Ero sivun ”Sylinterinkansi” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
p stilisointia |
p typo |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
[[Kuva:DOHC-Zylinderkopf-Schnitt.jpg|thumb|250px|Halkileikattu sylinterinkansi, ylhäällä soikionmuotoiset nokka-akselin nokat, niiden alla venttiilit jousineen]] |
[[Kuva:DOHC-Zylinderkopf-Schnitt.jpg|thumb|250px|Halkileikattu sylinterinkansi, ylhäällä soikionmuotoiset nokka-akselin nokat, niiden alla venttiilit jousineen]] |
||
[[Kuva:Malossi 70cc Morini cylinder head.jpg|thumb|250px|2-tahtimoottorin kansi alta ja päältä]] |
[[Kuva:Malossi 70cc Morini cylinder head.jpg|thumb|250px|2-tahtimoottorin kansi alta ja päältä]] |
||
'''Sylinterinkansi''' on [[polttomoottori]]n sylinterin yläpää. Sylinterikannen alapuolella ovat moottorin palotilojen yläosat. Sylinterikannet valmistetaan [[valurauta|valuraudasta]] ja myös uudemmissa moottoreissa [[kevytmetalli]]sta tai [[alumiini]]sta, painon säästämiseksi. |
'''Sylinterinkansi''' on [[polttomoottori]]n sylinterin yläpää. Sylinterikannen alapuolella ovat moottorin palotilojen yläosat. Sylinterikannet valmistetaan [[valurauta|valuraudasta]] ja myös uudemmissa moottoreissa [[kevytmetalli]]sta tai [[alumiini]]sta, painon säästämiseksi.<ref>[http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=120345 BMW ja PSA käynnistävät moottorituotantoa ]</ref> Moottorin virittämisessä kansi näyttelee suurta osaa. |
||
__NOTOC__ |
__NOTOC__ |
||
==Nykyaikainen 4-tahtimoottori== |
==Nykyaikainen 4-tahtimoottori== |
||
[[Nelitahtimoottori|4-tahtimoottorissa]] kannen läpi kulkevat palotilasta lähtevät imu- sekä pakokanavat, voiteluöljykanavat sekä vesijäähdytteisissä moottoreissa jäähdytysvesikanavat. [[Sytytystulppa|Sytytystulpalle]] on oma reikä, jossa on kierteet. |
[[Nelitahtimoottori|4-tahtimoottorissa]] kannen läpi kulkevat palotilasta lähtevät imu- sekä pakokanavat, voiteluöljykanavat sekä vesijäähdytteisissä moottoreissa jäähdytysvesikanavat. [[Sytytystulppa|Sytytystulpalle]] on oma reikä, jossa on kierteet. |
||
Sylinterinkanteen liittyvät pääosat ovat imusarja, pakosarja, |
Sylinterinkanteen liittyvät pääosat ovat imusarja, pakosarja, venttiilit ja nokka-akseli sekä sytytystulpat. Venttiileitä liikutetaan [[nokka-akseli]]n avulla. |
||
==2-tahtimoottori== |
==2-tahtimoottori== |
||
| Rivi 12: | Rivi 12: | ||
==Kiinnitys muuhun moottoriin== |
==Kiinnitys muuhun moottoriin== |
||
Sylinterinkannen ja sylinterin, moottorin keskiosan, väliin tulee kannentiiviste. Pultit joilla kansi kiinnitetään, on kiristettävä oikeassa järjestyksessä ja oikealla tavalla kannen vääntymisen estämiseksi. Pulttien lopullinen kiristysmomentti on myös tarkoin määritetty. |
Sylinterinkannen ja sylinterin, moottorin keskiosan, väliin tulee kannentiiviste. Pultit joilla kansi kiinnitetään, on kiristettävä oikeassa järjestyksessä ja oikealla tavalla kannen vääntymisen estämiseksi. Pulttien lopullinen kiristysmomentti on myös tarkoin määritetty. |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
{{Viitteet}} |
{{Viitteet}} |
||
Versio 28. huhtikuuta 2018 kello 23.42
Sylinterinkansi on polttomoottorin sylinterin yläpää. Sylinterikannen alapuolella ovat moottorin palotilojen yläosat. Sylinterikannet valmistetaan valuraudasta ja myös uudemmissa moottoreissa kevytmetallista tai alumiinista, painon säästämiseksi.[1] Moottorin virittämisessä kansi näyttelee suurta osaa.
Nykyaikainen 4-tahtimoottori
4-tahtimoottorissa kannen läpi kulkevat palotilasta lähtevät imu- sekä pakokanavat, voiteluöljykanavat sekä vesijäähdytteisissä moottoreissa jäähdytysvesikanavat. Sytytystulpalle on oma reikä, jossa on kierteet.
Sylinterinkanteen liittyvät pääosat ovat imusarja, pakosarja, venttiilit ja nokka-akseli sekä sytytystulpat. Venttiileitä liikutetaan nokka-akselin avulla.
2-tahtimoottori
2-tahtimoottorissa sylinterinkannessa on reikä sytytystulpalle. Pako- ja imukanavat sijaitsevat sylinterissä.
Kiinnitys muuhun moottoriin
Sylinterinkannen ja sylinterin, moottorin keskiosan, väliin tulee kannentiiviste. Pultit joilla kansi kiinnitetään, on kiristettävä oikeassa järjestyksessä ja oikealla tavalla kannen vääntymisen estämiseksi. Pulttien lopullinen kiristysmomentti on myös tarkoin määritetty.