BTR-60

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
BTR-60
BTR-60-latrun-2.jpg
BTR-60BP
Tyyppi Panssaroitu miehistönkuljetusajoneuvo
Pituus
– pelkkä runko 7,22 m
Leveys 2,82 m
Korkeus 2,06 m
Taistelupaino 10,1 t
Akselisto 8x8
Maksiminopeus
– tiellä 80 km/h
– maastossa 60 km/h
Toimintasäde 500 km
Pääase 14,5 mm KPV-konekivääri
Muu aseistus 7,62 mm PKT-konekivääri
Panssarointi 7–9 mm
Moottori 2 × 6-sylinteristä GAZ-40P-bensiinirivimoottoria.
180 (2×90) hv
134 (2×67) kW
Miehistö 3+8
Valmistusmaa Neuvostoliiton lippu Neuvostoliitto

BTR-60 on neuvostoliittolainen kahdeksanpyöräinen panssaroitu miehistönkuljetusajoneuvo. Lyhenne BTR tulee sanasta Бронетранспортер; Bronetransporter. BTR-60 tuli käyttöön Neuvostoliitossa 1961, jolloin se korvasi vanhemman BTR-152-vaunun. Kaksihenkisen miehistön lisäksi vaunu voi kuljettaa kahdeksan sotilasta varusteineen. Suomessa miehistö koostui ajajasta, ampujasta ja vaununjohtajasta. Vaunun johtaja tähysti tilanteesta riippuen edessä tai takana olevasta kattoluukusta. Mikäli panssarijääkärit olivat kyydissä, ryhmänjohtaja johti myös vaunua. Varsinainen vaununjohtaja alkoi johtaa kun joukkue jalkautui.

BTR-60:ssa on pitkä, venemäinen runko ja pieni torni. Vaunu kelluu myös vedessä, sen perässä on potkuri liikkumista varten. Edessä on kuljettajan ja vaununjohtajan istuimet, miehistö istuu keskiosassa ja moottori on takana. Katto on umpinainen, ja miehistötilan katossa on torni, jossa on 14,5 mm KPV-14.5 (BTR-60PB) tai 12,7 mm DShK-konekivääri (BTR-60P) ja 7,62 mm PKT-konekivääri. Matkustajat poistuvat pienistä luukuista vaunun kyljistä tornin kohdilta, tai suuremmasta kattoluukusta tornin takaa (Suomessa kattoluukkua käytetään miehistön pääasiallisena kulkureittinä). Seinissä on lisäksi kolme ampuma-aukkoa molemmilla puolilla. Panssarointia on vain 7–9 mm, mikä antaa suojan kevyitä aseita ja sirpaleita vastaan. Myöhemmissä malleissa on infrapunatähtäimet. Edessä oleva tyrskylevy nostetaan ylös vesiajossa.

Ajoneuvossa on kaksi bensiinimoottoria rungon takaosassa, joista kumpikin käyttää kahta akselia. Ajoneuvo on amfibinen ja kulkee vedessä yhdellä suihkulla. Neljä etummaista pyörää ohjaa. Moottoreina ensimmäisessä mallissa oli kaksi kuusisylinteristä 90 hevosvoiman bensiinimoottoria.

Ensimmäisessä BTR-60P-mallissa vuodelta 1961 oli avoin katto, vuoden 1964 malli BTR-60PK lisäsi katon, mutta siitä puuttui vielä torni. BTR-60PB ilmestyi vuonna 1965. Vaunusta on myös lukuisia komento-, tulenjohto- ja muita erikoismalleja. Suomen puolustusvoimilla on käytössä BTR-60PB-versio, jossa on aseistuksena 14,5 ja 7,62 mm:n konekiväärit.

Ajoneuvoa on käyttänyt ainakin 30 maata. BTR-60:n korvasi vuonna 1978 tuotantoon tullut BTR-70, sekä myöhemmin BTR-80, jonka tuotanto alkoi vuonna 1986.

Vuoden 1991 onnettomuus Suomen puolustusvoimissa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

14. kesäkuuta vuonna 1991 seitsemän varusmiestä hukkui Taipalsaarella heidän kuljettamansa BTR-60:n upottua. Onnettomuuden syynä oli vaunun väärä lastaustapa. Onnettomuuteen liittyi lastauksen yläpainotteisuus, sillä osa miehistöstä ja varusteista oli kannella. Tämä tosin pelasti heidät. Vaunussa oli moottorien jäähdytyksen venttiilit, joiden kuului olla vesiajossa siirtämässä hukkalämpöä suoraan veteen. Ne olivat kuitenkin "talviasennossa", jolloin jäähdytys toimi vajaasti ja moottorien lämmöt nousivat. Vaununjohtaja oli komentanut avaamaan kansiluukkuja jäähdytyksen parantamiseksi, mikä oli vesiajossa kiellettyä. Jonossa vaunun vauhti hidastui, ja peräaalto tuli sisään avoimista jäähdytysluukuista. Lastauksen vuoksi kiikkerä vaunu upposi heti. Kannella olleet pelastuivat muihin vaunuihin.

Eri malliversioita[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • BTR-60P
  • BTR-60PA / BTR-60PK
  • BTR-60PBK
  • BTR-60 1V18
  • BTR-60 1V19
  • BTR-60 PU
  • BTR-60 PU-12
  • BTR-60 PU-12M
  • BTR-60 R-145
  • BTR-60 R-145BM
  • BTR-60 R-156
  • BTR-60 R-975M1
  • MTP-2
  • MTR-2
  • BTR-60 AA

Katso myös[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]