Iljušin Il-76

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Iljušin Il-76 Nato:"Candid" IATA:"IL7" ICAO:"IL76"
Il-76MF.jpg
Kuvaus
Tyyppi kuljetuskone
Miehistö 4
Ensilento 25.3.1971
Palveluskäyttöön 1974
Valmistaja Iljušin
Valmistusmäärä
Mitat
Pituus 46,59 m
Kärkiväli 50,50 m
Korkeus 14,76 m
Siipipinta-ala
Paino
Tyhjäpaino 72 000 kg
Suurin polttoainepaino
Hyötykuorma
Tavanomainen lentoonlähtöpaino 157 000 kg
Suurin lentoonlähtöpaino
Pienin lentoonlähtönopeus
Sakkausnopeus
Voimanlähde
Moottori 4 x Soloviev D-30KP
Teho 4 x 118 kN (12 000 kp)
Suoritusarvot
Huippunopeus 975 km/h
Suurin G-arvo
Lentomatka 4 800 km
Lakikorkeus 13 000 m
Aseistus
Aseistus 2 x 23 mm


Iljušin Il-76 (NATO-raportointinimi Candid) on neuvostoliittolainen kuljetuslentokone. Konetyyppi on laajassa käytössä eri maissa. Venäjällä se on liittovaltiotasoisesta palo- ja pelastustoiminnasta vastaavan hätätilaministeriön sekä puolustusministeriön käyttämä konetyyppi.

Sitä käytetään myös leasing-pohjalta Yhdistyneiden kansakuntien avustustoiminnan kuljetusoperaatioissa. Koneesta on olemassa erilaisia sotilasversioita ja myös ilmasammutukseen käytettävä tyyppi, jota on kokeiltu mm. Yhdysvalloissa metsäpalojen sammutukseen. Lentokoneesta on olemassa myös tutkavalvontatyyppi Berijev A-50.

Kaakkois-Euroopan puolustusministeriöt käyttävät sitä myös Afganistanin kuljetuksiin, kuten myös Neuvostoliiton armeijan 1979–1991.

Siviili-ilmailussa konetyyppiä käyttävät mm. Aeroflot, Iraqi Airways, Libyan Arab Airlines, Syrian Arab Airlines, Reem Air, Volga-Dnepr, Silk Way ja UNHAS. Sotilaskäytössä Il-76 on mm. Algerialla, Azerbaidžanilla, Valko-Venäjällä, Tšekillä, Intialla, Iranilla, Irakilla, Libyalla, Korean demokraattisella kansantasavallalla, Venäjällä, Syyrialla ja Ukrainalla.

Iljušin Il-76 TD


Sunnittelu ja valmistus
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Il-76 suunniteltiin korvaamaan An-12. Vuonna 1967 määriteltiin vaatimukset mitkä koneen tulisi täyttää. Tärkeimmiksi ominaisuuksiksi katsottiin 40 tonnin hyötykuorma ja yli 5000 kilometrin toimintamatka. Toiminta huonoilta kentiltä ja haastavissa ilmasto-olosuhteissa oli myös tärkeä suunnitteluperuste. Ensilentonsa Il-76 lensi maaliskuussa 1971.

Koneiden valmistus aloitettiin Tashkent Aviation tuotantoyhtymässä Tashkentissä Uzbekistanin neuvostotasavallassa. Myöhemmin tuotanto siirrettiin Neuvostoliiton puolelle. Noin 860 perusversiota valmistettiin vuoteen 1990 mennessä. Myöhemmin kehitettyä modernisoituja versiota (MF ja TF) ei valmistettu kovinkaan paljoa johtuen lähinnä Venäjän Ilmavoimien huonosta rahoituksesta 90-luvulla. Il-76MF prototyyppi lensi ensimmäisen kerran 1 elokuuta 1995. Koko tuotanto lopetettiin ennen 90-luvun loppua.

Jatkokehitelmät[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vuodesta 2004 eteenpäin on siviilikäytössä olevia yksilöitä modernisoitu Il-76TD-90VD versioiksi. Merkittävin uudistus on uudemmat PS-90 moottorit. Uudet moottorit mahdollistavat koneiden operoinnin, vaikka Euroopan melusäädökset ovat huomattavasti kiristyneet.

Vuonna 2010 julkistettiin uuden modernisoidun verision kehittämisestä ja uuden tuotantolinjan avaamisesta Ulyanovskiin Venäjälle. 2013 Venäjän sotilastmateriaalin vientitoimisto ilmoitti, että Kiinan on tilannut 12 kappaletta uusia Il-76MD koneita. 29. huhtikuuta 2015 kerrottin, että Venäjän Ilmavoimat ovat vastaanottaneet ensimmäisen uuden Il-76MD-90A mallisen koneen Ulyanoskin Aviastar-SP tuotantolaitokselta. Luovutettu kone on ensimmäinen 2012 tilatusta 39 koneen sarjasta.

Koneesta on kehitetty lukuisia erilaisia erikoisversioita: Ilmatankkaukseen, vesipommittajaksi, Mainstay AEW&C (vrt. AWACS), Arktisten alueiden tukikone ja monia yksittäisiä kapean sektorin erikoistehtäväkoneita.

Onnettomuuksia ja vaaratilanteita[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • 12. marraskuuta 1996 Kazakhstan Airlinesin Il-76 (KZK-1907) törmäsi Saudi Arabian Airlinesin Boeing 747:ään (SVA-763) ilmassa matkalla New Delhiin. Kummankaan koneen matkustajista yksikään ei selvinnyt.
  • 1. marraskuuta 2009 Venäjän sisäministeriön kuljetuskone Il-76-MD (tunnus RA-76801) syöksyi maahan pian Mirnyin kentältä nousunsa jälkeen Jakutiassa. Kaikki koneessa olleet 11 ihmistä saivat surmansa[1].

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Donald, David: The encyclopedia of world aircraft, s. 535. Leicester: Blitz Editions, 1997. ISBN 1-85605-375-X.

Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Iljušin Il-76.
Tämä ilmailuun liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.