Ero sivun ”Tokion rautatieasema” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
laatikko |
laajennettu |
||
| Rivi 19: | Rivi 19: | ||
|lakkautettu-t = |
|lakkautettu-t = |
||
|aiemmat = |
|aiemmat = |
||
|käyttäjät = 415 908 (junaannousuja 2013) |
|käyttäjät = 415 908 (JR Eastin aseman junaannousuja päivittäin vuonna 2013) |
||
|käyttäjät2 = |
|käyttäjät2 = |
||
|operaattori = [[JR East]], [[JR Central]], [[Tokyo Metro]] |
|operaattori = [[JR East]], [[JR Central]], [[Tokyo Metro]] |
||
|kaukojunat = [[Tōhoku |
|kaukojunat = [[Tōhoku Shinkansen]] ([[Yamagata Shinkansen]], [[Akita Shinkansen]], [[Jōetsu Shinkansen]], [[Hokuriku Shinkansen]]), [[Tōkaidō Shinkansen]] |
||
|kansainvälinen = |
|kansainvälinen = |
||
|paik-junat = [[Ueno–Tōkyō Line]] ([[Tōkaidō-päälinja]], [[Utsunomiya-linja]], [[Takasaki-linja]], [[Jōban-linja]]), [[Keihin-Tōhoku-linja]], [[Yamanote-linja]], [[Chūō-linja]], [[Sōbu-pikalinja]], [[Yokosuka-linja]], [[Keiyō-linja]] |
|paik-junat = [[Ueno–Tōkyō Line]] ([[Tōkaidō-päälinja]], [[Utsunomiya-linja]], [[Takasaki-linja]], [[Jōban-linja]]), [[Keihin-Tōhoku-linja]], [[Yamanote-linja]], [[Chūō-linja]], [[Sōbu-pikalinja]], [[Yokosuka-linja]], [[Keiyō-linja]] |
||
| Rivi 52: | Rivi 52: | ||
|navigaatio = |
|navigaatio = |
||
}} |
}} |
||
'''Tokion rautatieasema''' ({{k-ja|東京駅|Tōkyō-eki}}) on rautatieasema [[Marunouchi]]n kaupunginosassa [[Chiyoda]]n erillisalueella [[Tokio]]ssa, [[Japani]]ssa. Se on yksi Tokion ja koko maan vilkkaimmista rautatieasemista sekä [[Shinkansen]]-suurnopeusjunien lähtöpaikkana Tokion tärkein kaukoliikenteen asema. [[JR (rautatiekonserni)|JR]] liikennöi asemalta lisäksi useita konventionaalisia kauko- ja paikallisjunalinjoja. Sieltä on myös vaihtoyhteys [[Tokion metro]]on. |
|||
Aseman länsipuoleinen, [[Tokion keisarillinen palatsi|keisarillisen palatsin]] suuntaan katsova punatiilinen päärakennus on valmistunut vuonna 1914. Se on yksi Tokion tärkeimmistä historiallisista maamerkeistä, joka restauroitiin perusteellisesti vuosina 2007–2012. |
|||
== Historia == |
|||
Japanin ensimmäinen rautatielinja avattiin vuonna 1872 [[Shinbashin rautatieasema|Shinbashin]] ja [[Jokohaman rautatieasema|Jokohaman]] välille. Seuraavina vuosikymmeninä rautatieverkko pääkaupungin alueella laajeni nopeasti, mutta Shinbashin ja [[Uenon rautatieasema|Uenon]] välinen osuus oli pitkään rakentamatta. Sen varrelle päätettiin suunnitella keskusrautatieasema, joka toimisi alueen rataverkon keskipisteenä. Uuden linjan suunnittelua valvomaan palkattiin [[saksa]]lainen insinööri [[Franz Balzter]], joka teki suunnitelman myös Tokion rautatieasemasta, mutta hänen visiotaan pidettiin nopeasti länsimaistuvassa maassa liian japanilaisena. Tehtävään valittiin hänen sijaansa japanilainen arkkitehti [[Kingo Tatsuno]], joka piirsi Balzterin rakennesuunnitelmaan pohjautuen eurooppalaistyylisen rakennuksen. Suunnittelussa kesti kahdeksan vuotta ja aseman rakentamiseen osalistui noin 740 000 henkeä. Se valmistui lopulta vuonna 1914.<ref name="ito">{{Verkkoviite|Osoite=http://www.japantimes.co.jp/news/2014/12/13/national/history/tokyo-station-100-change/#.VUUpHxfD_YJ|Tekijä=Ito, Masami|Nimeke=Tokyo Station at 100: all change|Julkaisija=The Japan Times|Luettu=3.5.2015}}</ref> |
