Dassault Mercure

Kohteesta Wikipedia
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Dassault Mercure
Air Interin Dassault Mercure vuonna 1985.
Air Interin Dassault Mercure vuonna 1985.
Tyyppi lyhyen matkan matkustajalentokone
Alkuperämaa Ranskan lippu Ranska
Valmistaja Dassault
Ensilento 28. toukokuuta 1971[1]
Esitelty 4. kesäkuuta 1974[1]
Poistettu käytöstä 29. huhtikuuta 1995[2]
Status poistettu käytöstä
Pääkäyttäjät Air Inter
Valmistusmäärä 12[2]
Valmistusvuodet 1971–1975[2]
Kehityskustannukset 75 miljoonaa puntaa[3]
Yksikköhinta 6 miljoonaa dollaria[4]

Dassault Mercure oli ranskalaisen Dassault’n valmistama lyhyen matkan kapearunkoinen matkustajalentokone. Ensilentonsa 28. toukokuuta 1971 lentänyt kone oli tarkoitettu Boeing 737:n kilpailijaksi erityisesti lyhimmille reiteille. Sen pienen toimintamatkan vuoksi kiinnostus jäi kuitenkin vähäiseksi. Lisäksi kone esiteltiin huonoon aikaan: maailmanlaajuinen öljykriisi vähensi lentoyhtiöiden halukkuutta hankkia uutta kalustoa, ja Yhdysvaltain dollarin devalvointi asetti yhdysvaltalaiskilpailijat Boeing 737:n ja Douglas DC-9:n markkinoilla Mercurea parempaan asemaan.[2]

Kahden prototyypin jälkeen ranskalaisen Air Interin tekemä tilaus kymmenestä koneesta jäi lopulta ainoaksi, ja Mercuren valmistus lopetettiin jo joulukuussa 1975, vain reilu vuosi koneen käyttöönoton jälkeen. Air Interin käytössä Mercure pysyi 29. huhtikuuta 1995 saakka, ja se oli pidetty niin miehistöjen kuin matkustajien keskuudessa.[2] Kaikkiaan Mercure-koneet kuljettivat 44 miljoonaa matkustajaa 440 000 lennolla, lensivät 360 000 tuntia ilman onnettomuuksia ja 98 prosentin toimintavarmuudella.[1]

Dassault’n mukaan Mercure oli ensimmäinen eurooppalaisena yhteistyönä tehty matkustajakone.[1] Dassault’n lisäksi koneen valmistamiseen osallistuivat belgialainen ADAP, espanjalainen CASA, sveitsiläinen FW Emmen ja kanadalainen Canadair.[2]

Tekniset tiedot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Mercurev1.0.png

Lähde:Flight International,[5] Flugzeuginfo,[6] Global Security[2]

Yleiset ominaisuudet

  • Miehistö: 2 lentäjää
  • Matkustajat: 120–162, tyypillisesti 146
  • Pituus: &&&&&&&&&&&&&034.084000034,84 m
  • Kärkiväli: &&&&&&&&&&&&&030.056000030,56 m
  • Korkeus: &&&&&&&&&&&&&011.037000011,37 m
  • Siipipinta-ala: &&&&&&&&&&&&0116.&&&&00116,0 m²
  • Tyhjäpaino: &&&&&&&&&&031800.&&&&0031 800 kg
  • Suurin lentoonlähtöpaino: &&&&&&&&&&056500.&&&&0056 500 kg
  • Suurin laskeutumispaino: 48 600 kg
  • Polttoainekuorma: 10 400 kg
  • Nuolikulma: 25°
  • Voimalaite: &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&002 × Pratt & Whitney JT8D-15 -puhallinturbiinia; &&&&&&&&&&&&&068.090000068,9 kN per moottori

Suoritusarvot

  • Suurin nopeus: &&&&&&&&&&&&0925.&&&&00925 km/h
  • Matkalentonopeus: &&&&&&&&&&&&0858.&&&&00858 km/h
  • Lentomatka: &&&&&&&&&&&&0756.&&&&00756 km (täydellä kuormalla), 1 700 km (maksimi)
  • Lakikorkeus: &&&&&&&&&&011887.&&&&0011 887 m
  • Polttoaineen kulutus matkalennossa: 4 700 kg/h (suurin matkalentonopeus), 4 260 kg/h (taloudellinen matkalentonopeus), 2 440 kg/h (pitkän matkan matkalentonopeus)

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Middleton, Peter: Dassault Mercure. Flight International, 20. toukokuuta 1971, 99. vsk, nro 3245, s. 721–726. Lontoo: IPC Business Press. Lehden verkkoversio (PDF) Viitattu 26.11.2017. (englanniksi)

Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. a b c d Mercure Dassault Aviation. Viitattu 26.11.2017. (englanniksi)
  2. a b c d e f g Dassault Mercure Global Security. Viitattu 26.11.2017. (englanniksi)
  3. Flight International, 20. toukokuuta 1971, s. 721
  4. Flight International, 20. toukokuuta 1971, s. 724
  5. Flight International, 20. toukokuuta 1971, s. 726
  6. Dassault Mercure flugzeuginfo.net. Viitattu 24.12.2017. (englanniksi)
Tämä ilmailuun liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.