Ero sivun ”Le Mansin onnettomuus 1955” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Ei muokkausyhteenvetoa |
|||
| Rivi 4: | Rivi 4: | ||
Onnettomuus käynnistyi, kun [[Mike Hawthorn]] hidasti vauhtiaan siirtyäkseen varikolle. Hawthornin [[Jaguar]]issa oli [[levyjarru]]t, kun taas hänen takanaan tulleen [[Lance Macklin]]in [[Rover|Austin-Healeyssa]] ja [[Pierre Levegh]]in [[Mercedes-Benz]]issä oli vähemmän tehokkaat [[rumpujarru]]t. Macklin joutui väistämään vasemmalle nopeasti hidastanutta Hawthornia. Maclinin takana nopeasti ohitusaikeissa ajanut Levegh ei kyennyt väistämään Maclinia, vaan osui kovaa vauhtia tämän perään, mistä Leveghin auto lensi radan reunalla olleeseen kumpuun ja kimposi siitä villisti pyörien katsomoon. Auto hajosi kappaleiksi ilmalennon aikana, jonka takia osat lensivät laajalle alueelle aiheuttaen 82 ihmisen kuoleman. Pierre Levegh lensi ulos autosta ja hänen kallonsa murskaantui maahantulossa aiheuttaen välittömän kuoleman. |
Onnettomuus käynnistyi, kun [[Mike Hawthorn]] hidasti vauhtiaan siirtyäkseen varikolle. Hawthornin [[Jaguar]]issa oli [[levyjarru]]t, kun taas hänen takanaan tulleen [[Lance Macklin]]in [[Rover|Austin-Healeyssa]] ja [[Pierre Levegh]]in [[Mercedes-Benz]]issä oli vähemmän tehokkaat [[rumpujarru]]t. Macklin joutui väistämään vasemmalle nopeasti hidastanutta Hawthornia. Maclinin takana nopeasti ohitusaikeissa ajanut Levegh ei kyennyt väistämään Maclinia, vaan osui kovaa vauhtia tämän perään, mistä Leveghin auto lensi radan reunalla olleeseen kumpuun ja kimposi siitä villisti pyörien katsomoon. Auto hajosi kappaleiksi ilmalennon aikana, jonka takia osat lensivät laajalle alueelle aiheuttaen 82 ihmisen kuoleman. Pierre Levegh lensi ulos autosta ja hänen kallonsa murskaantui maahantulossa aiheuttaen välittömän kuoleman. |
||
Moninkertainen [[F1]] -maailmanmestari [[Juan Manuel Fangio]] oli |
Moninkertainen [[F1]] -maailmanmestari [[Juan Manuel Fangio]] oli ohittamassa Leveghiä kierroksella juuri ennen onnettomuutta, mutta onnistui täpärästi väistämään sekä Leveghin että Maclinin autot. Maclin selvisi onnettomuudesta, mutta lopetti pian moottoriurheilu-uransa. |
||
==Seuraukset== |
==Seuraukset== |
||
Versio 7. kesäkuuta 2007 kello 07.59
Le Mansin suuronnettomuus tapahtui 11. kesäkuuta 1955 Le Mansin 24 tunnin ajossa. Tässä historian pahimmassa moottoriurheiluonnettomuudessa kilpa-auto sinkoutui katsomoon surmaten kuljettajan lisäksi 82 ihmistä.
Onnettomuus
Onnettomuus käynnistyi, kun Mike Hawthorn hidasti vauhtiaan siirtyäkseen varikolle. Hawthornin Jaguarissa oli levyjarrut, kun taas hänen takanaan tulleen Lance Macklinin Austin-Healeyssa ja Pierre Leveghin Mercedes-Benzissä oli vähemmän tehokkaat rumpujarrut. Macklin joutui väistämään vasemmalle nopeasti hidastanutta Hawthornia. Maclinin takana nopeasti ohitusaikeissa ajanut Levegh ei kyennyt väistämään Maclinia, vaan osui kovaa vauhtia tämän perään, mistä Leveghin auto lensi radan reunalla olleeseen kumpuun ja kimposi siitä villisti pyörien katsomoon. Auto hajosi kappaleiksi ilmalennon aikana, jonka takia osat lensivät laajalle alueelle aiheuttaen 82 ihmisen kuoleman. Pierre Levegh lensi ulos autosta ja hänen kallonsa murskaantui maahantulossa aiheuttaen välittömän kuoleman.
Moninkertainen F1 -maailmanmestari Juan Manuel Fangio oli ohittamassa Leveghiä kierroksella juuri ennen onnettomuutta, mutta onnistui täpärästi väistämään sekä Leveghin että Maclinin autot. Maclin selvisi onnettomuudesta, mutta lopetti pian moottoriurheilu-uransa.
Seuraukset
Kisaa jatkettiin onnettomuudesta huolimatta. Virallisena syynä jatkamiseen kerrottiin, että katsojien väkijoukko olisi tukkinut tiet ambulansseilta. Onnettomuus tapahtui, kun oli ajettu vasta kaksi tuntia ja vielä oli ajamatta 22 tuntia.
Loput Mercedes-Benz -autot, joiden kuskeihin kuului myös Juan Manuel Fangio, vetäytyivät kisasta kunnioittaakseen uhreja, vaikka johtivatkin kisaa. Jaguar jatkoi kilpailua ja Jaguar-auto voitti kisan ajajinaan Mike Hawthorn ja Ivor Bueb. Voittajat eivät kuitenkaan juhlistaneet ykköstilaansa.
Onnettomuus aiheutti suurta keskustelua moottoriurheilun turvatoimenpiteistä ja jotkin maat jopa kielsivät moottoriurheilun kunnes turvajärjestelyjä parannettaisiin. Sveitsissä kielto kumottiin vasta kesäkuussa 2007. Mercedes-Benz vetäytyi moottoriurheilusta pitkäksi aikaa tehden paluun vasta 1980-luvulla.