Mazda 323 (BD)
| Mazda 323 BD | |
|---|---|
_Deluxe_5-door_hatchback_(2010-10-02)_01.jpg) |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
 Japani Kolumbia Uusi-Seelanti Zimbabwe |
| Valmistaja | Mazda |
| Valmistusvuodet | 1980–1985 |
| Muut nimet |
Mazda Familia Mazda GLC |
| Korimalli |
3-ovinen hatchback 4-ovinen sedan 5-ovinen hatchback[1] |
| Luokka | C-segmentti |
| Edeltäjä | Mazda 323 (FA4) |
| Seuraaja | Mazda 323 (BF) |
| Teknisesti samankaltaisia |
Ford Laser (KA/KB) Ford Meteor (GA/GB) |
| Tekniset tiedot | |
| Pohjalevy | Mazda BD |
| Iskutilavuus | 1,1–1,5 l |
| Polttoaine | bensiini |
| Vetotapa | etuveto[1] |
| Vaihteisto |
4-vaihteinen manuaali 5-vaihteinen manuaali 3-vaihteinen automaatti |
| Mitat | |
| Massa | 850 / 880 kg (hatchback)[1] |
| Pituus | 3955 mm (hatchback)[1] |
| Akseliväli | 2365 mm (hatchback)[1] |
| Leveys | 1630 mm (hatchback)[1] |
| Korkeus | 1375 mm (hatchback)[1] |
Mazda 323 BD on Mazda 323:n toisen sukupolven malli, jota valmistettiin vuosina 1980–1985. Se korvasi edeltäneen FA4-mallin ja seuraajaksi tuli Mazda 323 BF. Japanissa mallin nimenä oli Mazda Familia, Pohjois-Amerikassa Mazda GLC. Lisäksi muun muassa Australaasiassa myytiin malliin perustuvaa Ford Laseria ja sen sedan-versiota Meteoria.lähde?
Toisen sukupolven 323 esiteltiin vuonna 1980. Tärkein uudistus edeltäjään verrattuna oli auton muuttuminen takavetoisesta etuvetoiseksi, jolloin se oli käytännössä täysin uusi auto ja suora kilpailija Volkswagen Golfille, kolmannen sukupolven Ford Escortille ja muille samantyyppisille eurooppalaismalleille. Hatchbackin lisäksi uutena korimallina oli neliovinen sedan.[1] Sen sijaan uutta farmarimallia ei esitelty, vaan edellisen sukupolven farmaria myytiin uuden sukupolven rinnalla aina vuoteen 1986 saakka.lähde?
Mazdan ensimmäisestä etuvetomallista tuli valmistajalleen suurmenestys. Yhdysvalloissa Car & Driver -lehden lukijat äänestivät Mazda 323:n vuoden 1981 merkittävimmäksi tuontiautoksi. Siitä tuli Vuoden auto Japanissa 1980–1981 ja se sijoittui eurooppalaisten autotoimittajien Vuoden auto Euroopassa -äänestyksessä paremmin kuin mikään japanilaismalli siihen asti. Samoihin aikoihin hieman iäkkäämmät Mazdat menestyivät hyvin eri maiden katsastusviranomaisten vikatilastoissa, mikä osaltaan vauhditti automerkin menestystä. Vuoden 1981 rekisteröintitilastoissa Mazda oli Pohjoismaissa myydyin japanilainen automerkki, joskin Suomessa se vielä jäi Datsunin ja Toyotan perään. Suomessa Mazda-mallien kokonaismyynti kasvoi vuosien 1981 ja 1982 ensimmäisten neljännesten välillä 65 prosenttia, ja Mazda 323 oli helmikuussa 1982 Suomen neljänneksi myydyin automalli Datsun Cherryn, Ladan ja Toyota Corollan jälkeen, oltuaan edellisvuoden helmikuussa yhdeksäs.[2][3][4]
Vuoden 1983 alussa malli koki pienen kasvojenkohotuksen, jossa se sai muun muassa uudet suuremmat puskurit. Myös takavaloja uudistettiin.lähde? Vielä alkuvuonna 1984 Mazda 323 oli Suomen viidenneksi myydyin automalli[5].
_Super_Deluxe_5-door_hatchback_(2015-11-11)_01.jpg)
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- ↑ a b c d e f g h Jansson, Matti: Etuvetoinen Mazda 323 kilpailija eurooppalaisille. Helsingin Sanomat, 16.1.1981, s. 19. Näköislehti (maksullinen).
- ↑ Mazda laadulla menestykseen. (Haka-Auton mainos.) Helsingin Sanomat, 20.6.1982, s. 34. Näköislehti (maksullinen).
- ↑ Mazda kipusi kohti kärkeä. Autokauppa laantui hieman helmikuussa. Helsingin Sanomat, 13.4.1982, s. 33. Näköislehti (maksullinen).
- ↑ Helmikuussa rekisteröitiin yli 10 000 uutta henkilöautoa. Helsingin Sanomat, 11.4.1981, s. 30. Näköislehti (maksullinen).
- ↑ Alkuvuoden autotilasto. Suomalaisostajien maku säilynyt muuttumattomana. Helsingin Sanomat, 17.7.1984. Näköislehti (maksullinen).
Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Mazda 323 (BD) Wikimedia Commonsissa
