Ero sivun ”Luistonesto” versioiden välillä

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
[arvioimaton versio][arvioimaton versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
pEi muokkausyhteenvetoa
Luckas-bot (keskustelu | muokkaukset)
p Botti lisäsi: ca:Control de tracció
Rivi 19: Rivi 19:
[[ar:نظام مانع الانزلاق]]
[[ar:نظام مانع الانزلاق]]
[[bg:Система за контрол на теглителната сила]]
[[bg:Система за контрол на теглителната сила]]
[[ca:Control de tracció]]
[[cs:Systém regulace prokluzu kol]]
[[cs:Systém regulace prokluzu kol]]
[[de:Antriebsschlupfregelung]]
[[de:Antriebsschlupfregelung]]

Versio 1. toukokuuta 2010 kello 01.15

Luistonesto on pyöräkalustossa käytetty pitoa parantava järjestelmä. Se estää vetäviä pyöriä sutimasta.

Yleisimmin luistonestoa on käytetty kilpa-autoissa; Formula 1 -sarjassa se on ollut käytössä kahteen otteeseen. Viimeksi se poistui käytöstä vuoden 2008 alusta. Nykyään se on henkilöautoissa hyvin yleinen vakiovaruste.

Luistonesto on yksinkertaisimmillaan laitteisto, joka parantaa pyörien pitoa vähentämällä luistamaan alkavan eli määrätyllä kierrosnopeudella liian nopeasti pyörimään alkaneen pyörän tehoa luiston suhteessa.

Myös rautateillä järjestelmää on käytetty: Dr13 -vetureissa on ns. suurtartuntajärjestelmä joka estää pyörien ympärilyönnin joko tehonvähennyksellä tai automaattisella hiekoituksella.

Yksinkertaisin luistonestojärjestelmä oli Shay -höyryvetureissa: niissä kaikki pyörät, myös tenderin, oli kytketty yhteen kardaaniakselein. Tämän ansiosta Shayt nousivat tyhjän junan edessä jopa 100 promillen nousuja, kun normaali- tai leveillä raiteilla yli 12 promillen nousu katsotaan hyvin jyrkäksi.

Lähteet

  • Resiina 5/87
  • Dr13 -veturin tekniset tiedot