BMW X5 E70

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
BMW X5 (E70)
2007-BMW-X5.jpg
Valmistustiedot
Valmistusmaa Yhdysvallat
Valmistaja BMW
Valmistusvuodet 2006
Korimalli 5-ovinen SUV
Luokka SAV
Edeltäjä BMW X5 E53
Koko ja tekniset tiedot
Moottori R6, V8
Iskutilavuus 2979–4799 cm3
Teho 235–355 hv
Huippunopeus 216–240 km/h
Kiihtyvyys 6,5–8,3 s (0-100 km/h)
Vetotapa neliveto
Kulutus 8,7–12,5 l/100 km (yhd.)

BMW X5 E70 esiteltiin elokuussa 2006. Virallinen ensiesittely tapahtui Los Angelesin autonäyttelyssä joulukuun alussa. Euroopassa auto tuli markkinoille alkukeväästä ja Suomeen huhtikuussa 2007.

Yleistä[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Auto on hieman edellistä mallia pidempi ja tarjoaa ensimmäistä kertaa mahdollisuuden myös kolmanteen penkkiriviin. Suuremmilla mitoilla on pyritty ennen kaikkea suurempiin sisätiloihin. X5 on myös luokassaan ensimmäinen auto, jossa on niin sanotut runflat-renkaat. Näillä neljännen sukupolven runflat-renkailla voi tyhjentymisen jälkeen ajaa vielä noin 150 kilometriä enimmillään 80 km/h nopeudella, vaikka auto olisi täyteen lastattu. Normaalivarusteisena X5:ssa on 18-tuumaiset vanteet. Varustelistalta löytyy myös rengaspaineiden tarkkailujärjestelmä.

Testeissä X5 on osoittautunut erittäin maastokelpoiseksi, esimerkiksi kiihdytys alustalta, jossa toisen puolen renkaat ovat peilijäällä ja toisen puolen renkaat kuivalla asfaltilla sujuu ongelmitta. Mallissa on myös kokonaan uusi kuusiportainenportainen Steptronic-automaattivaihteisto ja edelleen kehitetty BMW:n xDrive-neliveto. Normaalitilanteessa xDrive jakaa voiman etu- ja taka-akselille suhteessa 40/60. Elektronisella monilevykytkimellä voiman jakosuhdetta voidaan tarvittaessa muuttaa.

Auton valmistus tapahtuu edellisen sukupolven tapaan Etelä-Carolinassa, Spartanburgissa.

Moottorit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Euroopassa moottorivaihtoehtoja on neljä: 3,0-litrainen rivikuutonen, 4,8-litrainen V8 sekä kolmannen sukupolven Common rail -tekniikkaa käyttävä alumiininen 3,0-litrainen diesel. Yhdysvalloissa ei dieseliä ole ainakaan alkuun saatavilla. Vaikka molempien bensiinimoottorien teholukemat ovat kasvaneet, ovat ne polttoainetaloudeltaan aikaisempia versioitaan parempia. Esimerkiksi V8:n maksimiteho on 11 % suurempi mutta keskimääräinen kulutus 5 % pienempi. 3-litraisessa teho on kasvanut 18 %:lla mutta kulutus laskenut 14 %:lla. Polttoaineensyöttönä on ME 9.2.2 -suihkutus.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
3.0si R6 2979 cm3 200 kW (272 hv) @ 6650 r/min 315 Nm @ 2750 r/min
4.8i V8 4799 cm3 261 kW (355 hv) @ 6250 r/min 475 Nm @ 3400–3800 r/min
3.0d R6 2993 cm3 173 kW (235 hv) @ 4000 r/min 520 Nm @ 2000–2750 r/min
3.0sd R6 2993 cm3</sup 210 kw (286 hv) § 4000 r/min 580 Nm @ 1750–2250 r/min

Suorituskyky[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Malli Huippunopeus Kiihtyvyys Kulutus (yhd.)
3.0si 210 km/h 8,1 s 10,9 l/100 km
4.8i 240 km/h 6,5 s 12,5 l/100 km
3.0d 210 km/h 8,3 s 8,7 l/100 km

Mittoja[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Suuremmilla ulkomitoilla on saatu myös sisätiloja aiempaa avarammiksi. Jalkatila on takapenkillä kymmenen senttimetriä aikaisempaa pidempi. Kolmannelle penkkiriville (kaksi istuinta) ei kuitenkaan mahdu kovin mukavasti normaalipituista ihmistä. Vaikka auto on edeltäjäänsä isompi, on kokonaispaino pysynyt kutakuinkin ennallaan. Keveyden lisäksi kori on noin 15 % aikaisempaa jäykempi.

  • Pituus: 4854 mm
  • Leveys: 1933 mm
  • Korkeus: 1766 mm
  • Akseliväli: 2933 mm
  • Raideleveys e/t: 1644/1650 mm
  • Omamassa: 2125–2245 kg
  • Ilmanvastuskerroin: 0,33–0,38

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Renault 4 1961.jpg
Tämä artikkeli tai sen osa perustuu Autowikin artikkeliin, ja siitä saattavat puuttua lähdemerkinnät tai lähdemerkinnät tarvitsevat tarkistamista. Voit auttaa Wikipediaa etsimällä sopivat lähteet tai tarkistamalla lähteet.