M/S Schieborg

Kohteesta Wikipedia
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
M/S Schieborg
Tyyppi rahtilaiva
Lippuvaltio Alankomaat
Kotipaikka Delfzijl
IMO-numero 9188233
MMSI-numero 245749000[1]
Tunnuskirjaimet PCHC[1]
Aiemmat nimet 2000– Schieborg
Omistaja Wagenborg Shipping B.V.
Aiemmat omistajat 2000– Wagenborg Shipping B.V.
Rakennustelakka Flender Werft, Lyypekki, Saksa
Rakennusnumero 677
Vesillelasku 17. joulukuuta 1999
Luovutettu 28. huhtikuuta 2000
Tekniset tiedot
Pituus 183,1 m
Leveys 25,2 m
Syväys 7,51 m
Bruttovetoisuus (GT) 21 005
Koneisto 1 × Hanjung Sulzer 7 RTA 52 U diesel
Koneteho 10 920 kW
Nopeus 35,19 km/h
Nopeus 19 kn
Hyttejä 12
Lastikapasiteetti 1 884 m
Lähteet [2]

M/S Schieborg (IMO 9188233) on alankomaalaisen[3] Wagenborg Shipping B.V. -varustamon omistuksessa oleva ro-ro-rahtialus[4]. Alus on rakennettu vuonna 2000 Flender Werftin telakalla Lyypekissä, Saksassa. Kuollutta painoa Schieborgilla on 13 000 tonnia.[2] Alus on rekisteröity Alankomaiden lipun alle ja sen kotisatama on Delfzijl.

Schieborgin sisaraluksia ovat M/S Spaarneborg ja M/S Slingeborg.[2]

Käyttöhistoria[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

17. joulukuuta 1999 alus laskettiin vesille. 28. huhtikuuta 2000 alus luovutettiin Wagenborg Shippingin omistukseen, joka rekisteröi aluksen Alankomaiden lipun alle. Kotisatamaksi tuli Delfzijl. Toukokuussa laiva aloitti Cobelfretin/Stora Enson Zeebruggen ja Göteborgin välisessä liikenteessä.[2]

8. tammikuuta 2005, kun Gudruniksi nimetty myrsky raivosi Pohjoismaissa ja Baltiassa, Schieborg oli matkalla Göteborgista Zeebruggeen. Lastina aluksella oli pääasiassa paperia. Aluksen ollessa suhteellisen kaukana Pohjanmerellä, tanskalaisen Esbjergin kaupungin läsipuolella, iski aluksen oikealta puolelta keulaan voimakas aalto. Sääkannella sattui olemaan muun muassa kalsiumkarbidia sisältävä perävaunu lastina. Kalsiumkarbidi yhdessä veden kanssa muodostaa voimakkaasti lämpöä. Keulaan osunut tulva-aalto kaatoi perävaunun sytyttäen näin tulipalon sääkannella. Tämän jälkeen Schieborgin miehistö siirtyi pelastusveneeseen. Miehistö säilyi hengissä muutamien saadessa pieniä vammoja. Sääkannella ollut lasti tuhoutui tulipalossa kokonaan. Myös ylemmällä pääkannella sijainnut lasti tuhoutui lähes täysin. Aluksen ruori oli onnettomuudessa jumiutunut 60 asteen kulmaan ja suurien vaikeuksien jälkeen alus saatiin hinattua Eemshavenin satamaan, Alankomaihin. Satamassa vahingoittumaton ja vahingoittunut lasti purettiin ja raivattiin.[5]

14. helmikuuta alus meni korjaustöitä varten BREDO Shipyardin telakalle Bremerhaveniin, Saksaan. Kesäkuussa 2005 Schieborg oli korjattu ja se palasi liikenteeseen.[2]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. a b Details for the ship Schieborg Vesseltracker.com. Viitattu 4.5.2008. (englanniksi)
  2. a b c d e M/S SCHIEBORG Fakta om Fartyg. Viitattu 4.5.2008. (ruotsiksi)
  3. WAGENBORG SHIPPING Fakta om Fartyg. Viitattu 4.5.2008. (ruotsiksi)
  4. SCHIEBORG Imago-Navis. Viitattu 30.12.2007. (saksaksi)
  5. Bäckman, Ulf: Gudrun-myrsky ja sen vaikutukset If. Viitattu 4.5.2008.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]