Ero sivun ”Etureunasolakko” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
määritelmä yksikkömuotoon, kuvakoon määr pois |
p poistettu Luokka:Lentokonekomponentit; lisätty Luokka:Ilma-alusten ohjauslaitteet HotCat-työkalulla |
||
| Rivi 9: | Rivi 9: | ||
Toisen maailmansodan aikaisessa saksalaisessa [[Messerschmitt Bf 109]] -hävittäjässä oli automaattisesti aukevat etureunasolakot. Jyrkässä kaarrossa ym. liikkeissä siiven etureunan alipaine sai solakot aukeamaan. |
Toisen maailmansodan aikaisessa saksalaisessa [[Messerschmitt Bf 109]] -hävittäjässä oli automaattisesti aukevat etureunasolakot. Jyrkässä kaarrossa ym. liikkeissä siiven etureunan alipaine sai solakot aukeamaan. |
||
[[Luokka: |
[[Luokka:Ilma-alusten ohjauslaitteet]] |
||
Versio 24. maaliskuuta 2019 kello 01.15
Etureunasolakko on lentokoneen siiven johto- eli etureunassa oleva nostovoimaa lisäävä laite. Kun koneiden massojen suureneminen aiheutti lähtö- ja laskunopeuksien suurenemisen, kehitettiin laskusiivekkeet ja etureunasolakot, jotta kyseiset nopeudet saatiin pysymään alhaisina koneen lentonopeuden kärsimättä.
Etureunasolakoiden tyyppejä ovat taitesiiveke, solasiiveke ja Krüger-laippa.
Etureunasolakot liittyvät oleellisesti koneen sakkausominaisuuksiin. Solakoiden ulosottaminen lisää nostovoimaa, lisää hieman vastusta, suurentaa sakkauskohtauskulmaa ja pienentää sakkausnopeutta.
Toisen maailmansodan aikaisessa saksalaisessa Messerschmitt Bf 109 -hävittäjässä oli automaattisesti aukevat etureunasolakot. Jyrkässä kaarrossa ym. liikkeissä siiven etureunan alipaine sai solakot aukeamaan.