Cessna 402

Kohteesta Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Cessna 402B Businessliner
NASAn Cessna 402B
NASAn Cessna 402B
Tyyppi liikelentokone
Alkuperämaa Yhdysvaltain lippu Yhdysvallat
Valmistaja Cessna Aircraft Company
Miehistö 1–2
Ensilento 1965

Cessna 402 on Cessna Aircraft Companyn 1. marraskuuta 1966 esittelemä kaksimoottorinen liikelentokone matkustajien tai rahdin kuljetukseen.

Taustaa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Cessna tuli kaksimoottoristen liikekoneiden markkinoille vuonna 1962 Cessna 411 -mallillaan. Tästä parannettuna konstruktiona se esitteli marraskuun alussa 1966 rakenteeltaan toisiinsa nähden samanlaiset kaksimoottoriset mallit Cessna 401 ja Cessna 402, joista ensimmäinen oli varustettu enemmän liikekäyttöön ja jälkimmäinen matkustaja- ja rahtikuljetukseen. Ensilento yhteisellä prototyypillä suoritettiin elokuussa 1965. Suurin ero 401/402:n ja 411:n välillä olivat uudemmat, kevyemmät ja operointikustannuksiltaan edullisemmat moottorit.

Kun Cessna 401 oli puhtaasti liikekäyttöön varustettu neljän hengen matkustamolla, 402 tarjosi pelkistetymmän varustelun ja 6–8 matkustajapaikan matkustamon. Rahtiversioissa istuimet oli yksinkertaisesti jätetty pois.

Variaatiot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Cessna 402 -koneesta rakennettiin useita eri variaatioita, kuten 402A, jossa oli pidempi nokka, neliömuotoiset istuimet ja kymmenes lisäistuin. 401 korvattiin vuonna 1972 402B Businessliner -versiolla, jota tarjottiin sen parannetulla businesskonfiguraatiolla mutta myös matkustaja- ja rahtiversiona, uusituilla TSIO-520-E-mallin moottoreilla varustettuna. 402C oli vuonna 1978 esitelty versio tehokkaammilla moottoreilla ja pidennetyllä siipien kärkivälillä.

Cessna 402-sarjan koneita rakennettiin yhteensä 1 535 kappaletta vuoteen 1985 asti.

Käyttö Suomessa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Suomen ilmavoimat vuokrasi yhteyskoneeksi uuden, siviilitunnukseltaan OH-CGS olevan Cessna 402B Businessliner -koneen Lentohuolto Oy:ltä 29. toukokuuta 1975. Kone ostettiin ilmavoimille 27. syyskuuta 1976. Toinen 402B Businessliner, OH-CHS, vuokrattiin kesäkuussa 1977. Ne lensivät ilmavoimissa tunnuksilla CB-51 ja CB-52, ensimmäinen Lapin Lennostossa ja jälkimmäinen silloisen Tiedustelulentolaivueen tunnuksella, aina vuoteen 1984 saakka, jolloin ne korvattiin Piper Chieftaineilla. OH-CHS oli myös vuonna 1993 perustetun suomalaisen lentoyhtiön Finncomm Airlinesin ensimmäinen kone. OH-CHS on nykyään Savon ammatti- ja aikuisopiston lentokoneasentajakoulun ahkerassa käytössä.

Tekniset tiedot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Yleiset ominaisuudet

  • Matkustajat: 4–8
  • Pituus: &&&&&&&&&&&&&011.&&&&0011 m
  • Kärkiväli: &&&&&&&&&&&&&012.016000012,16 m
  • Korkeus: &&&&&&&&&&&&&&03.05600003,56 m
  • Siipipinta-ala: &&&&&&&&&&&&&021.&&&&0021 m²
  • Tyhjäpaino: &&&&&&&&&&&01900.&&&&001 900 kg
  • Lentopaino: &&&&&&&&&&&02775.&&&&002 775 kg
  • Voimalaite: &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&002 × Continental TSIO-520-sarjan -6-sylinteristä bokserimoottoria; &&&&&&&&&&&&0224.&&&&00224 kW (&&&&&&&&&&&&0300.&&&&00300 hv) per moottori

Suoritusarvot

  • Suurin nopeus: &&&&&&&&&&&&0375.&&&&00375 km/h
  • Lentomatka: &&&&&&&&&&&01750.&&&&001 750 km
  • Lakikorkeus: &&&&&&&&&&&08200.&&&&008 200 m

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]