Ero sivun ”Donau” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
p korjattu luokka |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
'''Donau''' oli saksalaisen autonvalmistaja [[DKW|DKW:n]] Suomessa käyttämä automerkki 1950-luvulta vuoden 1960 loppuun. Donau-automerkkiä käytettiin vain Suomen automarkkinoilla. Muissa maissa DKW:t myytiin joko DKW-merkkisinä tai Auto Unioneina. |
'''Donau''' oli saksalaisen autonvalmistaja [[DKW|DKW:n]] Suomessa käyttämä automerkki 1950-luvulta vuoden 1960 loppuun. Donau-automerkkiä käytettiin vain Suomen automarkkinoilla. Muissa maissa DKW:t myytiin joko DKW-merkkisinä tai Auto Unioneina. Maahantuojana toimi vuodesta 1956 lähtien [[Sisu (auto)|Sisun]] valmistaja Oy Suomen Autoteollisuus Ab.<ref name="levä">Kimmo Levä (toim.): ''Made in Finland: Mobilia-vuosikirja 2002, s. 23. Kangasala: Mobilia-säätiö, 2002.</ref> |
||
[[Tiedosto:DKW F93.jpg|thumb|300px|DKW F93, Suomessa Donau]] |
[[Tiedosto:DKW F93.jpg|thumb|300px|DKW F93, Suomessa Donau]] |
||
Syy ainutlaatuiseen merkkiin Suomen markkinoilla oli DKW:n edellisessä toimintansa lopettaneessa maahantuojassa, joka yhä piti DKW:n myyntioikeudet itsellään. |
Syy ainutlaatuiseen merkkiin Suomen markkinoilla oli DKW:n edellisessä toimintansa lopettaneessa maahantuojassa, joka yhä piti DKW:n myyntioikeudet itsellään. Valmistaja toivoi kuitenkin, että DKW-nimeä käytettäisiin myös Suomen markkinoilla. Niinpä vuonna 1960 uusi maahantuoja [[Veho]] osti DKW-nimen oikeudet ja myi DKW-autoja 1. tammikuuta 1961 alkaen samalla nimellä kuin muuallakin Euroopassa.<ref name="levä"/> Vuoden 1961 alussa auton maahantuoja aloitti mainoskampanjan iskulauseella ”DKW on taas DKW Suomessakin”, esimerkiksi [[Tekniikan Maailma]] -lehdessä 2/1961 sivulla 55. |
||
Kaikki Suomessa myydyt Donaut olivat etuvetoisia, ja niissä oli vesijäähdytteinen kaksitahtinen kolmisylinterinen rivimoottori. |
Kaikki Suomessa myydyt Donaut olivat etuvetoisia, ja niissä oli vesijäähdytteinen kaksitahtinen kolmisylinterinen rivimoottori. |
||
Tekniikan Maailmassa numero 8/1955 esiteltiin Donaun koeajossa, jossa kiihtyvyydeksi mitattiin 0–80 km/h 20 sekuntia ja 0–100 km/h vajaat 30 sekuntia. Artikkelin kirjoittaja kiitti Donaun mutkaisille teille sopivaa etuvetoa, nopeaa ohjausta ja pikkuautoksi hyvää kiihtyvyyttä. Takaistuimen tilat ovat kuitenkin melko ahtaat. |
Tekniikan Maailmassa numero 8/1955 esiteltiin Donaun koeajossa, jossa kiihtyvyydeksi mitattiin 0–80 km/h 20 sekuntia ja 0–100 km/h vajaat 30 sekuntia. Artikkelin kirjoittaja kiitti Donaun mutkaisille teille sopivaa etuvetoa, nopeaa ohjausta ja pikkuautoksi hyvää kiihtyvyyttä. Takaistuimen tilat ovat kuitenkin melko ahtaat. |
||
Syksyllä 1956 Oy Suomen Autoteollisuus Ab kokosi tehtaallaan [[Karjaa]]lla koemielessä kymmenen kappaleen erän DKW/Donau Schnellaster -pakettiautoa, joka oli esitelty Saksassa vuonna 1949. Nämä "Donau-Sisut" koottiin lehti-ilmoituksen mukaan "lisenssillä varaosista". Donau-pakettiautoja oli vuoden 1959 lopussa Suomen ajoneuvorekisterissä 178 kappaletta.<ref name="levä"/> |
|||
==Lähteet== |
==Lähteet== |
||
* Tekniikan Maailma 8/1955 ja 2/1961 |
* Tekniikan Maailma 8/1955 ja 2/1961 |
||
===Viitteet=== |
|||
{{viitteet}} |
|||
[[Luokka:Saksalaiset automerkit]] |
[[Luokka:Saksalaiset automerkit]] |
||
Versio 17. huhtikuuta 2017 kello 08.34
Donau oli saksalaisen autonvalmistaja DKW:n Suomessa käyttämä automerkki 1950-luvulta vuoden 1960 loppuun. Donau-automerkkiä käytettiin vain Suomen automarkkinoilla. Muissa maissa DKW:t myytiin joko DKW-merkkisinä tai Auto Unioneina. Maahantuojana toimi vuodesta 1956 lähtien Sisun valmistaja Oy Suomen Autoteollisuus Ab.[1]
Syy ainutlaatuiseen merkkiin Suomen markkinoilla oli DKW:n edellisessä toimintansa lopettaneessa maahantuojassa, joka yhä piti DKW:n myyntioikeudet itsellään. Valmistaja toivoi kuitenkin, että DKW-nimeä käytettäisiin myös Suomen markkinoilla. Niinpä vuonna 1960 uusi maahantuoja Veho osti DKW-nimen oikeudet ja myi DKW-autoja 1. tammikuuta 1961 alkaen samalla nimellä kuin muuallakin Euroopassa.[1] Vuoden 1961 alussa auton maahantuoja aloitti mainoskampanjan iskulauseella ”DKW on taas DKW Suomessakin”, esimerkiksi Tekniikan Maailma -lehdessä 2/1961 sivulla 55.
Kaikki Suomessa myydyt Donaut olivat etuvetoisia, ja niissä oli vesijäähdytteinen kaksitahtinen kolmisylinterinen rivimoottori.
Tekniikan Maailmassa numero 8/1955 esiteltiin Donaun koeajossa, jossa kiihtyvyydeksi mitattiin 0–80 km/h 20 sekuntia ja 0–100 km/h vajaat 30 sekuntia. Artikkelin kirjoittaja kiitti Donaun mutkaisille teille sopivaa etuvetoa, nopeaa ohjausta ja pikkuautoksi hyvää kiihtyvyyttä. Takaistuimen tilat ovat kuitenkin melko ahtaat.
Syksyllä 1956 Oy Suomen Autoteollisuus Ab kokosi tehtaallaan Karjaalla koemielessä kymmenen kappaleen erän DKW/Donau Schnellaster -pakettiautoa, joka oli esitelty Saksassa vuonna 1949. Nämä "Donau-Sisut" koottiin lehti-ilmoituksen mukaan "lisenssillä varaosista". Donau-pakettiautoja oli vuoden 1959 lopussa Suomen ajoneuvorekisterissä 178 kappaletta.[1]
Lähteet
- Tekniikan Maailma 8/1955 ja 2/1961