Ero sivun ”Tve1” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Ak: Uusi sivu: Tve1 on Valtionrautateiden antama tyyppimerkintä pienveturille, joita insinööritoimisto Saalasti tomitti Valtionrautateille vuosina 1958-1963. Vetu… |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
Tve1 on [[Valtionrautatiet|Valtionrautateiden]] antama tyyppimerkintä pienveturille, joita insinööritoimisto [[Saalasti]] tomitti Valtionrautateille vuosina [[1958]]-[[1963]]. Vetureita valmistettiin [[Turengin sokeritehdas|Turengin sokeritehtaalla]] kaikkiaan 30 kappaletta. Ne olivat valmistajan mallia OTSO1. |
Tve1 on [[Valtionrautatiet|Valtionrautateiden]] antama tyyppimerkintä pienveturille, joita insinööritoimisto [[Saalasti]] tomitti Valtionrautateille vuosina [[1958]]-[[1963]]. Vetureita valmistettiin [[Turengin sokeritehdas|Turengin sokeritehtaalla]] kaikkiaan 30 kappaletta. Ne olivat valmistajan mallia OTSO1. |
||
== Historia == |
=== Historia === |
||
Uusien pienvetureiden hankinta tuli ajankohtaiseksi [[1950-luku|1950-luvulla]], koska [[tavaraliikenne|tavaraliikenteen]] kustannuksia on pyritty pienentämään. Tästä johtuen [[järjestelyjuna|järjestelyjunia]] vähennettiin, jolloin tarvittiin vaihtovetureita sellaisille liikennepaikoille, joilla esiintyy säännöllistä [[vaihtotyö|vaihtotyötarvetta]]. Suuri osa vetureista oli sijoitettuna tällaisille [[rautatieliikennepaikka|liikennepaikoille]]. Toiminta-alue oli lähinnä [[Etelä-Suomi|Etelä]]- ja [[Länsi-Suomi]]. |
Uusien pienvetureiden hankinta tuli ajankohtaiseksi [[1950-luku|1950-luvulla]], koska [[tavaraliikenne|tavaraliikenteen]] kustannuksia on pyritty pienentämään. Tästä johtuen [[järjestelyjuna|järjestelyjunia]] vähennettiin, jolloin tarvittiin vaihtovetureita sellaisille liikennepaikoille, joilla esiintyy säännöllistä [[vaihtotyö|vaihtotyötarvetta]]. Suuri osa vetureista oli sijoitettuna tällaisille [[rautatieliikennepaikka|liikennepaikoille]]. Toiminta-alue oli lähinnä [[Etelä-Suomi|Etelä]]- ja [[Länsi-Suomi]]. |
||
== Tekniikka == |
=== Tekniikka === |
||
Veturi on tyypillisen pienveturin näköinen. Ohjaamo on takana ja sen edessä on konesuoja. Nämä lepäävät teräslevyistä ja tukipalkeista [[hitsaus|hitsaamalla]] tehdyn jäykän rungon päällä. Moottorina on ilmajäähdytteinen [[Deutz]]-[[dieselmoottori]]. Voimansiirto on hydraulinen. Voima välittyy suunnanvaihtolaitteesta akseleille ketjujen välityksellä. Tve1-veturit on varustettu Otso-vaihtotyökytkimin. Aiemmissa pienvetureissa käytössä ollut vipujarru oli saanut väistyä veturiin vaikuttavan paineilmajarrun ja vaunuihin vaikuttavan venttiilin tieltä. |
Veturi on tyypillisen pienveturin näköinen. Ohjaamo on takana ja sen edessä on konesuoja. Nämä lepäävät teräslevyistä ja tukipalkeista [[hitsaus|hitsaamalla]] tehdyn jäykän rungon päällä. Moottorina on ilmajäähdytteinen [[Deutz]]-[[dieselmoottori]]. Voimansiirto on hydraulinen. Voima välittyy suunnanvaihtolaitteesta akseleille ketjujen välityksellä. Tve1-veturit on varustettu Otso-vaihtotyökytkimin. Aiemmissa pienvetureissa käytössä ollut vipujarru oli saanut väistyä veturiin vaikuttavan paineilmajarrun ja vaunuihin vaikuttavan venttiilin tieltä. |
||
== Tulevaisuus == |
=== Tulevaisuus === |
||
Nykyään vetureiden käyttö on todella vähäistä, muutamia kappaleita on käytössä mm. [[Ilmalan varikko|Ilmalassa]] ja [[Turku|Turussa]] sekä joidenkin tehtaiden käytössä. Suuri osa vetureista poistettiin käytöstä [[1980-luku|1980]]- ja [[1990-luku|1990-luvuilla]]. |
Nykyään vetureiden käyttö on todella vähäistä, muutamia kappaleita on käytössä mm. [[Ilmalan varikko|Ilmalassa]] ja [[Turku|Turussa]] sekä joidenkin tehtaiden käytössä. Suuri osa vetureista poistettiin käytöstä [[1980-luku|1980]]- ja [[1990-luku|1990-luvuilla]]. |
||
Versio 24. toukokuuta 2009 kello 21.37
Tve1 on Valtionrautateiden antama tyyppimerkintä pienveturille, joita insinööritoimisto Saalasti tomitti Valtionrautateille vuosina 1958-1963. Vetureita valmistettiin Turengin sokeritehtaalla kaikkiaan 30 kappaletta. Ne olivat valmistajan mallia OTSO1.
Historia
Uusien pienvetureiden hankinta tuli ajankohtaiseksi 1950-luvulla, koska tavaraliikenteen kustannuksia on pyritty pienentämään. Tästä johtuen järjestelyjunia vähennettiin, jolloin tarvittiin vaihtovetureita sellaisille liikennepaikoille, joilla esiintyy säännöllistä vaihtotyötarvetta. Suuri osa vetureista oli sijoitettuna tällaisille liikennepaikoille. Toiminta-alue oli lähinnä Etelä- ja Länsi-Suomi.
Tekniikka
Veturi on tyypillisen pienveturin näköinen. Ohjaamo on takana ja sen edessä on konesuoja. Nämä lepäävät teräslevyistä ja tukipalkeista hitsaamalla tehdyn jäykän rungon päällä. Moottorina on ilmajäähdytteinen Deutz-dieselmoottori. Voimansiirto on hydraulinen. Voima välittyy suunnanvaihtolaitteesta akseleille ketjujen välityksellä. Tve1-veturit on varustettu Otso-vaihtotyökytkimin. Aiemmissa pienvetureissa käytössä ollut vipujarru oli saanut väistyä veturiin vaikuttavan paineilmajarrun ja vaunuihin vaikuttavan venttiilin tieltä.
Tulevaisuus
Nykyään vetureiden käyttö on todella vähäistä, muutamia kappaleita on käytössä mm. Ilmalassa ja Turussa sekä joidenkin tehtaiden käytössä. Suuri osa vetureista poistettiin käytöstä 1980- ja 1990-luvuilla.