Ero sivun ”Etureunasolakko” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p Botti lisäsi: de |
kuva, w |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
'''Etureunasolakot''' ovat lentokoneen siiven johto- eli etureunassa olevat nostovoimaa lisäävät laitteet. Kun koneiden massojen suureneminen aiheutti lähtö- ja laskunopeuksien suurenemisen, kehitettiin [[laskusiivekkeet]] ja etureunasolakot, jotta ko. nopeudet saatiin pysymään alhaisina, koneen lentonopeuden kärsimättä. |
[[Kuva:Wing.slat.600pix.jpg|thumb|250px|Etureunasolakot näkyvät siiven etureunassa (Slats)]] |
||
'''Etureunasolakot''' ovat lentokoneen [[siipi|siiven]] johto- eli etureunassa olevat nostovoimaa lisäävät laitteet. Kun koneiden massojen suureneminen aiheutti lähtö- ja laskunopeuksien suurenemisen, kehitettiin [[laskusiivekkeet]] ja etureunasolakot, jotta ko. nopeudet saatiin pysymään alhaisina, koneen lentonopeuden kärsimättä. |
|||
Etureunasolakoiden tyyppejä ovat taitesiiveke, solasiiveke, Krugerlaippa. |
Etureunasolakoiden tyyppejä ovat taitesiiveke, solasiiveke, Krugerlaippa. |
||
Versio 25. syyskuuta 2005 kello 11.52
Etureunasolakot ovat lentokoneen siiven johto- eli etureunassa olevat nostovoimaa lisäävät laitteet. Kun koneiden massojen suureneminen aiheutti lähtö- ja laskunopeuksien suurenemisen, kehitettiin laskusiivekkeet ja etureunasolakot, jotta ko. nopeudet saatiin pysymään alhaisina, koneen lentonopeuden kärsimättä.
Etureunasolakoiden tyyppejä ovat taitesiiveke, solasiiveke, Krugerlaippa.
Etureunasolakot liittyvät oleellisesti koneen sakkausominaisuuksiin. Solakoiden ulosottaminen lisää nostovoimaa, lisää hieman vastusta, suurentaa sakkauskohtauskulmaa ja pienentää sakkausnopeutta.