Moottorikelkka

Ski-doo -moottorikelkka reki perässään

Moottorikelkka on kevyt ja avoin maalla telamaton avulla kulkeva ajoneuvo. Sitä ohjataan kääntämällä ohjaustankoa joka vaikuttaa edessä olevan suksiparin tai suksen kulmaan, tai pehmeällä alustalla kallistamalla kelkkaa. Moottorikelkkaa liikuttaa istuimen alla oleva liukutelineen varassa telapyörien pyörittämänä liikkuva telamatto. Moottorikelkkojen moottorit ovat tyypillisesti kaksi- tai nelitahtisia ilma- tai nestejäähdytteisiä ja kooltaan 250–1300 cm³. Kuljettajan lisäksi useisiin malleihin mahtuu mukaan yksi tai kaksi matkustajaa.

Moottorikelkat on suunniteltu lumessa ajettaviksi ja niillä voidaan ajaa monenlaisissa maastoissa, joissa ei välttämättä kulje hoidettuja ajoreittejä.

Historia

Moottorikelkan historian voidaan katsoa alkavan 1920-luvulta. Yhdysvalloissa jalkavaivainen Carl Eliason rakensi itselleen metsästystä varten lumiajoneuvon ja haki sille patentin vuonna 1927. Se on tiettävästi ensimmäinen moottorikelkka, jolle on haettu patenttisuoja. Hän aloitti kelkkojen valmistuksen, joka jatkui 1960-luvulle asti.

Samoihin aikoihin rakennettiin Suomessakin erilaisia moottorivoimalla liikkuvia ajoneuvoja. Eniten julkisuutta lienee saaneet ranualaisen Matti Lohen 1926 ja 1927 rakentamat "ummenajokkaat", joissa moottorista liike-energia siirrettiin lumelle puutynnyrin välityksellä. Aikoinaan tästä keksinnöstä oli juttuja eri puolilla Eurooppaa tekniikan lehdissä. Suomessa valmistettiin myös runsaasti jalaksilla kulkevia, lentokonemoottorilla ja potkurilla liikkuvia moottorirekiä. Erityisesti Valtion lentokonetehdas valmisti niitä puolustusvoimien käyttöön. 2 kpl myytiin myös Saksaan, professori Wegenerin johtama Grönlannin tutkimusretkikunta käytti niitä 1931–1932. Sodan aikana saatiin sotasaaliiksi runsaasti neuvostoliittolaisten vastaavia moottorikelkkoja, joista osa oli panssaroituja. Talvi- ja Jatkosotaa käsittelevässä kirjallisuudessa mainitut moottorikelkat (suomalaiset ja neuvostoliittolaiset) ovat ilmapotkureilla kulkevia.

Eliasonin moottorikelkat eivät saaneet kovin suurta suosiota ja niiden myynti oli vähäistä. Ensimmäinen sarjavalmisteisen moottorikelkan kehitti Yhdysvaltalainen Polaris joka on nyt maailman suurin moottorikelkkojen valmistaja, ensimmäinen malli oli nimeltään Sno-Traveller jonka esittely tapahtui vuonna 1954. Varsinaisen moottorikelkkailukauden voidaan katsoa alkavan siitä, kun kanadalainen Bombardier-yhtiö alkoi vuonna 1959 valmistaa Ski-Doo -merkkisiä moottorikelkkoja. Kevyenä, yksinkertaisena ja suhteellisen halpana se kävi hyvin kaupaksi. Ski-Doon menestyksen myötä myös muut valmistajat alkoivat kehittää lumiajoneuvoja. Enimmillään valmistajia on ollut yli 150 kpl. Kovan kilpailun ja fuusioiden vuoksi on moottorikelkkojen valmistajia enää jäljellä alle kymmenen yhtiötä. Suomessa moottorikelkkoja alkoi valmistaa vuonna 1966 Metaxon Lumikko-merkkisenä. Myös enemmän kaksipyöräisistään tunnetut Harley-Davidson ja Kawasaki ovat valmistaneet moottorikelkkoja 1960- ja 1970-luvulla.

