Jääluokitus

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Korkeimpaan jääluokkaan 1A Super kuuluva Viking Linen M/S Viking Cinderella

Jääluokitus on laivakohtainen määre, joka kuvaa pääasiassa aluksen jäävahvistuksen tasoa. Lisäksi jääluokille on määritetty minimikoneteho.

Suomalais-ruotsalaiset jääluokat[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Jo vuodesta 1971 Suomen ja Ruotsin viranomaiset ovat julkaisseet ja kehittäneet suomalais-ruotsalaisa jääluokkasääntöjä (FSICR The Finnish-Swedish Ice Class Rules).[1]

Suomalais-ruotsalainen jääluokitus vaaditaan kaikilta Suomen tai Ruotsin satamiin talvella saapuvilta tai lähteviltä aluksilta. Jäänmurtajat avustavat ensisijaisesti korkean luokituksen aluksia.[2] Jos aluksella ei ole suomalais-ruotsalaista jääluokkaa ja sillä on hyväksytyn luokituslaitoksen antama luokitusmerkintä jääluokasta, alus saa vastaavan suomalais-ruotsalaisen jääluokan.[1]

Korkeimpien luokkien, 1A Super ja 1A, alukset ovat vahvarunkoisia ja niissä on suuri koneteho. Niitä avustetaan tarvittaessa kaikissa olosuhteissa, mutta ne pystyvät useimmissa jääolosuhteissa kulkemaan myös yksin. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että erityisen ankarana talvena merialueille on taattu pääsy vain vähintään 1A-luokan aluksilla. Lähes kaikki Suomen ja Ruotsin sekä Suomen ja Viron välillä liikennöivät autolautat ovat jääluokitukseltaan 1A Super -luokkaa. Jääluokka 1A Super vastaa tietyin edellytyksin Polar class -luokitusta PC 6.[3]

Jääluokkien 1B, 1C ja 2 aluksia avustetaan jäätilanteen mukaan yleensä avaamalla niiden edellä väylää. Jos jääolosuhteet ovat vaikeat, niitä voidaan ottaa hinaukseen.

Jääluokkien numerot kirjoitetaan joskus myös roomalaisin numeroin I ja II.[4]

On myös ehdotettu otettavaksi käyttöön uusi jääluokka 1A Super+. Sen luokan alukset eivät, muista jääluokista poiketen, tarvitsisi avukseen jäänmurtajaa.[5]

Jääluokka Jääluokan kuvaus[6]
1A Super Alus, jonka rakenne, koneteho ja muut ominaisuudet ovat sellaisia, että se pystyy kulkemaan vaikeissa jääolosuhteissa pääsääntöisesti ilman jäänmurtajan avustusta.
1A Alus, jonka rakenne, koneteho ja muut ominaisuudet ovat sellaisia, että se pystyy kulkemaan vaikeissa jääolosuhteissa tarpeen mukaan jäänmurtajan avustamana.
1B Alus, jonka rakenne, koneteho ja muut ominaisuudet ovat sellaisia, että se pystyy kulkemaan keskivaikeissa jääolosuhteissa tarpeen mukaan jäänmurtajan avustamana.
1C Alus, jonka rakenne, koneteho ja muut ominaisuudet ovat sellaisia, että se pystyy kulkemaan helpoissa jääolosuhteissa tarpeen mukaan jäänmurtajan avustamana.
2 Alus, joka on teräsrunkoinen ja rakenteeltaan avomerikelpoinen ja joka siitä huolimatta, että alusta ei ole vahvistettu jäissä kulkua varten, pystyy omalla kuljetuskoneistolla kulkemaan erittäin helpoissa jääolosuhteissa.
3 Alus, joka ei kuulu edellä mainittuihin jääluokkiin.

IACS Polar class[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Polar class on IACS:n vuonna 2006 julkaisema jääluokitusstandardi. Se on suunniteltu teräksisille aluksille jotka pääsääntöisesti liikkuvat vesistöissä, joissa tavataan monivuotista jäätä. Jääluokkia on yhteensä seitsemän.[7]

Polar class Jääluokan kuvaus (perustuu WMO Sea Ice -nimikkeistöön)
PC 1 Year-round operation in all Polar waters
PC 2 Year-round operation in moderate multi-year ice conditions
PC 3 Year-round operation in second-year ice which may include multiyear ice inclusions.
PC 4 Year-round operation in thick first-year ice which may include old ice inclusions
PC 5 Year-round operation in medium first-year ice which may include old ice inclusions
PC 6 Summer/autumn operation in medium first-year ice which may include old ice inclusions
PC 7 Summer/autumn operation in thin first-year ice which may include old ice inclusions


Stemnitsan tapaus[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vuonna 2003 uutisoitiin Kreikan lipun alla purjehtineen tankkialus Stemnitsan liikkeitä Suomenlahdella. Tapaus herätti kohua sillä aluksen jääluokitus ei, arktisen laiva- ja meritekniikan professori Kaj Riskan mukaan, vastaa edes Suomen alinta jääluokkaa eikä se siis olisi vaikeassa jäätilanteessa ollut avustettavien listalla ja monien mielestä olisi aiheuttanut vaaratilanteen ahtojäissä. Stemnitsa ei kuitenkaan käynyt suomalaisessa vaan venäläisessä satamassa ja Venäjä oli antanut sille oman jääluokituksensa.[8]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. a b Trafi: Alusten jääluokat
  2. Liikennevirasto: Jäänmurtajia tarvitaan joka talvi
  3. Hyväksyttyjen luokituslaitosten antamia luokitusmerkintöjä vastaavat suomalaiset jääluokat ja aluksen jääluokan vahvistamista varten tarvittavat tiedot ja selvitykset (s.6) 01.12.2010. Viitattu 22.10.2013.
  4. Liikennevirasto: Talviliikenteen pelisäännöt (pdf)
  5. DEFINITION OF THE NEW ICE CLASS IA Super + 09/2009. Viitattu 24.10.2013. (englanniksi)
  6. Jääluokkamääräykset 2010 (s.4) 01.12.2010. Viitattu 22.10.2013.
  7. Polar Class Descriptions and Application Viitattu 22.10.2013. (englanniksi)
  8. Verkkouutiset: Ympäristöyhteistyö ahtojäissä (Internet Archive)