usein puolikypärän käyttäjä suojaa silmänsä muulla tavoin. Puolikypärä saattaa onnettomuudessa helposti siirtyä paikaltaan tai irrota.

Kypärän huolto[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Moottoripyöräkypärien huollossa noudatetaan valmistajan antamia huolto-ohjeita. Moottoripyöräkypärien visiirit valmistetaan tyypillisesti polykarbonaattimuovista, jolloin visiirin puhdistamisessa ei tule käyttää liuottimia. Huomattavaa on, että joidenkin pesuaineiden ponnekaasuina käytettävä butaani voi vahingoittaa visiiriä. Kypärän ulkokuoren voi pestä miedolla pesuaineella (~astianpesuaine, saippua) ja pinnan voi esim. vahata liuotinaineettomalla vahalla. Kypärän ulkokuoren merkintään ja koristeluun käytettävät maalit ja tussit eivät saa vahingoittaa kypärän pintaa. Moottoripyöräkypärän sisäosat voidaan yleensä irrottaa, pestä ja tuulettaa. Kypärän muoviosien voiteluun voidaan käyttää esim. silikonia.

Kypärästandardit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Moottoripyöräkypärille on määritelty useita standardeja. EU:n alueella kypärien pitää täyttää EN 22.05 -standardin tai amerikkalaisen DOT-standardin FMVSS 218 mukaiset vaatimukset. Kypärille on määritelty myös muita standardeja:[2]

  • ECE 22.05 (EU)[3]
  • DOT, FMVSS 218 (Yhdysvallat)
  • SNELL (Yhdysvallat)
  • BSI BS6658 (Britannia)
  • AS1698/AS1609 (Australia)
  • P.S.B. SS9 (Singapore)
  • SG (Japani)

Tehokkainta on, että kypärä täyttäisi pakollisten standardien lisäksi myös mahdollisimman monen muun standardin vaatimukset. Eri standardeissa on eroja: EU:n standardi keskittyy iskun vaimennukseen, kun yhdysvaltalaisissa standardeissa keskitytty enemmän kypärän kestävyyteen pistemäisissä iskuissa.

Kaupallisia moottoripyöräkypärämerkkejä[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]