Paineaaltoahdin

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Remmikäyttöinen paineaaltoahdin dieselmoottorissa
Paineaaltoahdin
 1  Roottorin kotelo
 2  Roottori
 3  Roottorin kanavat
 4  Roottorin vanne
 5  Putkinapa
 6  Tuloilmakotelo
 7  Pakokaasukotelo
 8  Roottorin akseli
 9  Kytkin
10  Sähkömoottori
11  Tuloilman kanava
11' Tuloilman portit
12  Ahtoilman kanava
13  Pakokaasun tulokanava
14  Pakokaasun poistokanava
14' Pakokaasun portit

Paineaaltoahdin on polttomoottorikäyttöön soveltuva imuilman ahdin.[1][2] Alunperin se kehitettiin suihkumoottoreissa käytettäväksi.[3] Paineaaltoahdin on pakokaasuahdin, kuten turboahdinkin, mutta paineaaltoahtimessa roottorin akseli ei siirrä ilman ahtamisessa tarvittavaa tehoa.[4] Pakosarjasta tulevan pakokaasun jäännöspaine työntää pakokaasun ahtimen pyörivään roottoriin ja työntää imuilmaa, joka siirtyy ahdettuna imusarjaan. Matalapaineinen saapuva imuilma työntää pakokaasun roottorista pakoputkeen. Dieselmoottorin tapauksessa ahtimen roottorin pyörimisnopeus voi olla vakiosuhteessa moottorin kampiakselin pyörimisnopeuteen, jolloin yksinkertainen hihnavälitys riittää. Dieselmoottori toimii ilmaylijäämällä, joten vähäisestä pakokaasun sekoittumisesta imuilmaan ei ole merkittävää haittaa. Ottomoottorin tapauksessa tilanne on toinen ja ahtimen roottorin pyörimisnopeutta on ohjattava tarkemmin.[5] Roottoria voidaan pyörittää sähkömoottorilla tai variaattorilla, jotta ahtimen roottorin nopeus saadaan optimoitua kulloisenkin kuormitustilanteen ja moottorin nopeuden mukaan.[6] Moottori sammuu, jos paineaaltoahtimen roottori jostain syystä pysähtyy.

Käyttökohteita[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Ahonen, Hannu & Honkanen, Velimatti & Krohn, Hannu & Kurki-Suonio, Ilmo & Kurki-Suonio, Tuomo & Lindell, Hannu & Merilinna, Martti & Pitkäjärvi, Martti & Pynnä, Kari & Ylönen, Raimo: TM-autosanasto. Helsinki: Yhtyneet Kuvalehdet, 1998. ISBN 951-9435-88-3.

Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Patentti: US 4232999 Nicolaus Croes & Hansulrich Hörler & Hubert Kirchhofer: "Superchargers for internal combustion engines", 1980-11-11
  2. Patentti: US 4838234 Mayer, Andreas: "Free-running pressure wave supercharger", 1989-07-13
  3. Switzerland as the birth place of the charging technology ("Also the pressure wave charger was invented by the Swiss company BBC in the fifties to supercharge Jet engines. In the seventies, BBC further developed this unit under the brand name Comprex to supercharge Diesel engines for cars.") www.swissauto.com. Sveitsi: Swissauto Wenko AG. Viitattu 2014-04-23. (englanniksi)
  4. TM-autosanasto, s. 6, kuvateksti. "Comprex-paineaaltoahtimessa ahtopaine syntyy pakokaasujen voimalla."
  5. HYPREX pressure wave charger ("We came to the conclusion that the performance of the pressure wave charger is much more efficient when combined with a spark-ignition engine instead of a diesel engine. Unfortunately we had to realize, that more than we ever imagined, this mechanical controlled resonant machine is much more difficult to adjust for the large and tricky spark-ignition engine maps. The enormous thermodynamically advantages, the proverbial reliability and the direct responding speed kept us motivated all years long to press ahead with that expensive and large-scaled development of that machine. The huge progress in engine control engineering has been the biggest help.") www.swissauto.com. Sveitsi: Swissauto Wenko AG. Viitattu 2014-04-23. (englanniksi)
  6. Patentti: US 4563997 Hachiro Aoki: "Control system and method for comprex supercharger", 1986-01-14