Ero sivun ”MCAS” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Vain Boeing 737 MAX koneessa. Katso https://www.moonofalabama.org/2019/03/boeing-the-faa-and-why-two-737-max-planes-crashed.html |
+ ref |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
'''MCAS''', ''Maneuvering Characteristics Augmentation System'', on [[Boeing]]-yhtiön [[Boeing 737 MAX|737 MAX]] lentokoneeseen rakennettu järjestelmä, joka tarkkailee [[Lentokone|lentokoneen]] kohtauskulmaa, eli [[Lentokoneen siipi|siiven]] ja ilmavirran suunnan välistä suhdetta. Jos kulma nousee liian suureksi, toiminto päättelee koneen olevan vaarassa [[Sakkaus|sakata]], jolloin siiven nostovoima katoaa. Jos MCAS aktivoituu, se pyrkii laskemaan koneen nokkaa muuttamalla [[Korkeusvakaaja|korkeusvakaajan]] asentoa trimmaamalla sitä.<ref>{{Verkkoviite|osoite=https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006033134.html|nimeke=Mikä ihmeen MCAS? Tästä järjestelmästä kohistaan nyt – pudonneilla Boeing-koneilla ainakin yksi yhteinen tekijä|tekijä=Lauri Nuoska, Samu Lehtonen|julkaisu=Ilta-Sanomat|ajankohta=2019-03-13|viitattu=2019-03-13|ietf-kielikoodi=fi}}</ref> Ominaisuuden arvellaan aiheuttaneen [[Indonesia|Indonesiassa]] [[Lion Airin lento 610|Lion Airin onnettomuudessa]] lentokoneen putoamisen lokakuussa 2018, kun järjestelmä sai väärää tietoa ja käänsi koneen suunnan alaspäin.<ref name="salainen">[https://yle.fi/uutiset/3-10507125 Lentäjät raivostuivat Boeingin uutuuskoneen salaisesta järjestelmästä.] Yle</ref> |
'''MCAS''', ''Maneuvering Characteristics Augmentation System'', on [[Boeing]]-yhtiön [[Boeing 737 MAX|737 MAX]] lentokoneeseen rakennettu järjestelmä, joka tarkkailee [[Lentokone|lentokoneen]] kohtauskulmaa, eli [[Lentokoneen siipi|siiven]] ja ilmavirran suunnan välistä suhdetta. Jos kulma nousee liian suureksi, toiminto päättelee koneen olevan vaarassa [[Sakkaus|sakata]], jolloin siiven nostovoima katoaa. Jos MCAS aktivoituu, se pyrkii laskemaan koneen nokkaa muuttamalla [[Korkeusvakaaja|korkeusvakaajan]] asentoa trimmaamalla sitä.<ref>{{Verkkoviite|osoite=https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006033134.html|nimeke=Mikä ihmeen MCAS? Tästä järjestelmästä kohistaan nyt – pudonneilla Boeing-koneilla ainakin yksi yhteinen tekijä|tekijä=Lauri Nuoska, Samu Lehtonen|julkaisu=Ilta-Sanomat|ajankohta=2019-03-13|viitattu=2019-03-13|ietf-kielikoodi=fi}}</ref><ref>{{Verkkoviite |osoite=https://theaircurrent.com/aviation-safety/what-is-the-boeing-737-max-maneuvering-characteristics-augmentation-system-mcas-jt610/ |nimeke=What is the Boeing 737 Max Maneuvering Characteristics Augmentation System? - The Air Current |julkaisu=The Air Current |tekijä=Jon Ostrower|ajankohta=2018-11-13|viitattu=2019-03-15|ietf-kielikoodi=en}}</ref> |
||
Ominaisuuden arvellaan aiheuttaneen [[Indonesia|Indonesiassa]] [[Lion Airin lento 610|Lion Airin onnettomuudessa]] lentokoneen putoamisen lokakuussa 2018, kun järjestelmä sai väärää tietoa ja käänsi koneen suunnan alaspäin.<ref name="salainen">[https://yle.fi/uutiset/3-10507125 Lentäjät raivostuivat Boeingin uutuuskoneen salaisesta järjestelmästä.] Yle</ref> |
|||
Boeing ei liittänyt tietoa ominaisuudesta koneen käsikirjaan, koska sen piti olla täysin huomaamaton. Järjestelmä luotiin, kun uuden konemallin suuremmat moottorit sijoitettiin aiempaa edemmäksi, ja koneen ominaisuudet silloin muuttuivat.<ref name="salainen"/> |
Boeing ei liittänyt tietoa ominaisuudesta koneen käsikirjaan, koska sen piti olla täysin huomaamaton. Järjestelmä luotiin, kun uuden konemallin suuremmat moottorit sijoitettiin aiempaa edemmäksi, ja koneen ominaisuudet silloin muuttuivat.<ref name="salainen"/> |
||
Versio 14. maaliskuuta 2019 kello 19.18
MCAS, Maneuvering Characteristics Augmentation System, on Boeing-yhtiön 737 MAX lentokoneeseen rakennettu järjestelmä, joka tarkkailee lentokoneen kohtauskulmaa, eli siiven ja ilmavirran suunnan välistä suhdetta. Jos kulma nousee liian suureksi, toiminto päättelee koneen olevan vaarassa sakata, jolloin siiven nostovoima katoaa. Jos MCAS aktivoituu, se pyrkii laskemaan koneen nokkaa muuttamalla korkeusvakaajan asentoa trimmaamalla sitä.[1][2]
Ominaisuuden arvellaan aiheuttaneen Indonesiassa Lion Airin onnettomuudessa lentokoneen putoamisen lokakuussa 2018, kun järjestelmä sai väärää tietoa ja käänsi koneen suunnan alaspäin.[3]
Boeing ei liittänyt tietoa ominaisuudesta koneen käsikirjaan, koska sen piti olla täysin huomaamaton. Järjestelmä luotiin, kun uuden konemallin suuremmat moottorit sijoitettiin aiempaa edemmäksi, ja koneen ominaisuudet silloin muuttuivat.[3]
Lähteet
- ↑ Lauri Nuoska, Samu Lehtonen: Mikä ihmeen MCAS? Tästä järjestelmästä kohistaan nyt – pudonneilla Boeing-koneilla ainakin yksi yhteinen tekijä Ilta-Sanomat. 13.3.2019. Viitattu 13.3.2019.
- ↑ Jon Ostrower: What is the Boeing 737 Max Maneuvering Characteristics Augmentation System? - The Air Current The Air Current. 13.11.2018. Viitattu 15.3.2019. (englanniksi)
- ↑ a b Lentäjät raivostuivat Boeingin uutuuskoneen salaisesta järjestelmästä. Yle