Ero sivun ”M/S Jyväskylä” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| [arvioimaton versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Ei muokkausyhteenvetoa |
Kh |
||
| Rivi 2: | Rivi 2: | ||
'''M/S Jyväskylä''' on diesel-käyttöiseksi muutettu entinen suomalainen [[höyrylaiva]]. Höyrykäyttöisenä alus ajoi reittiliikennettä vuosina 1924-1963 Jyväskylä-Päijänteen Laiva Oy:n käytössä. Diesel-käyttöiseksi muuntamisen lisäksi laivan peräkansi on rakennettu umpeen vuonna 1960. |
'''M/S Jyväskylä''' on diesel-käyttöiseksi muutettu entinen suomalainen [[höyrylaiva]]. Höyrykäyttöisenä alus ajoi reittiliikennettä vuosina 1924-1963 Jyväskylä-Päijänteen Laiva Oy:n käytössä. Diesel-käyttöiseksi muuntamisen lisäksi laivan peräkansi on rakennettu umpeen vuonna 1960. |
||
Laiva oli yli 30 vuotta käyttämättömänä Lahden [[Vesijärven satama]]ssa, kunnes se upposi tammikuussa 2002. Tämän jälkeen laiva siirrettiin [[Jyväskylän maalaiskunta]]an vuonna 2002 ja nostettiin maalle [[Väinölän konepaja]]lla. Alus oli tarkoitus kunnostaa takaisin höyryalukseksi, mutta 10.10.2012 aluksella syttyi polttoleikkauksen jälkeen tulipalo, joka tuhosi aluksen kansirakenteet. Aluksen |
Laiva oli yli 30 vuotta käyttämättömänä Lahden [[Vesijärven satama]]ssa, kunnes se upposi tammikuussa 2002. Tämän jälkeen laiva siirrettiin [[Jyväskylän maalaiskunta]]an vuonna 2002 ja nostettiin maalle [[Väinölän konepaja]]lla. Alus oli tarkoitus kunnostaa takaisin höyryalukseksi, mutta 10.10.2012 aluksella syttyi polttoleikkauksen jälkeen tulipalo, joka tuhosi aluksen kansirakenteet. Aluksen metallirakenteinen runko on ehjä ja varsin hyväkuntoinen. |
||
==Tekniset tiedot== |
==Tekniset tiedot== |
||
Versio 23. helmikuuta 2013 kello 09.26
M/S Jyväskylä on diesel-käyttöiseksi muutettu entinen suomalainen höyrylaiva. Höyrykäyttöisenä alus ajoi reittiliikennettä vuosina 1924-1963 Jyväskylä-Päijänteen Laiva Oy:n käytössä. Diesel-käyttöiseksi muuntamisen lisäksi laivan peräkansi on rakennettu umpeen vuonna 1960.
Laiva oli yli 30 vuotta käyttämättömänä Lahden Vesijärven satamassa, kunnes se upposi tammikuussa 2002. Tämän jälkeen laiva siirrettiin Jyväskylän maalaiskuntaan vuonna 2002 ja nostettiin maalle Väinölän konepajalla. Alus oli tarkoitus kunnostaa takaisin höyryalukseksi, mutta 10.10.2012 aluksella syttyi polttoleikkauksen jälkeen tulipalo, joka tuhosi aluksen kansirakenteet. Aluksen metallirakenteinen runko on ehjä ja varsin hyväkuntoinen.
Tekniset tiedot
- Aikaisemmat nimet: S/S Jyväskylä
- Rakennuspaikka: Lehtoniemen konepaja, Joroinen
- Rakennusvuosi: 1924
- Pituus: 28,04 metriä
- Leveys: 6,4 metriä
- Syväys: 2,67 metriä
- Vetoisuus: 157 brt
- Koneen tyyppi: GM Detroit kaksoisdieselmoottori (alun perin 3-sylinterinen höyrykone, muutettu dieselkäyttöiseksi vuosina 1966-1967)
- Koneen teho: 2 x 175 hv (Ennen: höyrykone 250 ihv)
- Polttoaine: Dieselöljy
- Omistaja: Väinölän Telakka ja Konepaja
- Entiset omistajat: Heikki Naumi 1967- , Kauko Tamminen 1966-1967, Paul Helin 1965-1966, Päijänteen Laiva (Erkki Patokorpi) 1951-1965, Leena Nyyssönen 1950-1951, Jyväskylä-Päijänteen Laiva Oy 1924-1950
- Käyttäjä: Ei käytössä
- Kotisatama: Jyväskylä
- Liikennöinti: Nykyään: Ei liikennöi, Ennen: Reittiliikenteessä Jyväskylä-Korpilahti-Jämsä-Tehi-Vääksy-Lahti
- Matkustajia: 215
- Varusteet: 56 makuupaikkaa