Osa uusista moottorikelkoista on varustettu nelitahtimoottoreilla ja niiden uskotaan yleistyvän tulevaisuudessa. Ympäristö- ja päästövaatimukset asettavat nykyisille kaksitahtimoottoreille kovat vaatimukset. Nelitahtimoottorit täyttävät helpommin em. vaatimukset kuten melu- ja pakokaasupäästöt. Myös käytännössä polttoaineen kulutus on reilusti pienempi nelitahtikoneissa. Nelitahtikoneiden haittapuolena voidaan pitää niiden painoa ja heikompaa suorituskykyä kaksitahtisiin verrattuna. Vuonna 2003 Yamaha toi ensimmäisen nelitahti kelkkansa markkinoille. Vuonna 2004 kelkkojen nelitahtitekniikka otti aimo harppauksen eteenpäin, kun Arctic Cat esitteli elektronisella polttoaineen suihkutuksella ja välijäähdyttimellä varustetun turboahdetun nelitahtimoottorin. Vuodelle 2005 myös Polaris esitteli omat turboversionsa nelitahtikelkoista.

Lynx

Nykyisin Suomessa, Rovaniemellä valmistetaan Lynx -merkkisiä moottorikelkkoja. Tehtaan omistaja on kanadalainen Bombardier Recreational Products -yhtiö, joka vuonna 2003 irtautui Bombardier Inc:istä. Kaikki Lynx:t vähintään kasataan Rovaniemellä. Niissä käytetään itävaltalaisia Rotax:n moottoreita. Ennen kuin Bombardier osti tehtaan, Rovaniemellä valmistettiin Winha -merkkisiä moottorikelkkoja. Lynx:llä ajaa muun muassa rovaniemeläinen Janne Tapio, joka on voittanut maailmanmestaruuden moottorikelkkailussa.

Artic Cat

David Johnson, Edgar Hetteen, ja Allan Hetteen rakensivat vuonna 1954 laitteen, jolla voi ajaa lumella. Edgar jätti yrityksenkesäkuussa 1960 ja alkoi valmistamaan Polar Moottorikelkkoja. Yhtiön nimeksi muutettiin myöhemmin Arctic Enterprises.

Arctic Enterprises aloitti tekemään moottorikelkkoja vuonna 1960. Myöhemmin he laajentivat toimintaansa ostamalla vene valmistajat kuten Spirit Marine, Silver Line, Larson, and Lund.

Lumeton talvi vuonna 1980 ja ylituotanto pakotti Arctic Enterprises sulkemaan vene tuotannon heidän vene tuotannon. Arctic Enterprises meni konkurssiin 1981 ja lakkautti tuotannon vuonna 1982. 1984 uusi yritys oli muodostettu vanhan Arctic Enterprises tilalle, nimeltään Arctco. Arctco jatkoi ArcticCat moottorikelkkojen valmistamista. 1996 yhtiö vaihtoi lopulta viralliseksi nimeksi Arctic Cat.

Arctic Cat on kaikein kuuluisin ZR- moottorikelkka sarjastaan. Sisältäen 440, 500, 580, 600, 700, 800 ja 900. Arctic Cat on myös tunnettu Thundercat, joka oli kaikkein tehokkain moottorikelkka, jota oli saatavilla 90-luvulla.

Polaris

Polaris Industries alkoi valmistaa maailman enimmäisiä nykyaikaisen mallisia moottorikelkkoja vuonna 1955–1956. Valmistus alkoi pienessä Roseaun kaupungissa Minnesotan osavaltion pohjoisosissa USA:ssa, missä yksi yrityksen suurimmista tehtaista sijaitsee vielä nykyäänkin. Moottorikelkkamarkkinat ovat vaihdelleet vuosien kuluessa 1970 luvun huippulukemista energiakriisin aiheuttamaan laskuun ja jälleen nousuun 1980 luvun lopulla. Tästä lähtien markkinat ovat vakintuneet noin 100 000–200 000 vuosittaisen tuotantokappaleen väliin. Polaris alkoi valmistaa myös ATV (All Terrain Vehicle) -maastoajoneuvoja vuonna 1985 ja onnistui siinä erittäin hyvin ollen tämä päivänä yksi maailman suurimmista valmistajista myös sillä saralla. Polaris kehitti maailman ensimmäisen IFS (Indepedent Front Suspension) - erillisjousituksen moottorikelkkohinsa (1980 luvulla), jota käytetään jossain muodossa lähes kaikissa nykyaikaisissa moottorikelkoissa vielä nykyäänkin. Myös moottorikelkan mukavuus- ja ajo-ominaisuuksien kehityksessä Polaris on ollut edellä kävijä kehittäessään ensimmäisenä maailmassa niin sanotut korkeajoustoiset telastot. 2000-luvulla kaikki valmistajat ovat keskittyneet erittäin voimakkaasti uusiin ympäristöystävällisten moottoreiden kehitykseen tuloksena uudet 2-tahtiset suoraruiskutusmoottorit ja 4-tahtimoottorit, joiden päästöarvot ovat huomattavasti alhaisemmat verrattuna esimerkiksi 1990 luvun lopulla valmistettuihin malleihin. Tässä kehityksessä valmistajia on velvoittanut myös USA:n EPA päästönormien noudatus.

