Škoda Favorit (1936)
| Škoda Favorit | |
|---|---|
 |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
 Tšekkoslovakia (1936–1939); Böömin ja Määrin protektoraatti (1939–1941) |
| Valmistaja | ASAP, Mladá Boleslav |
| Konserni |
Škoda (1936–1939); Reichswerke-Hermann-Göring A.G. (1939–1941) |
| Valmistusvuodet | 1936–1941 |
| Tuotantomäärä | 223 kappaletta |
| Korimalli | sedan, limusiini, sotilasajoneuvo |
| Tekniset tiedot | |
| Moottori | nelisylinterinen, nelitahtinen rivimoottori; nestejäähdytys |
| Iskutilavuus | 1 802 – 2 091 cm³ |
| Teho | 28–40,5 kW /3500 1/min |
| Polttoaine | bensiini |
| Vetotapa | takaveto |
| Vaihteisto | 4+1; 3. ja 4. vaihde synkronoitu |
| Kulutus | 14–15 l /100 km[1] |
| Mitat | |
| Massa | 1 410 – 1 490 kg |
| Pituus | 4 770 – 4 800 mm |
| Akseliväli | 3 050 mm |
| Leveys | 1 620 – 1 640 mm |
| Korkeus | 1 650 mm |
Škoda Favorit oli tšekkoslovakialaisen ASAP:n vuosina 1936–1941 valmistama henkilöauto.
Favorit suunniteltiin Škoda Rapidin ja suurikokoisen Škoda Superbin väliin.[2] Ensimmäinen, sivuventtiilimoottorilla varustettu malli oli tyyppi 904, jota valmistettiin vuosina 1936–1939. Vuonna 1938 esiteltiin kansiventtiilimoottorilla varustettu Favorit 2000 OHV eli tyyppi 923, jota valmistettiin vuoteen 1941 asti.[1]
Korimallit olivat neliovinen sedan sekä limusiini. 2000 OHV -mallia valmistettiin myös sotilaskäyttöön.[1]
Teknisiä tietoja[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Moottori[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Ensimmäisessä mallissa, tyyppi 904:ssä, oli voimanlähteenä iskutilavuudeltaan 1 802-kuutioinen, nelisylinterinen sivuventtiilimoottori jonka sylinterin halkaisija oli 75 mm ja iskun pituus 102 mm. Kampiakseli oli laakeroitu kuudella runkolaakerilla. Moottorin teho oli 28 kW ja siinä oli Zenith 30 VEI -kaasutin. Moottorin sähköosat olivat Boschin ja Scintillan valmistamia. Auton huippunopeus oli 95 km/h.[1]
Jälkimmäinen muunnelma oli varustettu 2 091-kuutioisella kansiventtiilimoottorilla, jonka sylinterin halkaisija oli 80 mm ja iskun pituus 104 mm. Kaasuttimena oli Solex 30 FJ tai 32 USIP. Auton huippunopeus oli 110 km/h.[1]
Voimansiirto ja alusta[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Voimansiirrossa oli kuiva yksilevykytkin ja nelivaihteinen vaihteisto, jonka kolmas ja neljäs vaihde oli synkronoitu. Voimansiirtoakseli kulki runkoputken läpi putken takaosaan kiinnitettyyn vetopyörästöön. Taka-akselilla oli heilurityyppinen erillisjousitus ja kaksi poikittaista lehtijousta. Etuakselilla oli yläpuoliset kolmiotuet ja alapuolella poikittainen lehtijousi. Käyttöjarruina oli hydraulitoimiset rumpujarrut edessä ja takana; seisontajarru vaikutti takajarruihin mekaanisen välityksen kautta. Ohjausvaihde oli kierukkatyyppinen.[1]
Mallien tietoja[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
| Mallien tietoja[1] | Favorit | Favorit 2000 OHV |
|---|---|---|
| Tyyppikoodi | 904 | 923 |
| Valmistusvuodet | 1936–1939 | 1938–1941 |
| Valmistumäärä | 169 | 54 |
| Mitat | ||
| Akseliväli | 3 050 mm | |
| Raideväli edessä | 1 250 mm | 1 300 mm |
| Raideväli takana | 1 320 mm | |
| Pituus (sedan) | 4 800 mm | 4 770 mm |
| Leveys (sedan) | 1 620 mm | 1 640 mm |
| Korkeus (sedan) | 1 650 mm | |
| Massat | ||
| Alustan massa | 820 kg | 890 kg |
| Omamassa (sedan) | 1 410 kg | 1 490 kg |
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- Kožíšek, Petr; Králík, Jan: L&K – Škoda; Part I; The Upward Path 1895–1945. Kääntänyt englanniksi Paul Sinclair, oikolukenut Catherine Bell. Julkaissut Moto Public Škoda Auto a.s:n toimeksiannosta, 2004. ISBN 80-239-1851-6. (englanniksi)
Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Škoda Favorit (1936) Wikimedia Commonsissa