|||
Tokion rautatieasemalla tapahtui kaksi poliittista murhaa ennen [[toinen maailmansota|toisen maailmansotaa]]: pääministeri [[Hara Takashi]] puukotettiin aseman eteläisellä sisäänkäynnillä vuonna 1921 ja pääministeri [[Osachi Hamaguchi]]a ammuttiin aseman laiturilla vuonna 1930.<ref name="ito"/> |
|||
Rakennus selvisi vuoden 1923 [[Suuri Kantōn maanjäristys|Kantōn suuresta maanjäristyksestä]] vähin vahingoin, mutta tuhoutui pahasti toisen maailmansodan pommituksissa. Sodan jälkeen aseman katto korvattiin nopeasti väliaikaisella, kulmikkaalla rakenteella, joka kuitenkin jäi paikoilleen 60 vuoden ajaksi. Asema nimitettiin lopulta [[Japanin tärkeät kulttuurikohteet|tärkeäksi kulttuurikohteeksi]] vuonna 2003 ja päätettiin restauroida alkuperäiseen asuunsa. Korjaustyöt alkoivat vuonna 2007 ja saatiin päätökseen vuonna 2012. Vilkasliikenteinen asema oli käytössä korjaustöiden ajan, joten tietyillä alueilla töitä voitiin tehdä vain öisin muutama tunti kerrallaan. Restauroinnin jälkeen asema on noussut matkailukohteeksi ja työt ovat elävöittäneet myös ympäröivää kaupunkia.<ref name="ito"/><ref name="nakata">{{Verkkoviite|Osoite=http://www.japantimes.co.jp/news/2012/10/23/news/tokyo-stations-marunouchi-side-restored-to-1914-glory/?+japantimes+%28The+Japan+Times%253A+All+Stories%29#.VUUqnRfD_YI|Tekijä=Nakata, Hiroko|Nimeke=Tokyo Station’s Marunouchi side restored to 1914 glory|Julkaisija=The Japan Times|Luettu=3.5.2015}}</ref> |
|||
== Rakennus == |
|||
Tokion rautatieaseman vuonna 1914 valmistunut Marunouchin puoleinen Kingo Tatsunon suunnittelema päärakennus on kolmikerroksinen, 335 metrin pituinen<ref name="nakata"/> kupolein varustettu rakennus, joka katsoo suoraan [[Tokion keisarillinen palatsi|Tokion keisarillista palatsia]] kohti. Aseman keskiosan pääsisäänkäynti onkin varattu alun perin keisarin käyttöön. Rakennuksen julkisivumateriaalina on käytetty [[tiili|punatiiltä]] ja kiveä. Aseman rakentamiseen käytettiin noin 8 miljoonaa tiiltä. Pohjois- ja eteläosan kahdeksankulmaiset [[rotunda]]t on koristeltu kipsireliefein, joihin on kuvattu [[kiinalainen horoskooppi|kiinalaisen horoskoopin]] eläimiä sekä [[kotka]], [[kukka]], [[feeniks]]lintu ja [[miekka]]. Reliefeissä on kuitenkin vain kahdeksan kahdestatoista horoskooppimerkistä: loput merkit on kaiverrettu toiseen Tatsunon suunnittelemaan rakennukseen, porttiin [[Takeo onsen]]in kuumilla lähteillä.<ref name="ito"/> |
|||