Suomessa Polaris moottorikelkkoja on tuonut maahan ja markkinoinut Oy Otto-Brandt Ab:n tytäryhtiö Brandt-Polaris Oy vuodesta 1994 lähtien. Brandt-Polaris Oy on tuonut maahan jo noin 20 000 Polaris moottorikelkkaa ja yli 10 000 ATV -maastoajoneuvoa. Lisätietoja Polaris Industries USA:[1] Brandt-Polaris Oy Suomi:[2]

Ski-Doo

Ski-Doo on kanadalainen kelkkamerkki. Ski-Doo on suomalaisen Lynxin "sisar". Skidoolla ja Lynxillä on sama omistaja - eli BRP. mm. Tomi Ahmasalo ajaa kilpaa Ski-Doolla. Skidoon työkelkkoja kootaan myös Suomessa.

Yamaha

Yamaha on japanilainen yhtiö, joka toi ensimmäisen moottorikelkkansa markkinoille vuonna 1968, malli oli SL351. Yamaha toi myös tuorevoitelun ensimmäisenä moottorikelkkoihin. Nykyään Yamaha valmistaa ainoastaan taloudellisia ja ympäristöystävällisiä nelitahtikelkkoja. Boss racing-team teki historiaa voittamalla 4-tahtisella Yamaha FX Nytro-moottorikelkalla kansainvälisen osakilpailun amerikan WPSA-sarjassa. Yamaha oli samassa luokassa kuin 2-tahtiset vastustajat. Kuljettajana oli Robbie Malinoski.

Ockelbo

Ocelbo on ruotsalainen kelkkavalmistaja, joka teki moottorikelkkoja vuosina 1963-1993. Suomeen sitä toi SOK kaupat. Se oli Euroopan suurin moottorikelkka valmistaja 80-luvun alussa. Ockelbo industri:n perustettiin 1963. Perustajia olivat Erik "Ockelbo" Lundgren, Valdemar Lindström, Eskil Karlsson sekä Tage Lindström. Ensimmäisenä vuonna valmistettiin 149 moottorikelkkaa. Ockelbo oli ensimmäinen eurooppalainen valmistaja joka rupesi valmistamaan moottorikelkkoja. Tehdas toimi Ockelbo kylän meijerillä. Vuonna 1967 valmistettiin ensimmäinen kaksitelainen moottorikelkka ja seuraavana vuonna ensimmäinen 60cm leveä moottorikelkka. Tehdas suljettiin 1989. Ockelbo 8000 mallia tehtiin kuitenkin vielä 1992-93.

Moottorikelkkailu

Moottorikelkkailijoita

Moottorikelkkailu on jatkuvasti kasvava harrastus. Pohjois-Suomessa se on myös merkittävä tulonlähde matkailuyrityksille ja on yksi Suomen talvimatkailun vetonauloista. Suomessa moottorikelkkailu on tiukemmin säädeltyä, kuin naapurimaissa. Selkeät säännöt ovat mahdollistaneet harrastuksen kestävämmän ja turvallisemman kehityksen. Lapissa moottorikelkkaa käytetään talvisin myös jokapäiväisenä kulkuvälineenä auton asemasta.

Moottorikelkka työkoneena

Moottorikelkkojen kehittyessä niitä on alettu käyttää yhä enemmän työkoneina talvisissa olosuhteissa. Lapissa moottorikelkka on työkulkuneuvona erinomainen väline ja moottorikelkkailureitit muodostavatkin jo maantieverkostoa muistuttavan verkoston. Moottorikelkka soveltuu myös keveisiin puutavaran, kuten rankojen kuljetukseen metsässä ahtaissa olosuhteissa. Tätä varten kelkkoihin on saatavissa puutavararekiä.

Aiheesta muualla

• http://www.mk-lehti.fi
• http://www.kelkkalehti.com