Ero sivun ”Takaveto” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
c |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
| Rivi 7: | Rivi 7: | ||
Takaveto oli [[1920-luku|1920-luvulta]] lähtien [[henkilöauto]]jen vetotapa, mutta [[1970-luku|70-luvun]] lopulta lähtien [[etupyöräveto]] on noussut yleisimmäksi vetotavaksi [[eurooppa]]laisissa ja [[aasia]]laisissa autoissa edullisuutensa ansiosta. Nykyään takavetoa käyttää enää harva henkilöautovalmistaja tavallisissa automalleissa [[amerikka]]laisia valmistajia lukuun ottamatta. |
Takaveto oli [[1920-luku|1920-luvulta]] lähtien [[henkilöauto]]jen vetotapa, mutta [[1970-luku|70-luvun]] lopulta lähtien [[etupyöräveto]] on noussut yleisimmäksi vetotavaksi [[eurooppa]]laisissa ja [[aasia]]laisissa autoissa edullisuutensa ansiosta. Nykyään takavetoa käyttää enää harva henkilöautovalmistaja tavallisissa automalleissa [[amerikka]]laisia valmistajia lukuun ottamatta. |
||
Takavedon etuihin kuuluu etuvetoon verrattuna hyvä vetopito kuivalla kelillä ja pitävällä pinnalla. Painonjakauma on myös usein hyvä takavetoisissa autoissa. Tämän takia [[urheiluauto]]issa takaveto on edelleen suosittu vetotapa. Myöskin peräkärryä vedettäessä, tai tavaratilan ollessa raskaasti kuormattu, tämän takia [[pakettiauto|paketti]]-, [[kuorma-auto|kuorma]]- ja [[rekka-auto]]t ovat useimmiten takavetoisia. |
Takavedon etuihin kuuluu etuvetoon verrattuna hyvä vetopito kuivalla kelillä ja pitävällä pinnalla. Painonjakauma on myös usein hyvä takavetoisissa autoissa. Tämän takia [[urheiluauto]]issa takaveto on edelleen suosittu vetotapa. Myöskin peräkärryä vedettäessä, tai tavaratilan ollessa raskaasti kuormattu, tämän takia [[pakettiauto|paketti]]-, [[kuorma-auto|kuorma]]- ja [[rekka-auto]]t ovat useimmiten takavetoisia. Takaveto on myös teknisesti etuvetoa kestävämpi ratkaisu. |
||
Takavedon haittoihin kuuluu huonompi vetopito ja [[yliohjautuminen]] liukkaalla kelillä, sekä etuvetoon verrattuna suurempi paino ja kalliimmat valmistuskustannukset. |
Takavedon haittoihin kuuluu huonompi vetopito ja [[yliohjautuminen]] liukkaalla kelillä, sekä etuvetoon verrattuna suurempi paino ja kalliimmat valmistuskustannukset. |
||
Versio 15. helmikuuta 2007 kello 16.49
Takaveto tai takapyöräveto tarkoittaa vetotapaa, jossa ajoneuvon takapyörät ovat vetävät. Muita vetotapoja ovat etuveto ja neliveto.
Takaveto oli 1920-luvulta lähtien henkilöautojen vetotapa, mutta 70-luvun lopulta lähtien etupyöräveto on noussut yleisimmäksi vetotavaksi eurooppalaisissa ja aasialaisissa autoissa edullisuutensa ansiosta. Nykyään takavetoa käyttää enää harva henkilöautovalmistaja tavallisissa automalleissa amerikkalaisia valmistajia lukuun ottamatta.
Takavedon etuihin kuuluu etuvetoon verrattuna hyvä vetopito kuivalla kelillä ja pitävällä pinnalla. Painonjakauma on myös usein hyvä takavetoisissa autoissa. Tämän takia urheiluautoissa takaveto on edelleen suosittu vetotapa. Myöskin peräkärryä vedettäessä, tai tavaratilan ollessa raskaasti kuormattu, tämän takia paketti-, kuorma- ja rekka-autot ovat useimmiten takavetoisia. Takaveto on myös teknisesti etuvetoa kestävämpi ratkaisu.
Takavedon haittoihin kuuluu huonompi vetopito ja yliohjautuminen liukkaalla kelillä, sekä etuvetoon verrattuna suurempi paino ja kalliimmat valmistuskustannukset.