Boeing 747-8

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Boeing 747-8 Intercontinental
Boeing 747-8 ensilennollaan 8. helmikuuta 2010
Boeing 747-8 ensilennollaan 8. helmikuuta 2010
Tyyppi matkustajalentokone
Alkuperämaa  Yhdysvallat
Valmistaja Boeing Commercial Airplanes
Suunnittelija Joe Sutter
Ensilento 8. helmikuuta 2010
Tila liikenteessä, tuotannossa
Yksikköhinta ~ 285–300 milj. USD
Kehitetty mallista Boeing 747-400
Lufthansan ensimmäisenä toimitetun 747-8i:n, rekisteritunnukseltaan D-ABYA, ohjaamo. Vasemman puolen ulommalla näytöllä on valittuna sähköisen tarkastuslistajärjestelmän (Electronic Checklist, ECL) käyttöliittymänäkymä. Tavallisesti tähän tarkoitukseen käytetään keskikonsolissa sijaitsevaa näyttöä. Käyttöliittymän kohdistinta ohjataan keskikonsolissa sijaitsevan säätönupin avulla. Ominaisuus on tuotu koneeseen 777:sta ja 787:sta, tosin niissä järjestelmän ohjaamiseen käytetään kosketuslevyä.

Boeing 747-8 on Boeingin kehittämä laajarunkoinen matkustajalentokone. Koneen suunnittelu aloitettiin virallisesti vuonna 2005, kun ilmoitettiin, että Boeing valmistaa kolmannen sukupolven 747:n leveämmällä rungolla, uusilla siivillä ja taloudellisemmilla moottoreilla. 747-8 on suurin 747-versio, suurin Yhdysvalloissa rakennettu matkustajalentokone, ja toiseksi pisin matkustajalentokone koko maailmassa tammikuussa 2020 ensilentonsa tehneen Boeing 777X-perheen 777-9:n jälkeen.[1]

747-8:sta on markkinoilla kaksi versiota: matkustajaversio Boeing 747-8 Intercontinental (747-8i) ja rahtiversio Boeing 747-8 Freighter (747-8F). Ensimmäinen 747-8F teki mallin ensilennon 8. helmikuuta 2010, ja 747-8I 20. maaliskuuta 2011. Ensimmäinen rahtiversio toimitettiin lokakuussa 2011, ja matkustajaversio vuonna 2012. Huhtikuussa 2014 koneesta oli yhteensä 120 vahvistettua tilausta, joista 69 oli rahtiversioita ja 51 matkustajaversioita.

747-8:ssa on uudet, pienikulutuksiset GenX-moottorit ja sen ohjaamoon on tuotu maltillisesti uutta teknologiaa 777- ja 787-koneista (sähköiset tarkastuslistat, fly-by-wire-kaarto-ohjaimet, päivitetty lennonhallintajärjestelmä, rullauskartat suunnistusnäytöllä, loppuloivennusavustin laskeutumisen yhteydessä). Myös mm. paineistus on uusittu ja moottorien käynnistys automatisoitu, mikä toiminto tosin on sittemmin lisätty myös moneen 747-400-koneeseen ja on vakiona sarjan myöhemmissä yksilöissä (ensimmäinen automaattisella moottorinkäynnistysjärjestelmällä toimitettu 747-400 oli Lufthansan D-ABVB, joka toimitettiin 1989[2]). Erona 777- ja 747-400-koneisiin ei 747-8:ssa ole lainkaan käsinkäynnistysmahdollisuutta, sillä koneen sähköinen moottorinohjausjärjestelmä (Electronic Engine Control, EEC) on suunniteltu toimimaan kaikissa olosuhteissa ja tunnistamaan paremmin käynnistykseen liittyvät poikkeustilanteet. [3]747-8:n valmistus päättyy vuonna 2022, jolloin 747-koneita on valmistettu 52 vuotta, päättäen samalla koko 747-ohjelman. Viimeiset kuusi konetta menevät Atlas Air-rahtilentoyhtiölle (4 kpl), joka on suurin 747-operaattori, sekä Yhdysvaltain ilmavoimille presidentin kuljetuskoneeksi (2 kpl). Matkustajaversiosta 747-8i oli lokakuussa 2021 yksi toimittamaton tilaus. Edellinen 747-8i-toimitus tapahtui Korean Airille kesällä 2017.[4][5][6]

Tekniset tiedot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Otettu käyttöön vuonna 2010.

747-8i 747-8F
Ohjaamohenkilöstöä Kaksi
Matkustajakapasiteetti 605 (maksimi)[7]
467 (3 luokkaa)
-
Kokonaispituus 76,3 m
Siipien kärkiväli 68,5 m
siipien pinta-ala 554 m2
Siiven kulma 37.5°
Korkeus 19,4 m
Matkustamon leveys 6,13 m
Suurin lentoonlähtöpaino 448 000 kg
Suurin laskeutumispaino 312 000 kg 343 000 kg
Suurin rakenteellinen hyötykuorma 76 700 kg 134 000 kg
Suurin polttoainekapasiteetti 239 000 l 228 000 l
Matkalentonopeus
10 700 metrissä
0,855 Mach
917 km/h
0.845 Mach
908 km/h
Suurin nopeus 0.90 Mach[8]
Suurin kantomatka 14 800 km
suurimmalla lentoonlähtöpainolla
8 130 km}
täydellä rahdilla, 134 000 kg
Rahtikapasiteetti 162 m3 855 m3
Suurin matkalentokorkeus 13 100 m[9]
Moottorit (4×) General Electric GEnx-2B67
Teho (4×) 296 kN
Boeing 747-8F-rahtiversio Nippon Cargon väreissä
Boeing 747-8I:n alakerran matkustamo.
Boeing 747-8I:n portaikko.

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. "Boeing 747-8I completes first flight". Flight International, March 20, 2011. Quote: "At 76.3m (250ft), the −8I is the longest ever built in commercial aviation history..."
  2. D-ABVB Lufthansa Boeing 747-400 www.planespotters.net. Viitattu 9.2.2022. (englanniksi)
  3. Anything You Can Do, I Can Do Better! A Pilot’s Perspective of the B747-8F NYCAviation. 30.5.2013. Viitattu 9.2.2022. (englanniksi)
  4. Deutsche Welle (www.dw.com): Boeing to halt production of 747 jumbo jet after 50-year run | DW | 29.07.2020 DW.COM. Viitattu 8.2.2021. (englanniksi)
  5. Last Boeing 747 Set To Be Delivered In October 2022 Simple Flying. 4.11.2021. Viitattu 28.11.2021. (englanniksi)
  6. Thomas Pallini: Boeing just announced the definitive end of the legendary 747 as cargo giant Atlas Air places an order for the final 4 planes Business Insider. Viitattu 28.11.2021. (englanniksi)
  7. "Special Conditions: Boeing Model 747-8 Airplanes; Stairway Between the Main Deck and Upper Deck." Office of the Federal Register. Retrieved April 29, 2012.
  8. Federal Aviation Authority Type Certificate Data Sheet A20WE
  9. http://www.boeing.com/assets/pdf/commercial/airports/misc/A20WE.pdf
Tämä ilmailuun liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.