Ero sivun ”Luistonesto” versioiden välillä

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
[arvioimaton versio][arvioimaton versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
SilvonenBot (keskustelu | muokkaukset)
p r2.7.2) (Botti lisäsi: fr:Antipatinage, ro:Anti Slip Regulator
Rivi 25: Rivi 25:
[[en:Traction control system]]
[[en:Traction control system]]
[[es:Control de tracción]]
[[es:Control de tracción]]
[[fr:Antipatinage]]
[[it:Controllo della trazione]]
[[it:Controllo della trazione]]
[[hu:ASR]]
[[hu:ASR]]
Rivi 32: Rivi 33:
[[pl:System kontroli trakcji]]
[[pl:System kontroli trakcji]]
[[pt:Controle de tração]]
[[pt:Controle de tração]]
[[ro:Anti Slip Regulator]]
[[ru:Противобуксовочная система]]
[[ru:Противобуксовочная система]]
[[sk:Regulácia preklzovania]]
[[sk:Regulácia preklzovania]]

Versio 22. syyskuuta 2012 kello 08.09

Luistonesto on moottoriajoneuvoissa käytetty renkaiden pitoa parantava järjestelmä. Se estää vetäviä pyöriä sutimasta.

Yleisimmin luistonestoa on käytetty kilpa-autoissa; Formula 1 -sarjassa se on ollut käytössä kahteen otteeseen. Viimeksi se poistui käytöstä vuoden 2008 alusta. Nykyään se on henkilöautoissa hyvin yleinen vakiovaruste.

Luistonesto on yksinkertaisimmillaan laitteisto, joka parantaa pyörien pitoa vähentämällä luistamaan alkavan eli määrätyllä kierrosnopeudella liian nopeasti pyörimään alkaneen pyörän tehoa luiston suhteessa.

Myös rautateillä järjestelmää on käytetty: Dr13 -vetureissa on ns. suurtartuntajärjestelmä joka estää pyörien ympärilyönnin joko tehonvähennyksellä tai automaattisella hiekoituksella.

Yksinkertaisin luistonestojärjestelmä oli Shay -höyryvetureissa: niissä kaikki pyörät, myös tenderin, oli kytketty yhteen kardaaniakselein. Tämän ansiosta Shayt nousivat tyhjän junan edessä jopa 100 promillen nousuja, kun normaali- tai leveillä raiteilla yli 12 promillen nousu katsotaan hyvin jyrkäksi.

Lähteet