Korjaushankkeessa uudistettiin myös aseman itäinen [[Yaesu]]n kaupunginosan puoleinen julkisivu. Tämä julkisivu on vanhasta punatiilirakennuksesta poiketen hyvin moderni ja urbaani: sitä reunustavat kaksi korkeaa [[GranTokyo]]-tornia, jotka yhdistää terminaaliin suurikattoinen kauppakeskus Gran Roof.<ref name="ito"/> Korjaustyöt maksoivat noin 50 miljardia [[Japanin jeni|jeniä]], mutta valtaosa kustannuksista katettiin myymällä käyttämättä jäänyttä rakennusoikeutta, noin 180 000 neliömetriä, ympäristön kiinteistöille.<ref name="nakata"/> Itse rautatieaseman kokonaispinta-ala on noin 182 000 neliömetriä.<ref name="ito"/> |
|||
== Liikenne == |
|||
Tokion rautatieasema on yksi Japanin vilkkaimmista: päivittäin asemalta lähtee tai sinne saapuu yli 4 000 junaa.<ref name="ito"/> |
|||
== Lähteet == |
|||
{{Viitteet}} |
|||
== Aiheesta muualla == |
|||
{{Commonscat-rivi|Tokyo Station}} |
|||
{{nihongo|'''Tokion rautatieasema'''|東京駅|Tōkyō-eki}} on rautatieasema [[Marunouchi]]n alueella [[Chiyoda]]n erillisalueella [[Tokio]]ssa, [[Japani]]ssa. Asema sijaitsee keisarillisen palatsin, [[Kōkyo]]n, lähistöllä. Asema on useimpien [[Shinkansen]]-suurnopeusjunien lähtöpiste. [[Japan Railways]] liikennöi asemalta [[paikallisjuna|paikallisjunia]]. [[Tokion metro]]n [[Marunouchi-linja]]n metroasema palvelee asemaa. |
|||
<gallery widths=180px heights=130px> |
<gallery widths=180px heights=130px> |
||
| Rivi 62: | Rivi 88: | ||
{{Coord|35|40|51|N|139|46|01|E|type:landmark|display=title}} |
{{Coord|35|40|51|N|139|46|01|E|type:landmark|display=title}} |
||
{{Käännös|:en:Tōkyō Station}} |
|||
{{tynkä/Rautatieasema}} |
|||
[[Luokka:Tokion rautatieliikennepaikat]] |
[[Luokka:Tokion rautatieliikennepaikat]] |
||
Versio 3. toukokuuta 2015 kello 22.02
| 東京駅 Tōkyō-eki | |
|---|---|
| Tokion rautatieasema | |
 Tokion rautatieaseman Marunouchin puolen rakennus valaistuna |
|
| Perustiedot | |
| Sijainti | |
| Kunta | Chiyoda, Tokio |
| Valtio | Japani |
| Avattu | 1914 |
| Liikenne | |
| Käyttäjiä | 415 908 (JR Eastin aseman junaannousuja päivittäin vuonna 2013) |
| Liikennöitsijä(t) | JR East, JR Central, Tokyo Metro |
| Kaukoliikenne | Tōhoku Shinkansen (Yamagata Shinkansen, Akita Shinkansen, Jōetsu Shinkansen, Hokuriku Shinkansen), Tōkaidō Shinkansen |
| Paikallisjunat | Ueno–Tōkyō Line (Tōkaidō-päälinja, Utsunomiya-linja, Takasaki-linja, Jōban-linja), Keihin-Tōhoku-linja, Yamanote-linja, Chūō-linja, Sōbu-pikalinja, Yokosuka-linja, Keiyō-linja |
| Vaihtoyhteydet | Tokyo Metron Marunouchi-linja |
| Asemarakennus | |
| Suunnittelija | Kingo Tatsuno |
| Aiheesta muualla | |
Tokion rautatieasema (jap. 東京駅, Tōkyō-eki) on rautatieasema Marunouchin kaupunginosassa Chiyodan erillisalueella Tokiossa, Japanissa. Se on yksi Tokion ja koko maan vilkkaimmista rautatieasemista sekä Shinkansen-suurnopeusjunien lähtöpaikkana Tokion tärkein kaukoliikenteen asema. JR liikennöi asemalta lisäksi useita konventionaalisia kauko- ja paikallisjunalinjoja. Sieltä on myös vaihtoyhteys Tokion metroon.
Aseman länsipuoleinen, keisarillisen palatsin suuntaan katsova punatiilinen päärakennus on valmistunut vuonna 1914. Se on yksi Tokion tärkeimmistä historiallisista maamerkeistä, joka restauroitiin perusteellisesti vuosina 2007–2012.
