M/S Schieborg
| M/S Schieborg | |
|---|---|
| Tyyppi | rahtilaiva |
| Lippuvaltio | Alankomaat |
| Kotipaikka | Delfzijl |
| IMO-numero | 9188233 |
| MMSI-numero | [1] 245749000[1] |
| Tunnuskirjaimet | PCHC[1] |
| Aiemmat nimet | 2000– Schieborg |
| Omistaja | Wagenborg Shipping B.V. |
| Aiemmat omistajat | 2000– Wagenborg Shipping B.V. |
| Rakennustelakka | Flender Werft, Lyypekki, Saksa |
| Rakennusnumero | 677 |
| Vesillelasku | 17. joulukuuta 1999 |
| Luovutettu | 28. huhtikuuta 2000 |
| Tekniset tiedot | |
| Pituus | 183,1 m |
| Leveys | 25,2 m |
| Syväys | 7,51 m |
| Bruttovetoisuus (GT) | 21 005 |
| Koneisto | 1 × Hanjung Sulzer 7 RTA 52 U diesel |
| Koneteho | 10 920 kW |
| Nopeus | 35,19 km/h |
| Nopeus | 19 kn |
| Hyttejä | 12 |
| Lastikapasiteetti | 1 884 m |
| Lähteet | [2] |
M/S Schieborg (IMO 9188233) on alankomaalaisen[3] Wagenborg Shipping B.V. -varustamon omistuksessa oleva ro-ro-rahtialus[4]. Alus on rakennettu vuonna 2000 Flender Werftin telakalla Lyypekissä, Saksassa. Kuollutta painoa Schieborgilla on 13 000 tonnia.[2] Alus on rekisteröity Alankomaiden lipun alle ja sen kotisatama on Delfzijl.
Schieborgin sisaraluksia ovat M/S Spaarneborg ja M/S Slingeborg.[2]
Käyttöhistoria[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
17. joulukuuta 1999 alus laskettiin vesille. 28. huhtikuuta 2000 alus luovutettiin Wagenborg Shippingin omistukseen, joka rekisteröi aluksen Alankomaiden lipun alle. Kotisatamaksi tuli Delfzijl. Toukokuussa laiva aloitti Cobelfretin/Stora Enson Zeebruggen ja Göteborgin välisessä liikenteessä.[2]
8. tammikuuta 2005, kun Gudruniksi nimetty myrsky raivosi Pohjoismaissa ja Baltiassa, Schieborg oli matkalla Göteborgista Zeebruggeen. Lastina aluksella oli pääasiassa paperia. Aluksen ollessa suhteellisen kaukana Pohjanmerellä, tanskalaisen Esbjergin kaupungin länsipuolella, iski aluksen oikealta puolelta keulaan voimakas aalto. Sääkannella sattui olemaan muun muassa kalsiumkarbidia sisältävä perävaunu lastina. Kalsiumkarbidi yhdessä veden kanssa muodostaa voimakkaasti lämpöä. Keulaan osunut tulva-aalto kaatoi perävaunun sytyttäen näin tulipalon sääkannella. Tämän jälkeen Schieborgin miehistö siirtyi pelastusveneeseen. Miehistö säilyi hengissä muutamien saadessa pieniä vammoja. Sääkannella ollut lasti tuhoutui tulipalossa kokonaan. Myös ylemmällä pääkannella sijainnut lasti tuhoutui lähes täysin. Aluksen ruori oli onnettomuudessa jumiutunut 60 asteen kulmaan ja suurien vaikeuksien jälkeen alus saatiin hinattua Eemshavenin satamaan, Alankomaihin. Satamassa vahingoittumaton ja vahingoittunut lasti purettiin ja raivattiin.[5]
14. helmikuuta alus meni korjaustöitä varten BREDO Shipyardin telakalle Bremerhaveniin, Saksaan. Kesäkuussa 2005 Schieborg oli korjattu ja se palasi liikenteeseen.[2]
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- ↑ a b Details for the ship Schieborg Vesseltracker.com. Viitattu 4.5.2008. (englanniksi)
- ↑ a b c d e M/S SCHIEBORG Fakta om Fartyg. Viitattu 4.5.2008. (ruotsiksi)
- ↑ WAGENBORG SHIPPING Fakta om Fartyg. Viitattu 4.5.2008. (ruotsiksi)
- ↑ SCHIEBORG Imago-Navis. Arkistoitu 11.12.2005. Viitattu 30.12.2007. (saksaksi)
- ↑ Bäckman, Ulf: Gudrun-myrsky ja sen vaikutukset If. Viitattu 4.5.2008. [vanhentunut linkki]
Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- Fakta om Fartyg – M/S Schieborg (ruotsiksi)