M/S Hälsingland
 |
Tähän artikkeliin tai osioon ei ole merkitty lähteitä, joten tiedot kannattaa tarkistaa muista tietolähteistä. Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkeliin tarkistettavissa olevia lähteitä ja merkitsemällä ne ohjeen mukaan. |
| Farah K | |
|---|---|
| Tyyppi | kuivarahtialus |
| Lippuvaltio |
 Togo Malta Saksan liittotasavalta 1990-2000 |
| Kotipaikka |
Lome Valletta |
| IMO-numero | 8912510 |
| MMSI-numero | 671448000 |
| Tunnuskirjaimet |
DPHR ZQVN3 5VCO6 |
| Aiemmat nimet |
Helma (2008-2013) M/S Hälsingland (1990-2008) |
| Omistaja | Pregel Chartering, Norderstedt, Saksa |
| Rakennustelakka | J. J. Sietas KG, Hampuri, Saksa |
| Rakennusnumero | 995 |
| Tekniset tiedot | |
| Pituus | 104,95 m |
| Leveys | 16,00 m |
| Syväys | 5,86 m |
| Uppouma | 2 043 t |
| Bruttovetoisuus (GT) | 3 845 |
| Koneisto | 1 x MaK 8M453C -dieselmoottori |
| Koneteho | 2 940 kW |
| Nopeus | 15,40 kn |
| Lastikapasiteetti | 6 520 m³ |
| Sisaralukset | Afalina, Arina, Ernst Hagedorn, Metallica, Najland, Trenland ja Ångermanland |
| Lähteet |
http://www.hhlweb.org/00-halsingland.htm http://maritime-connector.com/ship/H%C3%84LSINGLAND-8912510/ |
M/S Hälsingland (nyk. Farah K) on saksalainen vuonna 1990 rakennettu kuivarahtialus. Alus nousi otsikoihin Kalajoen edustalla Perämerellä 14. elokuuta 1997 tapahtuneen karilleajon jälkeen, jonka seurauksena laajahko alue Perämeren rannikkoa Lohtajan edustalla tahriintui öljyyn.
Karilleajo 14.8.1997[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Karilleajoa edelsi lastin purkaminen Raahen satamassa 13. elokuuta 1997, minkä jälkeen alus lähti tyhjänä rannikkoa seurailleen kohti Rahjan satamaa 14. heinäkuuta kello 01.45. Luotsi saapui alukselle hieman ennen lähtöaikaa ja sopi päällikön kanssa aluksen reitin Rahjan satamaan. Tällöin luotsi ehdotti ajan säästämiseksi rannikon lähellä kulkevaa väylää, jolloin aluksen ei tarvitsisi kiertää Maakallan ja Merikallan saaria.[1]
Matkalla sekä luotsi että päällikkö käyttivät kahta eri tutkanäyttöä sijainnin määrittelemiseen. Luotsin käyttämässä tutkanäytössä oli mahdollisuus säätää näyttöaluetta siten, että näytettävän alueen säde oli 2, 6 tai 12 meripeninkulmaa. Hieman ennen karilleajoa luotsin tutkanäyttö oli ollut säädettynä 6 meripeninkulman näyttöalueelle, kun taas luotsi luuli sen olleen 12 meripeninkulman näyttöalueella. Tämän vuoksi luotsi teki tutkan avulla virheellisiä etäisyysmittauksia.[1]
Luotsi huomasi virheensä juuri ennen karilleajoa ja yritti kääntää alusta vasemmalle. Tällöin alus ajoi karille paikassa 64°16.5' N 23°36.3' E, kello oli tuolloin 04.00. Alus juuttui karille kiinni lähes rungon keskikohdalta, ja merenkäynti käänsi aluksen lähes tulosuuntaansa.[1]
Luotsi hälytti paikalle apua tekemällä kymmenen minuuttia myöhemmin ilmoituksen tapahtuneesta Raahen luotsiasemalle. Samaan aikaan laivan miehistö totesi, että aluksesta vuotaa mereen öljyä, joka muodosti noin 0,7 km² suuruisen lautan. Osa lautasta ajautui rantaan Lohtajalla.[1]
Alus saatiin irti karilta 16. elokuuta iltapäivällä, ja se hinattiin kahdella hinaajalla Rahjan satamaan, jossa se ympäröitiin puomeilla öljyvahinkojen rajaamiseksi. Öljyntorjunta-alukset Letto ja Vanadis saattoivat aluksia, ja Oili keräsi öljyä karilleajopaikalta. Hälsingland lähti 21. elokuuta hinattuna Rahjasta Hampuriin telakalle korjattavaksi.[1]
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- Pregel Chartering (Arkistoitu – Internet Archive)