Historia
Japanin ensimmäinen rautatielinja avattiin vuonna 1872 Shinbashin ja Jokohaman välille. Seuraavina vuosikymmeninä rautatieverkko pääkaupungin alueella laajeni nopeasti, mutta Shinbashin ja Uenon välinen osuus oli pitkään rakentamatta. Sen varrelle päätettiin suunnitella keskusrautatieasema, joka toimisi alueen rataverkon keskipisteenä. Uuden linjan suunnittelua valvomaan palkattiin saksalainen insinööri Franz Balzter, joka teki suunnitelman myös Tokion rautatieasemasta, mutta hänen visiotaan pidettiin nopeasti länsimaistuvassa maassa liian japanilaisena. Tehtävään valittiin hänen sijaansa japanilainen arkkitehti Kingo Tatsuno, joka piirsi Balzterin rakennesuunnitelmaan pohjautuen eurooppalaistyylisen rakennuksen. Suunnittelussa kesti kahdeksan vuotta ja aseman rakentamiseen osalistui noin 740 000 henkeä. Se valmistui lopulta vuonna 1914.[1]
Tokion rautatieasemalla tapahtui kaksi poliittista murhaa ennen toisen maailmansotaa: pääministeri Hara Takashi puukotettiin aseman eteläisellä sisäänkäynnillä vuonna 1921 ja pääministeri Osachi Hamaguchia ammuttiin aseman laiturilla vuonna 1930.[1]
Rakennus selvisi vuoden 1923 Kantōn suuresta maanjäristyksestä vähin vahingoin, mutta tuhoutui pahasti toisen maailmansodan pommituksissa. Sodan jälkeen aseman katto korvattiin nopeasti väliaikaisella, kulmikkaalla rakenteella, joka kuitenkin jäi paikoilleen 60 vuoden ajaksi. Asema nimitettiin lopulta tärkeäksi kulttuurikohteeksi vuonna 2003 ja päätettiin restauroida alkuperäiseen asuunsa. Korjaustyöt alkoivat vuonna 2007 ja saatiin päätökseen vuonna 2012. Vilkasliikenteinen asema oli käytössä korjaustöiden ajan, joten tietyillä alueilla töitä voitiin tehdä vain öisin muutama tunti kerrallaan. Restauroinnin jälkeen asema on noussut matkailukohteeksi ja työt ovat elävöittäneet myös ympäröivää kaupunkia.[1][2]
Rakennus
Tokion rautatieaseman vuonna 1914 valmistunut Marunouchin puoleinen Kingo Tatsunon suunnittelema päärakennus on kolmikerroksinen, 335 metrin pituinen[2] kupolein varustettu rakennus, joka katsoo suoraan Tokion keisarillista palatsia kohti. Aseman keskiosan pääsisäänkäynti onkin varattu alun perin keisarin käyttöön. Rakennuksen julkisivumateriaalina on käytetty punatiiltä ja kiveä. Aseman rakentamiseen käytettiin noin 8 miljoonaa tiiltä. Pohjois- ja eteläosan kahdeksankulmaiset rotundat on koristeltu kipsireliefein, joihin on kuvattu kiinalaisen horoskoopin eläimiä sekä kotka, kukka, feenikslintu ja miekka. Reliefeissä on kuitenkin vain kahdeksan kahdestatoista horoskooppimerkistä: loput merkit on kaiverrettu toiseen Tatsunon suunnittelemaan rakennukseen, porttiin Takeo onsenin kuumilla lähteillä.[1]
Korjaushankkeessa uudistettiin myös aseman itäinen Yaesun kaupunginosan puoleinen julkisivu. Tämä julkisivu on vanhasta punatiilirakennuksesta poiketen hyvin moderni ja urbaani: sitä reunustavat kaksi korkeaa GranTokyo-tornia, jotka yhdistää terminaaliin suurikattoinen kauppakeskus Gran Roof.[1] Korjaustyöt maksoivat noin 50 miljardia jeniä, mutta valtaosa kustannuksista katettiin myymällä käyttämättä jäänyttä rakennusoikeutta, noin 180 000 neliömetriä, ympäristön kiinteistöille.[2] Itse rautatieaseman kokonaispinta-ala on noin 182 000 neliömetriä.[1]
Liikenne
Tokion rautatieasema on yksi Japanin vilkkaimmista: päivittäin asemalta lähtee tai sinne saapuu yli 4 000 junaa.[1]
Lähteet
Aiheesta muualla
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Tokion rautatieasema Wikimedia Commonsissa
-
Yaesun puoleinen julkisivu -
Marunouchin puoleinen julkisivu -
Marunouchin puoleisen julkisivun restaurointia vuonna 2009.
