Elcat
| Elcat Oy | |
|---|---|
 |
|
| Yritysmuoto | osakeyhtiö |
| Perustettu | 1985 |
| Lakkautettu | 2017[1] |
| Kotipaikka | Järvenpää |
| Toimiala | ajoneuvot |
ELCAT oli sähköautovalmistaja ja sähköajoneuvojen maahantuoja, jonka päätoimipaikka oli Mikonkorvessa Järvenpäässä Matkaaja Oy:n tehtaassa. Sen omisti aikaisemmin energiayhtiö Fortum (entinen Neste/IVO), joka vuonna 2001 myi yhtiön sen työntekijöille.[2] Elcatissa on kehitetty vuodesta 1974 sähköautoja pohjoismaiseen ilmastoon. Yhtiö teki yli 200 autoa Subarun pikkupakettiautojen pohjalle[3], kunnes valmistus lopetettiin, kun mallia ei enää tuotu Eurooppaan. Pääkäyttäjiä olivat Posti ja tukholmalainen kuljetuspalvelu.
Elcat lopetti sähköautojen valmistuksen vuonna 2002 ja keskittyi sähköajoneuvojen maahantuotiin.[4] Elcat maahantoi sähkökäyttöisiä mopo-, golf- ja huoltoautoja sekä sähköskoottereita ja -polkupyöriä.[5] Yhtiö meni konkurssiin vuonna 2017.[1]
Historia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Yhtiö alkoi vuonna 1985 Imatran Voiman ja Nesteen yhteistyöprojektiryhmänä. Yhtiö harkitsi sähköauton rakentamista alusta loppuun, mutta päätti lopulta muuntaa olemassaolevia autoja sähkökäyttöisiksi. Ensimmäisen sähköauton pohjaksi yhtiö valitsi Subaru Domingon, ja vuoteen 1991 mennessä yhtiö oli valmistanut 17 Elcat Cityvan -sähköpakettiautoa.[6]
Suomen Posti aloitti Elcat Cityvan -autojen käytön postinjakelussa vuonna 1990. Enimmillään autoja oli Postin käytössä kuutisenkymmentä.[7] Viimeinen Elcat-sähköauto poistui Postin käytöstä vuonna 2006.[8]
Alkuperäisestä Cityvanista kehittyneempi malli Cityvan 200 julkaistiin 1990-luvun puolivälissä. Sen huippunopeus oli 80 km/h ja ajomatka 70 km. 1990-luvun lopussa tuli kehittynein malli Cityvan 202P, jonka huippunopeus on 90 km/h ja ajomatka 80 km. Auton omapaino on 1400 kg ja kokonaispaino 1600 kg. Lyijyakkujen paino on 400 kg ja kapasiteetti 14,5 kWh. Tasavirtasähkömoottorin nimellisteho on 14 kW.[9]
Citywagon 202 oli Cityvan 202:sta johdettu malli, jossa oli tavaratilan sijaan istumapaikkoja viidelle henkilölle ja sen huippunopeus oli 88 km/h ja ajomatka 70 km.
Postin tilaamat Cityvanit tunnistaa siitä, että niiden mallimerkinnässä on P, eli esimerkiksi 202:n postiversio oli Cityvan 202P. Näissä ohjaus on oikealla postinjakelun helpottamiseksi, kun yleensä se on vasemmalla.
Seuraavassa valmistajan tekemät automallit:
- Cityvan 200
- Citywagon 200
- Cityvan 202
- Citywagon 202
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- ↑ a b https://tietopalvelu.ytj.fi/yritystiedot.aspx?yavain=1376428&tarkiste=00D75A515D371C43ECB85C0D0B51B09F3F341776
- ↑ Fortumin tiedote[vanhentunut linkki]
- ↑ https://web.archive.org/web/20020106183603/http://www.elcat.fi/fin/esittely/index.html
- ↑ Peltonen, Kari: Elcat vaihtaa valmistuksen tuontiin Tekniikka & Talous. 4.4.2002. Viitattu 20.7.2022.
- ↑ elcat.fi 3.5.2007. Elcat Oy. Arkistoitu 3.5.2007. Viitattu 20.7.2022.
- ↑ Sukava, Jarmo: Elcat, kohtalon lapsi. Tekniikan Maailma, 1991, nro 12. Artikkelin verkkoversio. Viitattu 20.7.2022.
- ↑ https://www.postimuseo.fi/sahkoista-postinjakelua-jo-40-vuotta/
- ↑ Sähköautot hävinneet Suomen liikenteestä lähes kokonaan Turun Sanomat. 24.11.2007. Viitattu 20.7.2022.
- ↑ Cityvan tekniset tiedot
Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- Elcat.fi (arkistoitu versio)