Garuda Indonesia
| PT Garuda Indonesia | |
|---|---|
 |
|
|
IATA: GA – ICAO: GIA
|
|
| Kutsukoodi | INDONESIA |
| Perustettu | 1. elokuuta 1947 |
| Laivaston koko | 134 |
| Kohteiden määrä | 102 |
| Tunnuslause | The Airline of Indonesia |
| Solmukohdat | Soekarno-Hattan kansainvälinen lentoasema Ngurah Rain kansainvälinen lentoasema Sulttaani Hasanuddinin kansainvälinen lentoasema Kualanamun kansainvälinen lentoasema Juandan kansainvälinen lentoasema Sulttaani Aji Muhammad Sulaimanin lentoasema Sulttaani Mahmud Badaruddin II:n kansainvälinen lentoasema Adisucipton kansainvälinen lentoasema |
| Emoyhtiö | Ministry of State Owned Enterprises (69%) |
| Tytäryhtiö(t) | Aerowisata Citilink GMF AeroAsia |
| Kotipaikka |  Soekarno-Hattan kansainvälinen lentoasema, Tangerang, Banten, Indonesia |
| Kanta-asiakasohjelma | GarudaMiles |
| Allianssi | SkyTeam |
| Avainhenkilö(t) | Jusman Syafii Djamal Muhammad Arif Wibowo (CEO) |
| Yhtiön sivut | garuda-indonesia.com |
PT (Persero) Perusahaan Penerbangan Garuda Indonesia, lyhennettynä Garuda Indonesia, on Indonesian kansallinen lentoyhtiö, joka on perustettu vuonna 1947. Se on nimetty myyttisen Garuda-linnun mukaan. Lentoyhtiön kotikenttä on Soekarno-Hattan kansainvälinen lentoasema Jakartassa. Garuda Indonesia käyttää solmukohtina seuraavia lentoasemia: Ngurah Rain kansainvälinen lentoasema, Juandan kansainvälinen lentoasema, Polonian kansainvälinen lentoasema ja Sepingganin kansainvälinen lentoasema.
Yhtiöllä on historiansa aikana sattunut kaikkiaan 13 kuolemaan johtanutta lento-onnettomuutta, ja pelkästään vuoden 1980 jälkeen se oli ollut osallisena seitsemässä suuressa onnettomuudessa.[1] Onnettomuuksista pahin tapahtui 26. syyskuuta 1997, kun lento 152 törmäsi vuorenrinteeseen lähestyessään Medania: kaikki 234 koneessa ollutta kuolivat.[2][3] Sitä pidettiin lentoturvallisuudeltaan yhtenä huonoimmista suurista kansallisista lentoyhtiöistä. Garuda Indonesian ja koko Indonesian ilmailualan heikkoon turvallisuuteen vaikuttivat maan kansainvälisiä standardeja huonompi lentokenttäinfrastruktuuri yhdistettynä alueella usein esiintyviin haastaviin sääoloihin.[1]
.jpg)
Laivasto
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Laivaston keski-ikä heinäkuussa 2022 on 10,5 vuotta.[4]
| Konetyyppi | Lukumäärä | Tilauksia | Huomautuksia |
|---|---|---|---|
| Airbus A330-200 | 5 | — | |
| Airbus A330-300 | 17 | — | |
| Airbus A330-800 | — | 4[5] | Yhtiö suunnittelee peruvansa tilauksen taloudellisista syistä, heinäkuussa 2022 ratkaisua ei ole vielä tehty.[6] |
| Airbus A330-900 | 5 | 7[5] | |
| Boeing 737-800 | 36 | — | |
| Boeing 737 MAX 8 | 1 | — | |
| Boeing 737 MAX 10 | — | 49 | Yhtiö suunnittelee peruvansa tilauksen taloudellisista syistä, heinäkuussa 2022 ratkaisua ei ole vielä tehty.[6] |
| Boeing 777-300ER | 6 | — | |
| Yhteensä | 70 | 60 |
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- 1 2 Aston, Heath: Garuda in world's worst category 7.3.2007. The Daily Telegraph. Arkistoitu 4.11.2007. Viitattu 24.9.2020. (englanniksi)
- ↑ Garuda Indonesia Airways Aviation Safety Network. Viitattu 24.9.2020. (englanniksi)
- ↑ Accident description PK-GAI Aviation Safety Network. Viitattu 24.9.2020. (englanniksi)
- ↑ Garuda Indonesia Fleet Details and History www.planespotters.net. Viitattu 12.7.2022.
- 1 2 Mark Finlay: What To Expect From Garuda Indonesia's Rare Airbus A330-800 Order Simple Flying. 10.3.2021. Viitattu 12.7.2022. (englanniksi)
- 1 2 Andrew Curran: Garuda Indonesia Wants To Cancel Boeing & Airbus Aircraft Orders Simple Flying. 3.3.2022. Viitattu 12.7.2022. (englanniksi)
