Dornier Do 335

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Dornier Do 335
Sotasaalis − Dornier Do 335 1945 Yhdysvalloissa
Sotasaalis − Dornier Do 335 1945 Yhdysvalloissa
Tyyppi hävittäjäpommittaja
Valmistaja Dornier Flugzeugwerke[1]
Miehistö 1 − 2
Ensilento 26. lokakuuta 1943[1]
Käyttöönottovuosi 1945[1]
Valmistus lopetettu 1945[1]
Valmistusmäärä 42[1] kpl

Dornier Do 335 oli toisen maailmansodan nopein mäntämoottorilla varustettu lentokone. Se oli saksalaisen Dornierin rakentama hävittäjälentokone. Sen kutsumanimet olivat "Pfeil" ja "Ameisenbär". Ensilento tapahtui 26. lokakuuta 1943.

Dornier Do 335 pyrki yhdistämään yksi- ja kaksimoottoristen koneiden hyvät puolet. Kahta moottoria tarvittiin suuren tehon saavuttamiseksi, mutta normaaleilla kaksimoottorisilla koneilla oli ongelmana siipiin asennettujen moottorien suuri ilmanvastus sekä hitausmomentti pituusakselin suhteen. Do 335:ssä molemmat ongelmat oli ratkaistu asentamalla molemmat moottorit runkoon, siten että toinen moottori oli nokassa vetämässä, toinen pyrstössä työntämässä. Kone oli ensimmäinen potkurikone, jossa oli heittoistuin.

Koneen suunnittelua hidasti selvästi sodanjohdon päättämättömyys koneen tarpeen suhteen; alun perin koneesta piti tulla pommikone; sitten koko projekti laitettiin jäihin koska luultiin sodan loppuvan pian ja haluttiin keskittyä lyhytaikaisempiin hankkeisiin. Lopulta koneesta päätettiin kehittää hävittäjäpommittaja, mutta vain 13 sarjatuotantokonetta ehti valmistua ennen kuin amerikkalaiset valtasivat tehtaan.

Do-335:ä ei ehditty käyttää taisteluissa. Tunnettu hävittäjä-ässä Pierre Clostermann tosin kertoo muistelmissaan kohtaamisestaa Do-335-koneen kanssa. Yksinäinen saksalaiskone pakeni nopeutensa turvin.

Tekniset tiedot (Do 335 A-1)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Yleiset ominaisuudet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Viimeinen jäljellä oleva Do-335 Smithsonian-instituutin National Air and Space Museumin Steven F. Udvar-Hazy Centerissä Washington DC:n lähellä
  • Tyyppi: Hävittäjä ja hävittäjäpommittaja
  • Miehistö: Ohjaaja
  • Korkeus: 5,00 m
  • Pituus: 13,85 m
  • Kärkiväli: 13,80 m
  • Siipipinta-ala: 38,50 m²
  • Tyhjäpaino: 7 400 kg
  • Suurin lentoonlähtöpaino: 9 600 kg
  • Voimalaite: Kaksi V-12 Daimler-Benz DB 603 E V-moottoria, joissa kummassakin 2 000 hv huipputeho ja 1 740 hv teho 6 km lentokorkeudessa


Suoritusarvot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Huippunopeus: 765 km/h 6 400 m:n korkeudessa
  • Suurin matkalentonopeus: 685 km/h 7 100 m:n korkeudessa
  • Nousuaika: 8 000 metriin 14,3 minuuttia
  • Nousunopeus: 11 m/s
  • Lakikorkeus: 11 400 m
  • Lentomatka: 1 800 km lisäpolttoainesäiliöillä

Aseistus[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Yksi 30 mm MK 103-tykki
  • Kaksi 20 mm MG 151/20-tykkiä
  • 500 kg sisäinen pommikuorma (joko yksi 500 kg:n, taikka kaksi 250 kg:n pommia)
  • 500 kg ulkoinen pommikuorma (kaksi 250 kg:n pommia)

Versiot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • A-0  : 10 koneen nollasarja
  • A-1  : hävittäjä
  • A-4  : aseistamaton tiedustelukone
  • A-6  : kaksipaikkainen yöhävittäjä, jossa oli FuG 217/218 Neptun tutka
  • A-10/A-12 : kaksipaikkainen koulukone
  • Do 335 B-Serie : voimakkaampi moottori
  • B-1  : hävittäjä
  • B-2  : raskas hävittäjä (Zerstörer)
  • B-3  : raskas hävittäjä (Zerstörer)
  • B-4  : raskas hävittäjä (Zerstörer) suuria korkeuksia varten
  • B-5  : kaksipaikkainen koulukone
  • B-6  : kaksipaikkainen yöhävittäjä

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]