Antonov An-225

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Antonov An-225
Tyyppi rahtilentokone
Valmistaja Antonov
Ensilento 1988
Esitelty 1989
Tila tuhottu 27. helmikuuta 2022
Valmistusmäärä 1

Antonov An-225 ”Mrija” (ukr. Мрія, "unelma") oli 6-moottorinen Antonovin valmistama rahtikone ja maailman suurin käyttöön päässyt lentokone. Se oli jatkokehitelmä Antonov An-124:stä.[1]

Historia

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Tuhoutunut Antonov An-225 8. huhtikuuta 2022

Kone lensi ensilentonsa vuonna 1988[2], ja kaupalliset lennot aloitettiin 1989lähde?. Sen jälkeen kone oli jatkuvassa käytössä[2].

Se teki satoja maailmanennätyksiä[3]. An-225:n kyydissä on kuljetettu historian painavin lentämällä siirretty esine (187,6 tonnin painoinen generaattori) [4], pisin lentämällä siirretty esine (tuuliturbiinin lapa, 42,1 m) [5], ja laajin lentämällä siirretty lasti (hengityssuojaimia, noin 1 000 kuutiometriä)[6].

Kone lensi viimeisen lentonsa helmikuun 5. vuonna 2022[7]. Kone tuhoutui vuonna 2022 Venäjän hyökkäyksessä Kiovan lähellä sijaitsevalle Hostomelin lentokentälle, jossa kone oli huollossa.[8][2]

Konetyyppiä on valmistettu vain yksi kappale, joskin toisen rakentaminen aloitettiin 1980-luvun loppupuolella Neuvostoliiton avaruusohjelmassa. Tämä projekti ei kuitenkaan tuolloin valmistunut. Antonovin toimitusjohtajan mukaan keskeneräiseksi jääneen koneen rakentaminen lentokuntoiseksi kestäisi kolme vuotta ja maksaisi noin 300 miljoonaa dollaria.[9] Vuonna 2016 Kiina ilmoitti sopineensa Ukrainan kanssa konetyypin rakentamisen uudelleen käynnistämisestä.[10] Hanke on kuitenkin viivästynyt osittain Ukrainan pitkään jatkuneen sotatilan vuoksi.[11]

Marraskuussa 2022 Antonovin lentokonetehdas viesti, että se rakentaa uuden, osin uudistetun Antonov An-225 -lentokoneen. Koneen hinnan arvioidaan nousevan 500 miljoonan dollarin yli. Lentokoneen osista noin 30 prosenttia kerrottiin tällöin olevan jo valmiina.[12]

An-225 pystyi kuljettamaan rahtia 250 000 kg, joskin tällöin sen lentomatka putosi runsaasta 15 000:sta kilometristä 4 500 kilometriin. Koneelle oli sen erittäin suuren rahtikapasiteetin ansiosta kysyntää erittäin paljon, ja sitä käytettiin ainoastaan suurten kappaletavaroiden kuljetukseen, jos niitä ei voitu kuljettaa muilla välineillä. An-225 on suunniteltu alun perin kuljettamaan selässään avaruussukkula Burania.[1] Kone vaati lentoonlähtöön 3 000–3 500 metrin kiitotienlähde?.

Venäjän asevoimat tuhosi helmikuussa 2022 hyökätessään Ukrainaan siihen mennessä ainoan rakennetun An-225:n.[8]

Tekniset tiedot

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Yleiset ominaisuudet

  • Miehistö: 6
  • Pituus: &&&&&&&&&&&&&084.&&&&0084 m
  • Kärkiväli: &&&&&&&&&&&&&088.040000088,40 m
  • Korkeus: &&&&&&&&&&&&&018.010000018,10 m
  • Siipipinta-ala: &&&&&&&&&&&&0905.&&&&00905 m²
  • Tyhjäpaino: &&&&&&&&&0175000.&&&&00175 000 kg
  • Suurin lentoonlähtöpaino: &&&&&&&&&0640000.&&&&00640 000 kg
  • Hyötykuorma: &&&&&&&&&0250000.&&&&00250 000 kg
  • Voimalaite: &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&006 × Lotarev D-18T -ohivirtaussuihkumoottoria; &&&&&&&&&&&&0229.0500000229,5 kN per moottori [1]

Suoritusarvot

  • Suurin nopeus: &&&&&&&&&&&&0850.&&&&00850 km/h
  • Lentomatka: 0Virhe lausekkeessa: tunnistamaton välimerkki ”&”..0Virhe lausekkeessa: tunnistamaton välimerkki ”&”.15 400 km (~4 000 km 200 tonnin lastilla)
  • Lakikorkeus: &&&&&&&&&&011000.&&&&0011 000 m

Lähteet

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
  • Donald, David: The encyclopedia of world aircraft, s. 58. Leicester: Blitz Editions, 1997. ISBN 1-85605-375-X

Viitteet

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
  1. ↑ a b c Berger, Rolf: Maailman lentokoneet, s. 36. Suomentanut Hannu Väisänen. Karisto, 2010.
  2. ↑ a b c By Jack Guy CNN: World's largest plane destroyed in Ukraine CNN. Viitattu 30.3.2022. (englanniksi)
  3. ↑ Lee Cross: Today in Aviation: The AN-225's Record-breaking Flight Airways Magazine. 22.3.2022. Viitattu 7.4.2022. (englanti)
  4. ↑ Heaviest item airlifted Guinness World Records. Viitattu 7.4.2022. (englanti)
  5. ↑ Longest cargo piece flown by aircraft Guinness World Records. Viitattu 7.4.2022. (englanti)
  6. ↑ Antonov An-225 Mriya breaks two records in one week www.aerotime.aero. Viitattu 7.4.2022. (englanniksi)
  7. ↑ Edgardo Gimenez Mazó: AN-225: last landing prior to its destruction by Russia Aviacionline.com. 5.3.2022. Viitattu 7.4.2022. (espanja)
  8. ↑ a b Russian invasion update: Occupiers destroy Ukraine’s legendary Mriya aircraft 27.2.2022. Ukrinform, ukrinform.net. Viitattu 8.11.2022. (englanniksi)
  9. ↑ $300m needed for completion of An-225 transport, says Antonov CEO www.ukrainianjournal.com. 12.5.2011. Kiev: Ukrainian Journal. Viitattu 16.8.2011. (englanniksi)
  10. ↑ Jeffrey Lin and P.W. Singer: China Will Resurrect The World's Largest Cargo Plane Popular Science. 7.9.2016. Viitattu 11.6.2017.
  11. ↑ Anna Nuutinen, Miikka Hujanen ja Samu Lehtonen: Maailman suurimman lento­koneen karu kohtalo – tältä Venäjän tuhoama ”Unelma” näyttää nyt Ilta-Sanomat. Viitattu 2.4.2022.
  12. ↑ Olha Hlushchenko: Ukrainian company Antonov confirms information on building a second Mriya aircraft Ukrainska Pravda, pravda.com.ua. 8.11.2022. Viitattu 8.11.2022. (englanniksi)

Aiheesta muualla

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Antonov An-225.

 

Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Antonov_An-225&oldid=22129758”