Caudron-Renault C.R. 714

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Caudron-Renault C.R. 714 Suomen ilmavoimien tunnuksilla varustettuna.
Caudron-Renault C.R. 714, CR-556, Vesivehmaalla 2006.

Caudron-Renault C.R. 714 oli ranskalainen yksipaikkainen ja -moottorinen hävittäjälentokone. Ranska päätti talvisodan aikana lahjoittaa niitä Suomelle 80 kappaletta, joista vain kuusi toimitettiin.[1]

Tausta[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kone on insinööri M. Riffardin suunnitteleman urheilukoneen Caudron C. 710-01 sotilasversio. C 710 lensi ensi kertaa 18. heinäkuuta 1936. Hävittäjä puolestaan heinäkuussa 1939 ja oli auttamattomasti vanhentunut. Konetta kuitenkin rakennettiin 83 kappaletta.

Käyttö Suomessa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Ranska lupasi lähettää laivueen C.R. 714-koneita puolalaisine ohjaajineen ja kenttähenkilökuntineen taistelemaan Suomen puolella talvisodassa, josta ensin tingittiin ja lupailtiin lahjoittaa 80 konetta. Talvisodan päättyessä maaliskuun puolivälissä 1940 vain kuusi konetta oli Ruotsin kautta matkalla Suomeen. Muita ei enää Ranskasta toimitettu.

Valtion lentokonetehdas vastaanotti koneet 24.–28. toukokuuta 1940. Ne saivat tunnukset CA-551 – CA-556. Koelennoilla tehtaalla koneet havaittiin heikoiksi hävittäjälentokoneiksi. Koneen vaatiman pitkän kiitotien vuoksi lentoonlähtö ja lasku suomalaisille kentille oli vaikeaa. Heikkotehoisen moottorin vuoksi kone menetti kaarroissa nopeuttaan niin, että aloitteen pitäminen taistelutilanteissa olisi ollut mahdotonta. Myös koneen nousunopeus oli taistelukoneelle riittämätön ja sen käyttö pommituskoneiden torjuntaan olisi ollut mahdotonta. [2] Vertailuna Caudronin nousunopeus 4000 metriin oli tehtaan ilmoittamana 7 minuuttia 2 sekuntia kun Fokker D.XXI kykeni nousemaan 1000 metriä korkeammalle 51 sekuntia lyhyemmässä ajassa. Urheilukoneeseen perustuvassa koneessa oli paljon rakenteellisia heikkouksia ja koneiden aseistus oli heikko.

Kaksi konetta vaurioitui ensimmäisillä lennoilla Porissa. Osaa koneista ei lainkaan lennetty Suomessa. Koneet laitettiin lentokieltoon 10. syyskuuta 1940 ja poistettiin käytöstä 1941. Koneiden myyntiä Ruotsiin tai Romaniaan haaveiltiin, Ruotsi ilmaisi haluttomuutensa ostaa koneita, Romaniaan ei ilmeisesti saatu yhteyttä. Yksi kone palveli mekaanikkokoulussa Utissa - tähän se sopi, koska koneessa oli laipat ja jarrut ym. tuolloin modernia tekniikkaa. [3]

Museokoneet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Yksi kone, CA-556, on entisöimättömänä Vesivehmaalla varastoituna. Yksi on myyty Ranskaan Musée de l'Air et de l'Espace-ilmailumuseoon vuonna 1980-luvulla ja tätä yksilöä entisöidään.

Tekniset tiedot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Rakenne[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Caudronissa oli puurakenteinen vapaastikantava alataso. Runko oli vanerisaloista ja kaarista rakennettu, etuosastaan alumiinilevyillä, takaosastaan vanerilla verhottu. Puurakenteisessa siivessä oli kaksi vanerista salkoa vaneriverhous. Vakaimet ja siivekkeet olivat alumiiniputkirunkoiset ja kangasverhoillut, laskusiivekkeet hydrauliset. Laskutelineet olivat sisäänvedettävät. [4]

Yleiset ominaisuudet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • 1-paikkainen
  • puurakenteinen
  • kärkiväli 8,97 m
  • pituus 8,63 m
  • tyhjäpaino 1 400 kg
  • 450 hv Renault 12R.03 moottori

Suoritusarvot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

(valmistajan ilmoittamat)

  • huippunopeus 400 km/h, merenpinnassa
  • huippunopeus 488 km/h, 5 000 m korkeudessa
  • käytännön matkanopeus 345 km/h
  • nousunopeus 2 000 m korkeuteen 3 (28) minuuttia
  • nousunopeus 4 000 m korkeuteen 7 (02) minuuttia
  • lakikorkeus 9 100 m
  • lentomatka 900 km

Aseistus[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Heinonen, Timo: Thulinista Hornetiin – 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita. Tikkakoski: Keski-Suomen ilmailumuseo, 1992. ISBN 951-95688-2-4.
  • Keskinen Kalevi, Stenman Kari, Niska, Klaus: Suomen ilmavoimien historia 4; Morane.Saulnier M.S. 06; Caudron C.714. Forssa: Tietoteos, 1975. ISBN 951-9035-19-2.

Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Heinonen 1992 s. 160
  2. Keskinen Kalevi, Stenman Kari, Niska, Klaus: Suomen ilmavoimien historia 4; Morane.Saulnier M.S. 06; Caudron C.714. Forssa: Tietoteos, 1975. ISBN 951-9035-19-2. sivut 104-105
  3. Jukka Raunio, "Ranskalainen visiitti", Suomen ilmailuhistoriallinen lehti, 4/2010
  4. Keskinen Kalevi, Stenman Kari, Niska, Klaus: Suomen ilmavoimien historia 4; Morane.Saulnier M.S. 06; Caudron C.714. Forssa: Tietoteos, 1975. ISBN 951-9035-19-2. sivut 104-105

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]