S/S Lahtis

Kohteesta Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
S/S Lahtis
Johan Parviainen seurueineen laivalla
Johan Parviainen seurueineen laivalla
Tyyppi siipiratashöyrylaiva
Lippuvaltio Suomi
Kotipaikka Jyväskylä
Aiemmat nimet Lahti v.1904-1933
Iloniemi 6 v.1933-1945
Saari 2 v.1945-1974
Lahtis v.1866-1904 ja 1974-
Omistaja 2003 Lahtis - Siipiratas Höyrylaivaseura ry
Aiemmat omistajat 1866 Leopold Toppelius & Joh.Parviainen
1876 Joh.Parviainen
1899 Oy Sommers, af Hällström & Walden
1902 Abraham Jokinen
1904 Ferdinand Frigren
1917 Höyryvenhe Oy Kymi
1922 Padasjoen Laivaosakeyhtiö
1926 Heinolan Konepaja Oy
1928 Toivo Manninen ja Vilho Pietiläinen
1931 Vilho Pietiläinen
1933 Kustaa Ilmari Honkonen
1933 Iloniemen Saha Oy
1942 Lahti Oy, Iloniemen Saha
1945 Kalle Edvard Saarinen
1952 Saarisen Laiva Oy
1962 T:mi Päijänteen Rahtaus
1973 Lauri Pykälinen
1974 Risto Höylä
1989 Hannu Hildén
Rakennustelakka Vähä-Äiniö, W. Crichton & Co.
Luovutettu 1866
Status Aluksen runko odottaa entisöintiä
Tekniset tiedot
Pituus 33,73 m
Leveys 4,87 m
Syväys 2,23 m
Koneisto höyrykone (ennen kaksi höyrykonetta)

S/S Lahtis on entinen siipiratashöyrylaiva, josta on jäljellä runko. Laivan runko on korjattavana Laukaassa taidekeskus Järvilinnan pihapiirissä, jonne alus siirrettiin Jyväskylän Noukanniemestä. Alus on tarkoitus entistää Päijänteellä liikennöiväksi tilausristeilijäksi. Lahtis ei ole Museoviraston perinnelaivarekisterissä. Aluksen vetoisuus on 171 nrt. Aluksessa oli aikoinaan kaksi höyrykonetta, mutta sittemmin toinen on poistettu.

Historia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vuodet 1866–1904[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Siipiratashöyrylaiva Lahtis rakennettiin Crichtonin konepajalla Turussa vuonna 1865. Alus siirrettiin ositettuna Päijänteen rannalla sijaitsevalle Vähä-Äiniön telakalle, Missä se niitattiin uudelleen kokoon ja varusteltiin vesillelaskukuntoon. Kesäkuussa 1866 se lopulta pääsi aloittamaan liikenteen Jyväskylä - Vääksy välillä ja 1871 valmistuneen Vääksyn kanavan myötä eteläiseksi päätesatamaksi tuli Lahti.

Vuodet 1904–1928[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Alus koki kovia muutoksia 1904, kun sen omistaja vaihtui. Siipirattaat ja kone poistettiin, ja tilalle laitettiin kaksi potkuria, uudet höyrykoneet ja uusi kattila. Samalla kansirakenteet muuttuivat lähes täysin. Aluksen nimeksi muutettiin S/S Lahti. Se upotettiin 1918 Heinolanrantaan mutta nostettiin ja kunnostettiin. Alus siirtyi reitille Lahti - Kuhmoinen

Vuodet 1928–1933[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lopetettuaan kulkunsa 1925 Lahti seisoi Heinolan rannassa vuoteen 1928, jolloin sen osti maanviljelijä Toivo Manninen. Manninen muutti aluksen rahtialukseksi.

Vuodet 1933–1945[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

1933 Lahti siirtyi Ilonimen Sahalle halkoproomuksi Päijänteelle. Aluksesta poistettiin kone ja kansirakenteet ja sen nimi vaihdettiin Iloniemi 6:ksi.

Vuodet 1945–1974[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Iloniemi 6 upposi vanhuuttaan Tehinselälle, mistä vuonna 1945 sen nostatti Edvard Saarinen. Saarinen kunnosti proomun ja nimesi sen Saari 2:ksi, jota käytettiin ruoppausmassojen kuljetukseen. 1973 Lauri Pykäläinen osti proomun ja hinautti sen Jämsänjoen varrelta Keljonlahdelle, minne se myöhemmin upposi täydessä savilastissa.

Vuodet 1974–1990[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Ostettuaan hylyn 1974, Risto Höylä tyhjensi proomun lapioimalla lastina olleen ruoppausjätteen pois. Hän paikkasi reiät vedenpitäviksi ja nosti aluksen pintaan. Lahtis-nimen saanut alus sai Wikström moottorin, mutta Höylä korvasi sen 1975 kattilalla ja höyrykoneella. Siipirattaat alus sai takaisin 1978. Aluksen osti 1984 Päijänteen Museoyhdistys Päijänne-museota varten, mutta museon jäätyä toteutumatta, sen osti laivuri Hannu Hildén 1989. Hildén aikoi kunnostaa aluksen ja se nostettiin kuiville Jyväskylän satamaan.

Vuodet 1990-2014[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Alus lojui kuivilla Jyväskylän satamassa vuoteen 2003 asti, jolloin sitä varten perustettu yhdistys Lahtis - Siipiratas Höyrylaivaseura ry osti aluksen Hildéniltä ja siirätti sen kahdessa osassa Vaajakosken Noukanniemeen missä vuotta myöhemmin aloitettiin aluksen korjaus. Tarkoituksena on saada Lahtis alkuperäiseen asuunsa.

Vuodesta 2014[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kauko Sorjosen säätiö tuli Lahtis-laivan kunnostusprojektiin mukaan talvella 2014 ja osti aluksen säätiölle. 28.5.2014 alus siirrettiin kahdessa osassa Noukanniemestä Kauko Sorjosen säätiön Järvilinnaan Laukaaseen, missä alus on tarkoitus kunnostaa vesillelaskukuntoon.[1]

Lahtis-Siipiratas Höyrylaivaseura[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lahtis - Siipiratas Höyrylaivaseura on vuonna 2003 Jyväskylässä perustettu höyrylaivaperinnettä ja Lahtis-laivaan liittyvää perinnetietoa ja historiallista arvoa vaaliva yhdistys. Seuran tarkoituksena on ylläpitää, kunnostaa ja entisöidä Lahtis-nimistä höyrylaivaa, pitää aktiivisesti yhteyttä elinkeinoelämään, viranomaisiin, tiedotusvälineisiin sekä laivahistoriallista tietämystä ja osaamista hallitseviin tahoihin. Yhdistys harjoittaa Lahtis-laivaa koskevaa julkaisutoimintaa ja tutkimusta sekä kerää ja säilyttää laivaan liittyvää perinnetietoa. Toimintansa tukemiseksi yhdistys kerää jäsenmaksuja ja voi ottaa vastaan lahjoituksia ja testamentteja.[2]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Lahtis siirrettiin Järvilinnaan (PDF) Keskisuomalainen. 29.5.2014. Kauko Sorjosen Säätiö. Viitattu 29.6.2014.
  2. Lahtis - Siipiratas Höyrylaivaseura ry
Tämä laivoihin tai muuhun vesiliikenteeseen liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.