M/S Jyväskylä

M/S Jyväskylä on dieselkäyttöiseksi muutettu entinen suomalainen höyrylaiva. Höyrykäyttöisenä alus ajoi reittiliikennettä vuosina 1924–1963 Jyväskylä-Päijänteen Laiva Oy:n käytössä. Dieselkäyttöiseksi muuntamisen lisäksi laivan peräkansi on rakennettu umpeen vuonna 1960.

Laiva oli yli 30 vuotta käyttämättömänä Lahden Vesijärven satamassa, kunnes se upposi tammikuussa 2002. Samana vuonna laiva siirrettiin Jyväskylän maalaiskuntaan ja nostettiin maalle Väinölän konepajalla. Alus oli tarkoitus kunnostaa takaisin höyryalukseksi, mutta 10.10.2012 aluksella syttyi polttoleikkauksen jälkeen tulipalo, joka tuhosi aluksen kansirakenteet.

Tekniset tiedot

Aikaisemmat nimet: S/S Jyväskylä
Rakennuspaikka: Lehtoniemen konepaja, Joroinen
Rakennusvuosi: 1924
Pituus: 28,04 metriä
Leveys: 6,4 metriä
Syväys: 2,67 metriä
Vetoisuus: 157 brt
Koneen tyyppi: GM Detroit 2-tahtinen kaksoisdieselmoottori (alun perin 3-sylinterinen höyrykone, muutettu dieselkäyttöiseksi vuosina 1966–1967)
Koneen teho: 2 x 175 hv (ennen: höyrykone 250 ihv)
Polttoaine: dieselöljy
Omistaja: Väinölän Telakka ja Konepaja
Entiset omistajat: Heikki Naumi 1967–, Kauko Tamminen 1966–1967, Paul Helin 1965–1966, Päijänteen Laiva (Erkki Patokorpi) 1951–1965, Leena Nyyssönen 1950–1951, Jyväskylä-Päijänteen Laiva Oy 1924–1950
Käyttäjä: ei käytössä
Kotisatama: Jyväskylä
Liikennöinti: nykyään: ei liikennöi, ennen: reittiliikenteessä Jyväskylä–Korpilahti–Jämsä–Tehi–Vääksy–Lahti
Matkustajia: 215
Varusteet: 56 makuupaikkaa

Aiheesta muualla

FCBS-Forum (Arkistoitu – Internet Archive)
Elka-tietokanta (Arkistoitu – Internet Archive)
Päilyvää Päijännettä Laiva esiintyy dokumenttifilmissä vuodelta 1959