Ero sivun ”Bell X-1” versioiden välillä
[katsottu versio] | [katsottu versio] |
Rivi 40: | Rivi 40: | ||
* Suurin lentoonlähtöpaino 5 557 kg |
* Suurin lentoonlähtöpaino 5 557 kg |
||
* Voimalaite 1 kpl Reaction Motors XLR11-RM3-[[rakettimoottori]], jonka työntövoima 6 000 naulaa eli 26 500 Newtonia <ref name="National.Air.and.Space.Museum"/> |
* Voimalaite 1 kpl Reaction Motors XLR11-RM3-[[rakettimoottori]], jonka työntövoima 6 000 naulaa eli 26 500 Newtonia <ref name="National.Air.and.Space.Museum"/> |
||
Lentokoneessa oli huomattavan ohuet siivet, joilla vähennettiin [[Iskuaalto|iskuaaltojen]] esiintymistä ja niistä aiheutuvaa [[ilmanvastus]]ta.<ref name="fsw">{{Verkkoviite | osoite = https://www.flyingmag.com/why-are-wings-swept | nimeke = Why Are Wings Swept? | julkaisija = Flying | tekijä = Peter Garrison | ajankohta = 24.1.2009 | viitattu = 7.4.2019}}</ref> |
|||
==Suoritusarvot== |
==Suoritusarvot== |
Versio 7. huhtikuuta 2019 kello 12.11
Tähän artikkeliin tai sen osaan on merkitty lähteitä, mutta niihin ei viitata. Älä poista mallinetta ennen kuin viitteet on lisätty. Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkelille asianmukaisia viitteitä. Lähteettömät tiedot voidaan kyseenalaistaa tai poistaa. |
X-1 | |
---|---|
Bell X-1 lennossa. |
|
Tyyppi | koelentokone |
Alkuperämaa | Yhdysvallat |
Valmistaja | Bell Aircraft Corporation |
Ensilento | 19. tammikuuta 1946 |
Esitelty | 1976 |
Tila | ei käytössä |
Pääkäyttäjät |
Yhdysvaltain ilmavoimat NACA |
Valmistusmäärä | 4 |
Bell X-1 alkujaan XS-1 ("Experimental, Supersonic", kokeellinen, yli äänennopeuden yliäänikone) oli ensimmäinen lentokone, joka ylitti äänen nopeuden vaakalennossa. Se oli ensimmäinen X-koekoneista.[1]
Ennätyslennon suoritus
14. lokakuuta 1947[2] kapteeni Chuck Yeager Yhdysvaltain ilmavoimista lensi ensimmäisen ääntä nopeamman lennon Glamorous Glennis -koekoneella. Nimensä kone oli saanut Yeagerilta joka oli nimennyt sen vaimonsa mukaan. Kone saavutti tuollon 1 127 km/h nopeuden 13 000 metrin korkeudessa. Koska tuollon ei ollut vielä riittävän tehokkaita suihkumoottoreita niin koneessa käytettiin nelikammioista XLR-11 -rakettimoottoria. Rakettimoottorilla varustettu lentokone laukaistiin B-29-pommikoneen rungon alta ja se laskeutui liitolennossa. Yeagerilta oli ennen lentoa murtunut kylkiluita ja hän joutui käyttämään katkaistua luudan vartta saadakseen suljettua koneen luukun joka lukittiin kahvalla sisäpuolelta.[1]
Tekniset tiedot
- Miehistö 1
- Pituus 9,37 metriä[1]
- Kärkiväli 8,53 metriä[1]
- Korkeus 3,26 metriä[1]
- Siipipinta-ala 12 m²
- Tyhjäpaino 2 780,5 kg[1]
- Suurin lentoonlähtöpaino 5 557 kg
- Voimalaite 1 kpl Reaction Motors XLR11-RM3-rakettimoottori, jonka työntövoima 6 000 naulaa eli 26 500 Newtonia [1]
Lentokoneessa oli huomattavan ohuet siivet, joilla vähennettiin iskuaaltojen esiintymistä ja niistä aiheutuvaa ilmanvastusta.[3]
Suoritusarvot
- Huippunopeus 957 mph eli 1 541 km/h
- Lentoaika: 5 minuuttia teho päällä
- Lakikorkeus 71 902 jalkaa eli 21 915 metriä[1]
- Siipikuormitus 94 lb/ft² eli 463 kg/m²
- Työntövoima-massasuhde 0,49 lbf/lb eli 4 900 N/kg
Toimintahistoria
- X-1, sarjanumero 46-062, ensilento 25. tammikuuta 1946, kaikkiaan lentoja 62
- X-1, 46-063(a), ensilento 11. lokakuuta 1946, kaikkiaan lentoja 68 (pois lentokalustosta lokakuussa 1951)
- X-1, 46-064, ensilento 20. heinäkuuta 1951, toinen lento 9. marraskuuta 1951 päättyi räjähdykseen
- X-1A, 48-1384, ensilento 14. helmikuuta 1953, 23 lentoa, räjähti 8. elokuuta 1955
- X-1B, 48-1385, ensilento 24. syyskuuta 1954, 24 lentoa (pois kalustosta tammikuussa 1959)
- X-1D, 48-1386, ensilento 24. heinäkuuta 1951, räjähti toisella lennolla 22. elokuuta 1951
- X-1E, 48-063(b), ensilento 12. joulukuuta 1955, kaikkiaan 22 lentoa (pois kalustosta joulukuussa 1958)
Lähteet
- Bill Gunston: Faster than sound. Somerset, UK: Patrick Stephen Ltd, 1992.
Viitteet
- ↑ a b c d e f g h Bell X-1 Glamorous Glennis Smithsonian Institution, National Air and Space Museum. Viitattu 13.10.2018.
- ↑ W.G. Williams: Testing The First Supersonic Aircraft helmikuu 1991. Wings Magazine. Viitattu 7.4.2019.
- ↑ Peter Garrison: Why Are Wings Swept? 24.1.2009. Flying. Viitattu 7.4.2019.
Aiheesta muualla
- Bell X-1 Supersonic Experimental Aircraft MilitaryFactory.com. Viitattu 13.10.2018.
- Conner, Monroe: Bell X-1 NASA. 7.8.2017. Viitattu 13.10.2018.
- Gibbs, Yvonne: NASA Armstrong Fact Sheet: First Generation X-1 NASA. 7.8.2017. Viitattu 13.10.2018.
- Bell X-1 Encyclopaedia Britannica. Viitattu 13.10.2018.
- Redd, Nola Taylor : Breaking the Sound Barrier SPACE.com. 29.9.2017. Viitattu 13.10.2018.
- Bell X-1 (XS-1) "Glamorous Glennis" Skytamer.com. Viitattu 13.10.2018.