Audi 200

Kohteesta Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Audi 200
Audi 200 quattro vl black.jpg
Audi 200 C3 Sedan
Valmistustiedot
Valmistusmaa Saksan lippu Saksa
Valmistaja Audi
Konserni Volkswagen Group
Valmistusvuodet 1980–1990
Korimalli 4-ovinen sedan
5-ovinen farmari
Luokka E-segmentti
Polttoaine bensiini
Vetotapa etuveto
quattro

Audi 200 tuli markkinoille vuonna 1980, valmistus päättyi vuoden 1990 lopussa. Auto on Audi 100:n koriin perustuva, tehokkaampi malli.

Rekisteröinti[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

200-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1981 1984 1987 1988 1989 1990 1991
Määrä (kpl) 42 25 5 10 13 13 2

Kehitys[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • 1980 Audi 200 -mallin valmistus alkoi Audi 100:n tapaan Typ43-korimallilla.
  • 1984 Alettiin valmistaa 200-mallia Typ44 C3 -korimallina sisarmallinsa Audi 100:n tapaan.
  • 1988 Tehtiin korille ja sisustalle kasvojenkohotus Audi 100:n tapaan.
  • 1989 Esitellään viimeinen muutos ja tehokkain ja loistokkain 200-malli, Audi 200 quattro 20V.
  • 1990 Marraskuussa korimallin Typ44 ja siten myös 200-sarjan valmistus päättyi (tieto vaihtelee eri lähteissä).

Typ44 C3 -korin korvasi vuoden 1990 lopussa C4, 200-mallin korvasi 1991 Audi 100 S4 (urS4).

Audi 200 -mallia on saanut myös panssaroituna, valmistajana Tresco.

Versiot ja valmistusmäärät[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kaikki Audi 200 mallit valmistettiin Audin tehtaalla Neckarsulm:issa.

Etuvetoiset[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Etuvetoisia Audi 200-mallisia on sekä manuaalivaihteisina että automaattisina.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Vuosimalli Valmistusmäärä
200 5E R5 2144 cm3 100 kW (136 hv) 1980–1982 12.452 kpl
200 5T R5 Turbo 2144 cm3 125 kW (170 hv) @ 5300 r/min 265 Nm @ 3300 r/min 1980–1982 38.807 kpl
200 R5 2144 cm3 100 kW (136 hv) 1984–1985 1.695 kpl
200 R5 2226 cm3 102 kW (138 hv) 1985 1.695 kpl
200 R5 Turbo 2144 cm3 134 kW (182 hv) 1984–1989 18.578 kpl
200 R5 Turbo 2226 cm3 147 kW (200 hv) @5800 r/min 270 Nm @3000 r/min 1989 18.578 kpl
200 R5 Turbo kat 2226 cm3 121 kW (165 hv) 1986–1991 39.347 kpl

Nelivetoiset[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

200-mallisia nelivetoisia oli vain manuaalivaihteisina.


Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Vuosimalli Valmistusmäärä
200 quattro R5 2144 cm3 134 kW (182 hv) 1985–1988 8.644 kpl
200 quattro R5 Turbo 2226 cm3 Turbo 147 kW (200 hv) @5800 r/min 270 Nm @3000 r/min 1989 8.644 kpl
200 R5 2144 cm3 100 kW (136 hv) 1984–1985 1.695 kpl
200 R5 2226 cm3 102 kW (138 hv) 1985 1.695 kpl
200 R5 Turbo 2144 cm3 134 kW (182 hv) 1984–1989 18.578 kpl
200 R5 Turbo 2226 cm3 147 kW (200 hv) @5800 r/min 270 Nm @3000 r/min 1989 18.578 kpl
200 R5 Turbo kat 2226 cm3 121 kW (165 hv) 1986–1991 39.347 kpl
200 Avant quattro R5 Turbo 2226 cm3 121 kW (165 hv) @5500 r/min 240 Nm @3000 r/min 1986–1991 1.920 kpl
200 quattro R5 Turbo kat 2226 cm3 121 kW (165 hv) 1986–1991 14.325 kpl
200 Avant quattro R5 Turbo kat 2226 cm3 121 kW (165 hv) 1986–1991 2.658 kpl
200 quattro R5 20 V 2226 cm3 162 kW (220 hv) @ 5900 r/min 309 Nm @ 1950 r/min 1989–1991 4.767 kpl
200 Avant quattro R5 20 V 2226 cm3 162 kW (220 hv) 1989–1991 1.616 kpl

Audi 200 quattro 20V (1989–1990)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vuonna 1989 tuli 200-sarjan tuotantoon malliston yläpäähän 200 quattro 20V ja 200 Avant quattro 20V. Mallia tarjottiin urheilullisena vaihtoehtona Audi V8 -mallille. Koska ensimmäiset V8-mallit (vm. 1989) olivat vain 3,6-litraisella koneella, tarjosi 20-venttiilinen turbomoottori paremman kiihtyvyyden ja suuremman huippunopeuden. Audi 200 Avant quattro 20V -malli oli myös valmistusaikanaan nopein Audin valmistama farmari.

Ulkoisesti malli erosi normaalista 200-sarjasta lokasuojan kaarien (myös Audi 100 Sport 1988–1990) ja ns. "USA-puskurien" osalta.

Moottorina oli uusi 5-sylinterinen 20V turbomoottori Bosch Motronic -moottorinohjaimella, KKK K24 -turboahtimella ja välijäädyttimellä. Yksireikäisiä suuttimia oli yksi sylinteriä kohti. Uusi 220 hv 3B-moottori perustui Sport quattrossa olleeseen 20V turbo -moottoriin, myöhemmin samaa moottoria käytettiin Audi S2 -mallissa.

Vaihdelaatikkona manuaali 5-vaihteinen ja quattro-neliveto Torsen-tasauspyörästöllä oli ainoa vetotapavaihtoehto kyseiseen 200 20V -malliin. Tasauspyörästön uusi sähköinen lukko vaikutti vain taka-akseliin (kytkeytyen pois 25 km/h nopeudessa). Se poikkesi näin vanhoista 200-malleista, joissa pystyi lukitsemaan keskitasauspyörästönkin.

Alusta noudattelee samaa linjaa tavallisen 200-mallin kanssa eroten kuitenkin siitä, että ainakin iskunvaimennintolppia on vahvistettu, sekä taka-akseli on erilainen. Alusta on myös 20 mm normaalia 200 quattroa matalampi. Etujarruina esitteli Audi sekä 200 20V että V8-malliin uudet ns. UFO-jarrut, joissa jarrusatula on levyn sisäkehällä, tällä saatiin jarruille parempi jäähdytys sekä suurempi levy 15-tuumaisten alumiinivanteiden sisälle. Rengaskoko oli muista 200-malleista poiketen 7,5J*15 (normaali 7*15) 215/60 R 15. Painoa Audi 200 quattro 20V keräsi 1540 kg ja Avant 1560 kg.