Ero sivun ”Etureunasolakko” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
p Botti poisti 8 Wikidatan sivulle d:q2534008 siirrettyä kielilinkkiä |
p Msaynevirta siirsi sivun Etureunasolakot uudelle nimelle Etureunasolakko: otsikko yksikkömuotoon |
(ei mitään eroa)
| |
Versio 6. tammikuuta 2017 kello 21.11
Etureunasolakot ovat lentokoneen siiven johto- eli etureunassa olevat nostovoimaa lisäävät laitteet. Kun koneiden massojen suureneminen aiheutti lähtö- ja laskunopeuksien suurenemisen, kehitettiin laskusiivekkeet ja etureunasolakot, jotta kyseiset nopeudet saatiin pysymään alhaisina koneen lentonopeuden kärsimättä.
Etureunasolakoiden tyyppejä ovat taitesiiveke, solasiiveke ja Krüger-laippa.
Etureunasolakot liittyvät oleellisesti koneen sakkausominaisuuksiin. Solakoiden ulosottaminen lisää nostovoimaa, lisää hieman vastusta, suurentaa sakkauskohtauskulmaa ja pienentää sakkausnopeutta.
Toisen maailmansodan aikaisessa saksalaisessa Messerschmitt Bf 109 -hävittäjässä oli automaattisesti aukevat etureunasolakot. Jyrkässä kaarrossa ym. liikkeissä siiven etureunan alipaine sai solakot aukeamaan.